sieht doch dann so aus, dass alle "2022 Besteller / 2023 Zulasser" auf "freundliche konsequente" Nachfrage das Jahr 3 bekommen..
Ja, aber dafür musste man "kämpfen" und das ist der Punkt, wo VW nach wie vor es nicht kapiert hat. Ich verstehe nicht, welche Strategie VW mit der Aktion wieder verfolgt hat. "Abwiegeln, bis es gar nicht mehr geht?"
Ich frage mich ja, was nach den Sommerferien für eine Software Version kommt, und ob VW es dann endlich schafft Ladeanbieter oder wenigstens Ionity Only in der Ladeplanung zu integrieren...
Da kommt höchstens der Weihnachtsmann oder der Osterhase.....das ist realistischer...... sorry, aber von VW darf man da gar nix erwarten
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Werkstatt sagte mir heute ich solle mich mit meinem Problem an die Kundenbetreuung wenden. Die hatte mich vorher zur Werkstatt geschickt....
Das hat System. Ich hatte das Thema ja schon am Anfang bei der Auslieferung, dass ich die WeConnect Dienste nicht aktivieren konnte.
Autohaus: Wenden Sie sich an die Kundenbetreuung
Kundenbetreuung: Das Auto ist nicht ausgeliefert, wenden Sie sich ans Autohaus
Autohaus: Doch ist ausgeliefert, wenden sich an die Kundenbetreuung ....
Kundenbetreuung: Sagen sie dem Autohaus, die sollen dies und jenes machen....
Da wurds mir zu bunt und ich meinte.... Leute warum soll ich die Arbeit machen, wenn ihr Eure Systeme nicht im Griff habt. Ihr wisst welches Autohaus ich bin, ruft da selber an und redet mit denen, ich werde nicht den unbezahlten Boten spielen..... und siehe da...2 Stunden später, gings dann .... aber es war halt eine Woche schon vergangen ...
Deswegen hatte ich mich ja bei der Beschwerde schon drauf angestellt, dass es etwas dauern kann.... ich sollte recht behalten, weil ich wegen dem WeConnect-Sachen ja schon von Anfang an keinen guten Start hatte.
Aktueller Stand:
Nachdem die Kommunikation per E-Mail versiegt ist, habe ich dann nochmal angerufen, die Vorgangsnummer genannt und das Problem nochmal geschildert. Nachdem der Mensch an der Hotline dann gesagt hat, dass er da nichts machen kann, bin ich aggressiv geworden und habe verlangt weiter durchgestellt zu werden an jemand, der was entscheiden kann. Daraufhin hat der Hotliner eingelenkt und gesagt, dass er da nochmal eine Notiz hinterlegt und sich jemand bei mir meldet.
Es kam kein Anruf, aber eine Mail, dass man aus Kulanz mir das dritte Jahr WeConnect Plus nun kostenlos bucht, wenn ich es wünsche. Ich solle das nochmal schriftlich bestätigen, was ich dann tat. Es dauerte dann nochmal 3 Wochen, bis ich dann eine Mail bekam, dass die Buchung vorgenommen wurde (ca. 1 Woche vor dem Ablauf der ersten 2 Jahre).
Der Travel-Assist mit Schwarmdaten wurde nicht verlängert, aber ehrlich gesagt wüßte ich nicht, wo das im Alltag zum Tragen kommt (PS: Ich nutze den TA relativ oft, aber stell Tempo selber ein). Der Vertrag hierfür läuft noch bis zum 8.7.25. Mal schauen, ob ich danach was merke, wenn der weg ist. Die automatische Geschwindigkeitsübernahme habe ich mittlerweile deaktiviert, weil die selten korrekt funktioniert. Also wenn das von den Schwarmdaten gefüttert wird, dann muss ich sagen, funktioniert das sowieso nicht wirklich. Dabei wäre grade diese Temposchilderkennung etwas, wo dieses Feature wirklich Sinn machen würde, aber vermutlich müssen die Sachen erst (wegen rechtlicher Vorgaben?) geprüft werden, so dass die Sache keinen Sinn mehr macht, wenn es Monate bis Jahre dauert, bis das in das Feature einfließt.
