Beiträge von svor12

  • WeConnect ID.APP - DISKUSSIONEN - FRAGEN - PROBLEME

    Wenn es einem um die Power geht, kann der ID.3 nicht mithalten, der ID.4 GTX auch nicht. Wenn es der Platz ist, dann ist bei gleicher Länger der ID.3 im Vorteil, ID4 aber gewaltig länger und geräumiger. Auch beim Preis sehe ich den Smart nicht vorn. Aber der Smart hat variable Rücksitze, oder gilt das nur beim #1? Mir sind die im ID.3 nämlich etwas zu steil. Ich tu mich schwer, den #3 überhaupt mit dem ID4 zu vergleichen.

    Wenn Du damit glücklicher wirst: so be it. Aber wegen der Handy App würde ich wohl echt kein Auto bevorzugen.

  • ID.4 GTX - IQ.Light leider nur Mittelmaß?

    Zitat von LadekarteX

    Es könnte sein, dass bei Regennasser Fahrbahn LED-Scheinwerfer etwas dunkler wirken, als Halogen, was am unterschiedlichen Kelvinwert (Kaltweißes Licht vs. Warm von einer Glühlampe) liegt.

    Anders kann ich diese Vergleiche nicht nachvollziehen, denn ich finde die Scheinwerfer im ID3 hervorragend und sehr hell - eines der Highlights dieser Fahrzeuge in meinen Augen!

    Gerade das Fernlicht ist mir fast schon zu intensiv, da viele Schilder geradezu blendend zurückwerfen.

    Wegen der blendenden Schilder war doch schon bei der 2.3 irgendeine Verbesserung drin, davor haben die noch mehr geblendet.

    Für mich ist das Matrix LED Licht definitiv eines der Highlights im ID.3 und mit ein Kaufgrund. Hatte es bislang im Ford S-Max (Firmen-Poolwagen) und seitdem in alle reinkonfiguriert. Zwischen Passat und ID.3 sehe ich keine großen Unterschiede. Das mit dem Überblenden durch andere Fahrzeuge kenn ich eher anders herum, aber fände es auch verständlich, wenn das Licht abblendet, weil da ein Opel von der Seite so reinstrahlt!?

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von Bambusleitung

    Das ist wirklich das nervigste am Navi, noch vor der fehlenden Topographie...
    Wieso kann das Navi von den eingestellten 10km Restreichweite nicht mind. 5 als Puffer rechnen, und einen dann trotzdem so fahren lassen, wie geplant?

    Ich bin kurz vor der Ladestation und habe nur noch soviel Akku, dass ich voraussichtlich mit 8km Restreichweite ankomme...da werde ich auf Teufel komm raus woanders hin geschickt, nur weil ich nicht mehr mindestens 10km an der Station habe...

    Und die Ladeplanung dann auf der Autobahn kurz vorher immer nur dafür ausstellen zu müssen, finde ich echt hohl. Zudem der einem dann ja nicht mehr im Navi anzeigt, wie viel ich laden soll, um beim nächsten Stopp anzukommen. Also muss ich an der Station das ganze wieder einschalten...

    Exactly my point. Full ACK. Einer, der mich versteht. Danke.

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von xandur

    Auch wenn Du die Ladeplanung in den Einstellungen ganz abschaltest?

    Nö, aber dann sehe ich die Route zum Lader ja auch nicht.

    Hatte das Problem im Raum Hannover, wo die A7 und die A2 sich kreuzen und noch ein paar Zubringer. Ich kenn mich da nicht aus, und wollte weiter Richtung Bayern. Kann man auch über A2 machen, muss man aber nicht. Aber er zeigt dann einen Lader an der A2 oder A37 und nicht mehr, wo der nächste an der A7 kommt. Viel Reserve hatte ich nicht gelassen, weil sonst die Ladeleistung im Winter gelahmt hat und ich mit 4 Ladestopps auskommen wollte und auch können sollte und nicht 5.

    Das erzeugt einfach unnötig Stress. Aber wenn ich die Ladeplanung abschalte werde ich ganz allein gelassen und der "nächste" Lader ist irgendwo im Industriegebiet 3 km von der Autobahn weg. Toll.

    V.A. grundlos, es hätte ja alles ganz gut geklappt, wenn das Auto nicht plötzlich Muffensausen bekommen hätte und erst umplant und dann schließlich jegliche Routenführung zum Lader verweigert. Wer hat sich denn so ein "Feature" bitteschön ausgedacht? Mit ABRP wär's stabiler, reagiert aber eben auch nicht auf den aktuellen Verbrauch (bzw. würde dann bei 5 % das Gleiche machen??)

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von Driver

    Das panische Umplanen ignoriere ich mittlerweile. Eigentlich ignoriere ich die Planung sowieso meistens. Habe es auch mal mit ABRP probiert, fand ich auch nicht viel besser, aber immerhin etwas. Fahre und lade also die meiste Zeit eher nach Gefühl bzw. Pausenbedarf. Klappt erstaunlich gut. „Aber du könntest 10 Minuten sparen“ stimmt in den seltensten Fällen und interessiert mich auch nicht wirklich.

