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Alles recht verwirrend. Zumindest eine Hinweis ob das Update nun erfolgreich installiert wurde oder etwas fehlgeschlagen ist, wäre doch ganz nett.
Och du kriegst doch eindeutige Hinweise: Auto fährt noch = erfolgreich, Auto fährt nicht mehr = fehlgeschlagen .... so wars doch bisher immer 
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
In meinem Gefühl ist es aber so, dass man bei VW "aufschließt" - nicht in riesigen Schritten, aber fortlaufend bzw. die anderen keine großen Sprünge mehr machen, so dass sich am Ende Chancen für VW ergeben in dem Rennen wieder "vorne" mitzuspielen.
Gut gebrüllt!
Aber ein wenig zurechtrücken muss man das schon dürfen.
VW wird besser werden, wenn die Mannschaft verstanden hat, worum es bei Software geht.
VW wird aber nie vorne mitspielen, weil es das Geschäftsmodell eines Volkswagen nicht zulässt. Da sind in erster Linie zu nennen Toyota, Mercedes, BMW und natürlich der momentane Treiber Tesla.
Ein VW Kunde erwartet auch nicht das Beste, was die Automobile Spitze darstellt. Ein VW Kunde erwartet ein Fahrzeug, was möglichst im Einstieg unter 30000 Euro oder besser unter 25000 Euro kostet.
In diesem Preissegment sind die Hardwareperformance sehr limitiert.
Ich kann mir jedoch Vorstellen, daß wenn man die Funktionsvielfalt der heutigen ID.3, 4, 5 zusammenstreicht, man eine performante Softwarelösung dafür zusammen bekommt.
Meiner Meinung nach wird VW eher den Weg einschlagen, um für seine Kunden ein gutes Preis/Leistungsangebot darzustellen.
Ich denke auch man ist gut beraten, die französischen und italienischen Produkte wieder als Benchmark zu nehmen.
Dann ist man realistischer unterwegs.
Wer ganz günstig möchte, muss nach China schauen BYD,.......
Zumindest eine Hinweis ob das Update nun erfolgreich installiert wurde oder etwas fehlgeschlagen ist, wäre doch ganz nett.
Kommt doch. Da, wo er nach der Internetverbindung fragt, steht, dass es erfolgreich abgeschlossen wurde.
horsty bei mir ging die Licht-Warnung mit Betätigung der Bremse weg (aka Zündung). Das hat wohl das Steuergerät sauber initialisiert
Das hatte ich auch versucht. Denn normalerweise werden sie dann eingeschalten und fahren ein Stück hoch. Das Licht-Kontrollpanel blieb aber dunkel. Einzig das "Auto" Feld war beleuchtet. Das Symbol für Abblendlicht (links neben Auto) und Standlicht (rechts neben Auto) waren aus. Man konnte lediglich zwischen Auto und Standlicht wechseln.
Kommt doch. Da, wo er nach der Internetverbindung fragt, steht, dass es erfolgreich abgeschlossen wurde.
Ich hab nur gelesen, dass zum Abschließen des Updates eine Internetverbindung hergestellt werden muss. Etwas wie "Update X.Y wurde erfolgreich installiert" oder eine Art Changelog habe ich nicht wahrgenommen. Kann aber auch sein, dass ich das im Eifer des Gefechts und dem Licht-Fehler übersehen habe. 
Gut gebrüllt!
Aber ein wenig zurechtrücken muss man das schon dürfen.
VW wird besser werden, wenn die Mannschaft verstanden hat, worum es bei Software geht.
VW wird aber nie vorne mitspielen, weil es das Geschäftsmodell eines Volkswagen nicht zulässt. Da sind in erster Linie zu nennen Toyota, Mercedes, BMW und natürlich der momentane Treiber Tesla.
Hallo Noname , ich bitte sogar darum "mitzubrüllen" (auch wenn ich es so nicht verstanden haben wollte ;-)), denn ein gepflegter Meinungsaustausch ist doch im Sinne des Forums :-D.