Fazit: Ich habe mehrere Monate gebraucht und musste leider etliche Mal aggressiv werden, um meine versprochene Leistung zu erhalten. Damit sammelt VW bei mir leider keine Pluspunkte für einen potentiellen Nachfolger.
Interessant ist das schon, dass VW sagt, dass aus rechtlichen Gründen nur noch zwei Jahre möglich sind.
Der neue Mercedes CLA hat die Dienste für 7 Jahre inklusive bei Kauf.
Das ist ein weiterer Punkt, der mittlerweile gegen VW spricht. Viele andere Hersteller geben längere Garantiezeiträume, während VW mit 2 Jahren einer der kürzesten Zeiträume auf dem Markt anbietet.
Generell fällt VW bei vielen Dingen aus dem Ruder, was das Thema "Ja das ist EU-Vorgabe" und deren Interpretation ist. Überall wo es in deren Kram passt, wird es angewendet, während andere Hersteller (teilweise ausm eigenen Konzern) damit keine Probleme haben. Sehr merkwürdig alles.
Und dann der neuste Skandal im den California, wo wieder wissentlich Dinge unter dem Tisch gefallen sind werfen einfach kein gutes Licht mehr auf VW. Man dachte, sie haben aus dem Dieselskandal gelernt, aber scheinbar .....
Ein weiterer Punkt, der mich inzwischen beschäftigt. Mein Leasingnachfolger ist im Juni 2026 fällig. VW hat einen neuen ID3 angekündigt, der im Q2/2026 vorgestellt wird mit MEB+ und haptischen Tasten usw. D.h. wenn ich im Winter bestelle, werde ich zu 99% das aktuelle Modell bekommen und damit wie beim letzten Mal ein "Auslauf-Modell". Mein jetztiger ist ja das Vorfacelift-Modell, was erst ausgeliefert wurde, als bereits schon seit paar Wochen das Facelift-Modell an die Kunden rausging und kurz danach die Ankündigung, dass MEB 3.x aufm Abstellgleis steht. Das befürchte ich wird dann wieder passieren.
Halt!
Start und Plus sind verschiedene Dinger.
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Quelle: Seite 12
Ich wüßte nicht, dass ich mit WeConnect Basis mein Auto klimatisieren kann oder die Stauinfos usw. bekomme? Das ist jetzt Bestandteil von WeConnect Plus und nicht WeConnect
Daher ist für mich nach diesem Verständnis WeConnect Plus der "Nachfolger" von WeConnect Start ......
Es würde ja schon reichen, wenn die Behörden aktiv werden.
Jüngst wurde Vodafone ja etwas tiefer in die Portokasse langen.
Die Behörden .... ich lach grade mal ganz laut....
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In zwei Tagen wissen wir vielleicht mehr. Ob man tatsächlich Daten abgegriffen hat oder alles ein stumpfer Erpressungsversuch ist? Schauen wir mal.
Wenn wirklich personenbezogene Daten an Dritte gelangt sind, wird so mancher Anwalt schonmal die DSGVO-Keule aus dem Schrank holen.
Und selbst wenn? Was willst Du als kleiner dummer VW Kunde dann machen? Glaubst ja nicht ernsthaft, dass VW das juckt. Viel Spaß beim durchsetzen von nem kleinen Betrag.
Das ist meiner Meinung nach das eigentliche Problem von DSGVO und Co. Es wird dem Bürger suggeriert, dass da was gemacht wird, aber wehe versuche da als Bürger mal zu seinem Recht zu kommen. Du stehst da mächtigen Konzernen gegenüber, die darüber lachen. Die rechnen sich halt aus....okay, wie verstoßen dagegen, was ist das maximalste was uns passieren kann (in der Realität)? Nicht mal 1% unserer Kunden wird dagegen klagen, die kriegen dann 0,0005% von dem Gewinn im Worst Case, wenn der Kunde hartknäckig ist, den wir damit machen ....