    Ich habe das auch ignoriert. Er hat ja anfangs gesagt es reicht, ich weiß es wird noch reichen und letztlihc reicht es auch. Großes ABER: irgendwann schaltet der ID allen Ernstes beleidigt die Routenplanung ab und ich weiß gar nicht mehr, wie ich zu dem Lader hinkomme. Und die liegen ja nicht immer direkt an der Bahn. Und vorher hat er ja schon drei mal auf einen Näheren umgeplant. Dann such mal. ABPR habe ich halt kein Abo und daher nicht die Autodaten live drin. Muss ich mal testen.

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von Basti101

    Mal eine Frage in die Runde: Ich plane eine Route mit dem Navi (ca. 150 km Autobahn, 10 °C, 21-22 kwh/100km bei 130 km/h Autobahngeschwindigkeit), dann erhalte ich ja rechts im Navi die Info über den SoC bei Ankunft. Ich habe bisher, egal bei welchem Wetter, es nie geschafft nur annähernd den Wert zu erreichen. Wenn beispielsweise 20% angezeigt wird, lande ich bei knapp unter 10%. Also 2-3 % ist klar, das kann man vielleicht nicht so genau ermitteln, aber ist bei euch die Schätzung vom ID4 auch so schlecht?

    Bei mir ist die Schätzung auch immer so daneben. Bin aber bislang nur im Winter nach dieser Planung gefahren. Nervig ist dann vor Allem, dass er mit knapp 10 % ja immer noch am Lader ankommen würde, aber dann panisch umplant.

  • ACC Abweichung erlauben - beim ID.3 möglich?

    Zitat von Englaender

    Ist übrigens einer der Gründe warum sich meiner Meinung nach vollautonomes fahren in D so schnell nicht durchsetzen wird. Ein vollautomatisches Auto ist ja ‚dumm‘ und wird immer nur die erlaubte Geschwindigkeit fahren oder 130 auf der Bahn selbst wenn die frei ist. (Und was passiert erst wenn der Anbieter die Autos anhält möglichst ökonomisch zu fahren)

    Haha, da wäre ich ja froh, wenn das Problem nur wäre, dass sich das Auto an die Geschwindigkeitsbeschränkungen und die Richtgeschwindigkeit hält.

    Ich sehe da eher noch Probleme, dies überhaupt zu tun (ich sage nur 100er Aufkleber auf dem Hänger rechts vor mir...). Vom Spur halten und andere Verkehrsteilnehmern noch mal ganz zu schweigen.

  • ACC Abweichung erlauben - beim ID.3 möglich?

    Zitat von ID.3besteKarre

    Bei mir bleibt er bei 120 wenn ich bei unbegrenzt auf 120 stelle, dann z.B. in eine Baustelle mit 80 fahre (er also auf 80 runtergeht) und dann wieder auf unbegrenzt komme.

    Lustig. Bei mir in 2 Fahrzeugen nicht, eines zusätzlich mit Travel Assist (den ich aber nie nutze), eins nur mit ACC. Fährst Du in Comfort Mode? Oder Eco (wo glaube ich 130 limit ist, oder)?

    Ich kämpfe regelmäßig mit diesem Zurückstellen, v.A. wenn er wieder mal glaubt eine andere Beschränkung erkannt zu haben und dann nach ein paar Metern wieder zurückkehrt. Beim Rausfahren auf der A8 MUC -> Salzburg sind ständig wechselnde Tag und Nachtbeschränkungen. Die treiben mich in den Wahnsinn, was der da immer erkennt und dann wieder Reset auf 130 auch wenn mir 120 reichen würden...

    Aber zurück auf 140 geht.

  • ACC Abweichung erlauben - beim ID.3 möglich?

    Zitat von nitrox

    Am oberen Rand der Geschwindigkeit macht er es aber, also wenn ich einmalig von 130 auf 140 erhoehe, und das Tempolimit irgendwann wieder aufgehoben wird, dann setzt er die 140 wieder ein. Schoen waere, wenn er sich das pro Fahrt und in gewissem Rahmen fuer die jeweilig uebernommenen Geschwindigkeiten merken wuerde, ala die 50 hat er auf 53 und die 90 auf 93 erhoeht.

    Ja, hätte ich auch gern. Weil ich eben nicht 10 km/h (one click) zu schnell fahren will. Aber mir ist aufgefallen, dass auch ID.3 und der Passat GTE nicht gleich schnell fahren, bei bspw. 80. GPS genaue 80 wären dann bspw 85 (5 clicks) und die sollte er sich doch merken können.

  • Wird sich die E-Mobilität durchsetzen?

    Zitat von Rhywden

    Weder noch. Das wird in Flugtaxis gesteckt.

    Genau, der Volker ist ja technologieoffen! Das ist ja bekanntermaßen synonym für "weiter so, wir können ja nichts ändern, so lange wir nicht wissen, welche Technologie sich durchsetzen könnte". Tja, und so lange die Flugtaxis noch zwei Jahre entfernt sind, müssen wir eben in Verbrenner LKW und Straßenbau investieren.