Ich glaube wir sind recht nah beeinander, wenngleich wir "vorne" vielleicht unterschiedlich interpretieren und/oder ich das zu ungenau umrissen habe: Du (und ich) sind uns einig dass ein Volkswagen kein BMW, AUDI, Mercedes oder Porsche ist - von daher bin ich bei Dir, dass man von VW einen guten "Kompromiss" aus Preis/Leistung mittelfristig erwarten kann.
Der "absolute" Preis muss durch das jeweilige Segment definiert werden - auch wenn der Range von Dir sicherlich für eine Polo/Golf-Größe schon die Richtung weist. Natürlich wird es keinen "Kombi" oder "SUV" zu diesem Preis geben - auch nicht zukünftig.
In jedem Segment (das VW) bedient sollte mit Augenmaß also Preis-/Leistung angepeilt werden - da sind wir uns sehr einig. Das widerum bedeutet einen Kompromiss und kann nicht "Spitzentechnologie" (edge technology) im eigentliche Sinne beherbergen.
Mit Toyote hat man sich im Volumen- bzw. Umsatz die "Krone" jahrelang hin/her gegeben und von daher erwarte ich es ähnlich in Zukunft (wenn die BEV-Geburtsschmerzen Ende des Jahrzehnts erledigt sind) für VW und einen anderen Gegenspieler - ob das Toyota ist (die bis vor kurzem bei BEV überhaupt nicht mitgespielt haben) werden wir sehen.
Somit ist "vorne" als mehrfach deutbar - VW (als Marke!) wird nie in der Technologieführerschaft mitspielen ... VW als Konzern (mit Audi und auch Porsche im Verbund) sehe ich da allerdings schon deutlich weiter vorne (Ende des Jahrzehnt).
Tesla sehe ich da mittelfristig nicht, denn der "puristische" Ansatz von Elon Musk bei seinen Fahrzeugen wird bei steigender Fähigkeit von Batterie, BMS, eMotoren etc. wieder mehr Gewicht und somit "Schnickschnack" zulassen - und der Mensch (in der Masse) scheint "Schnickschnack" in einem Auto zu lieben - vor allem wenn es "recht hochpreisig" wird.
Ich kann mir jedoch Vorstellen, daß wenn man die Funktionsvielfalt der heutigen ID.3, 4, 5 zusammenstreicht, man eine performante Softwarelösung dafür zusammen bekommt.
Welche Funktionsvielfalt will man denn noch weiter zusammenstreichen? Im Vergleich zur Konkurrenz und im Vergleich zu Verbrenner/Hybridmodellen aus dem eigenen Hause hat man bereits den Umfang der Funktionen reduziert.
Wenn man da noch weiter streicht, löst sich das Softwareproblem von alleine. Dann müsste man das Infotainment komplett ausbauen. 
Ein VW Kunde erwartet ein Fahrzeug, was möglichst im Einstieg unter 30000 Euro oder besser unter 25000 Euro kostet.
Davon ist VW mittlerweile sehr weit entfernt. Einen Golf (!) für 70.000 €? Kein Problem! E-Autos im Bereich von 50.000 bis 70.000 €? Auch kein Problem.
VW ruft mittlerweile nahezu Premiumpreise auf. Da kann man in den Preisstufen auch nahezu Premium erwarten und muss kein hakeliges Infotainment hinnehmen, weil VW 20 Euro bei der CPU sparen wollte…
Somit ist "vorne" als mehrfach deutbar - VW (als Marke!) wird nie in der Technologieführerschaft mitspielen ... VW als Konzern (mit Audi und auch Porsche im Verbund) sehe ich da allerdings schon deutlich weiter vorne (Ende des Jahrzehnt).
Hallo, ich hatte bewusst die VW Marken Porsche und Audi außen vor gelassen.
Bei Porsche sehe ich das Auto im Vordergrund, nicht so sehr die Telematik. Porsche legt Wert auf Fahrdynamik und Fahrperformance, weniger auf Telematische Führerschaft.
Audi wird momentan im VW Konzern klein gehalten.
Da erwarte ich mir Garnichts in Form von Technologieführerschaft.