Es geht ja schon damit los, dass ich als Kunde gar nicht weiß, wo ich mich (bei unabhängig dritten) beschweren kann und die dann dafür sorgen, dass ich zu meinen Recht komme, wenn ich nicht selber meinen Geldbeutel für Anwalt und Co auf mache... und wofür? Für 100 Euro? Oder vllt sogar 1000 Euro?
Das ist mir die Lebenszeit nicht wert .....
Kennst du den Unterschied von Twix und Raider?
VW Connect ist halt einfach der aktuelle Name. Wüsste jetzt nicht das es da große Unterschiede im Funktionsumfang gäbe.
Ganz so einfach isses nicht. VW nutzt das Spielchen gerne, um sich rauszuwinden. Als ichs Auto bestellt hatte, hieß es "We Connect Start" ... jetzt heißt es "We Connect Plus" und dieser Umstand führt dazu, dass man Leistung nur noch 2 Jahre, statt 3 Jahre bekommt.....
Mehr siehe hier: We Connect nur noch zwei Jahre kostenlos
Du hast Deinen vor Juni 23 bestellt? Dann quengel doch erstmal bei der Hotline nach deinem versprochenen 3. Jahr Plus.
siehe anderer Thread.
Das hilft nicht .... bei mir schalten sie auf stur..... mit Textbausteinen ....
Also bei mir spuckt VW auch nur die Standard-Antwort raus:
Das unterscheidet sich dann doch deutlich von der Antwort die ich bekommen hatte.
(hier)
Oder hattest du deine FIN mitgeteilt und daher eine auf dein Fahrzeug bezogene Antwort erhalten?
Ich hatte alles mitgeschickt, die FIN, als auch das Autohaus die Kommisionsnummer, aber außer Standard-Textbausteinen kommt nur die gleiche Aussage, wie an Fridolin12 zurück.
Selbst eine Beschwerde an kundenbetreuung@volkswagen.de brachte keine weitere Reaktion.
Die letzte Mail, die ich erhalten habe, war folgende:
ZitatAlles anzeigenHallo <Name>,
vielen Dank, dass Sie sich an den Kundendienst von Volkswagen Digital Service gewendet haben.
Wir entschuldigen uns aufrichtigst für die bei Ihnen entstanden Unannehmlichkeiten.
Bei weiteren Fragen zu unseren digitalen Diensten, antworten Sie bitte direkt auf diese E-Mail. Weitere Kontaktmöglichkeiten finden Sie unter https://contact.volkswagen.com. Bitte nennen Sie bei einem Anruf Ihre Vorgangsnummer <Nummer>, damit wir Ihnen schnellstmöglichst weiterhelfen können.
Wir wünsche Ihnen eine allzeit sichere und gute Fahrt mit Ihrem Volkswagen.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Volkswagen Team
Das wars .... das ist der letzte Stand vom 25. Mai 2025 von connect-support@volkswagen.de .... seitdem kam nichts mehr. Von der Kundenbetreuung habe ich außer einer automatisierten Mail mit einer anderen Nummer (die auch nen anderen Aufbau hat) nichts gehört.
Ich bin diese Woche im Autohaus für die 2-Jahres-Inspektion....da werde ich das Thema nochmal ansprechen und notfalls Terror machen, weil das war damals leider schon der einzige Weg, um bei VW etwas zu erreichen und Informationen zu erhalten, warum das Auto damals mehrere Monate verspätet geliefert wurde.
Jetzt offiziell: VW entwickelt Elektro-Baukasten MEB zum MEB+ weiter
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Das heißt dann vermutlich, dass die aktuellen Modelle dann wieder EOL werden und VW sich wieder nur auf die neue Plattform konzentriert und die alte Plattform abkündigt. So wurde es ja schon bei 3.x gemacht.
Als ich mein Fahrzeug damals erhalten habe, war es schon "veraltet" in zweierlei Hinsicht. Es war das Vor-Facelift-Modell, während das Facelift-Modell bereits ausgeliefert wurde und Software 3.x.
Das jetzt 3.8 plötzlich kommt, liegt vermutlich an den Hack, dass sie da nochmal ran müssen. Von der Meldung bis zum Bekanntwerden/Reaktion seitens VW sind ja fast 6 Monate vergangen.
Also ich bin die Strecke letztens gefahren. Das Navi wollte mich weiter die A5 hoch leiten übers Hattenbacher/Kirchheimer Dreieck rüber auf die A7.
In der Kartendarstellung ist die Autobahn aber sichtbar und ich konnte auf Anhieb nicht "erkennen", ob sie im Bau ist oder nicht. Ich bin dann auf die A49 gefahren, weil ich die ja mal austesten wollte. Das Navi kam damit so gar nicht klar, und wollte mich bei JEDER Ausfahrt auf dem neuen Teilstück mich abfahren lassen, um entweder zurück auf die A5 mich zu schicken, oder später mich durch die Wallachei weiter Richtung Kassel zu schicken, aber bloß nicht über die Autobahn. Erst nach einer Weile (vermutlich auf den schon länger geöffneten Teilstück) hat er sich eingekriegt und mich weiter über die A49 hoch nach Kassel zu schicken und dort dann weiter die A7 Richtung Norden zu leiten.
Mir ist aber aufgefallen, dass viele einfach die A5 weitergefahren sind und trotz viel Verkehr auf der A5, war die A49 sehr leer. Vermutlich geht es vielen noch so, dass die Navis diese Strecke nicht kennen.
Bin ich aber fein mit, weil den gleichen Effekt habe ich damals bei der A66 erlebt, als die endlich durchgängig bis Fulda durchging, haben viele diese nicht als "Ausweichroute" benutzt, wenn die A5 nach Norden dicht ist .... war immer mein Geheimtipp, wenn ich nach Norden fahre ....
Alles anzeigenMoin,
es gibt eine neue Umfrage (in Deutsch und Englisch) von VW bezüglich Verhalten in den Ladepausen:
https://de.research.net/r/XTR5W63
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Da kann man gleich mal reinschreiben, dass man während der Pausen mit dem Handy die nächsten Ladesäulen sucht, weil das Navi da aufgrund der fehlenden und nicht so erwartet funktionierenden Filtern unbrauchbar ist. Vllt. lernt ja VW (ich glaube aber nicht dran, weil die nur ihre eigenen Ladedienst und das Joint-Venture IONITY, wo sie auch mit drin hängen, unterstützen). Ich würde gerne ordentlich funktionierende Filter nach Ladesäulenbetreiber haben, damit ich bei der Ladeplanung die günstigen Säulen bekomme. Da es nicht geht, ist das mein Zeitvertreib während der Ladens .... wie weit komme ich, gibts da ne Säule ... wielange muss ich laden um dahin zu kommen.... so sind meine Ladepausen gebaut....
Bei mir äußert sich der Fensterheber Bug so:
Ich drücke den Schalter runter und fahre das Fenster halb runter ..... dann ne Weile später wenn ichs Fenster wieder zumachen will und den Schalter hochziehe, dann fährt das Fenster komplett runter (statt hoch).
Das kriege ich nicht jedesmal reproduziert, aber auf meinen Norwegen-Trip, wo ich das Fenster aufgemacht habe, um ein Foto mit dem Handy zu schießen, es nur ein Spalt geöffnet habe, weils Wetter etwas nass war .... als ich das Foto gemacht habe und das Fenster dann wieder zumachen wollte, gings halt gefühlt jedes 2-3. Mal komplett auf, statt zu .... das fand ich etwas ........ nervig, weil man wurde unnötig nass.
IOS?
Android 15 (Pixel 7 Pro)