Autonomes Fahren bei Audi gibt es auf sehr lange Zeit nicht.
Der Elektro Baukasten (Antrieb) für Audi Fahrzeuge ist auch offen.
Es gibt harte Bestrebungen ein Joint Venture mit einem chinesischen Konzern einzugehen. Ist aber offen.
Am liebsten wären die Audis beim Verbrenner weiter vorne dabei. Wenn da nicht was in der Vergangenheit gewesen wäre
Davon ist VW mittlerweile sehr weit entfernt. Einen Golf (!) für 70.000 €? Kein Problem! E-Autos im Bereich von 50.000 bis 70.000 €? Auch kein Problem.
VW ruft mittlerweile nahezu Premiumpreise auf. Da kann man in den Preisstufen auch nahezu Premium erwarten und muss kein hakeliges
In der Tat, da ist für VW ein großes Thema zu lösen. Für dieses Geld gibt es bessere Fahrzeuge!
- in der ID-Software App (im Auto) steht immer noch 3.2
- unter System steht weiterhin Software: 0561 und ABT Software 6085
Leider sagt das garnix aus, bei meinem 3.2 ab Werk steht dasselbe
Ich hab nur gelesen, dass zum Abschließen des Updates eine Internetverbindung hergestellt werden muss. Etwas wie "Update X.Y wurde erfolgreich installiert" oder eine Art Changelog habe ich nicht wahrgenommen. Kann aber auch sein, dass ich das im Eifer des Gefechts und dem Licht-Fehler übersehen habe.
hatte ein Foto gemacht:
Screenshot_20240211-230935.png
Ok, da steht nicht "erfolgreich", aber so hatte ich es interpretiert und war gleich erleichtert.
Ich denke, dass er bei der Online Verbindung den Status und evtl auch ein Mini-Logfile an VW übermittelt.
Hier kam das OUI3 Update vorhin auch an (SWV 10). Habe es gleich gestartet und wurde auf die gleiche Art beendet, wie hier schon mehrfach beschrieben. Fehlermeldungen bzgl. Licht verschwanden mit dem Betätigen der Bremse.
Ja, so sah der Hinweis aus. Danke .
Wenn man das zusammen mit der Warnung bekommt, dass das Kurvenlicht nicht geht, fühlt sich erst einmal noch nichts erfolgreich an, bzw. ging das Abblendlicht ja nicht. Da ist noch Verbesserungspotential würde ich sagen. Und wenn ich den nächsten Tag einen wichtigen Termin habe, würde ich es mir künftig vielleicht auch ein 2. Mal überlegen, besser noch mit dem Update zu warten.
Wenn man das zusammen mit der Warnung bekommt, dass das Kurvenlicht nicht geht, fühlt sich erst einmal noch nichts erfolgreich an, bzw. ging das Abblendlicht ja nicht. Da ist noch Verbesserungspotential würde ich sagen.
Das ist bei absolut jedem OTA Update so und wurde von VW auch schon als normal bestätigt.
Wenn man das zusammen mit der Warnung bekommt, dass das Kurvenlicht nicht geht, fühlt sich erst einmal noch nichts erfolgreich an,
Stand das nicht auch in der Information, die Du dir hoffentlich vor der Installation durchgelesen hast?
Ich kann mich zumindest daran erinnern, dass VW das damals im Zusammenhang mit älteren OTA-Updates kommuniziert hatte, dass derartige Fehlermeldungen kommen werden, aber spätestens nach xx Metern Fahrt verschwinden würden.
Wäre natürlich doof, wenn die das dieses Mal nicht in die Update-Informationen geschrieben hätten.
Moin zusammen, bei mir steht jetzt auch folgende Meldung auf der australischen Seite:
Moin zusammen, bei mir steht jetzt auch folgende Meldung auf der australischen Seite:
Das wäre dann ja das was achim-e gesucht hat: jemand mit 3.2 der das Update auf 3.2.1 bekommt
Nachtrag: Habe eben geschaut, bei mir ist es seit heute auch gelistet. Scheinbar geht die nächste Runde los.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
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