Beiträge von godra

War eine Terminbestellung. Zu meinem Bestellzeitpunkt im November 2025 hätte man das Fahrzeug im Mai/Juni 2026 bekommen. Mittlerweile dürfte die Lieferzeit aber bei einem Jahr und darüber liegen.

Zitat von GTX-ler

Die Bayernwerke sehen das positiver, die sind beim Ausbau im Plan, nur für Großspeicher, so die Aussage, gäbe es noch Nachholbedarf da hierfür der Bund für den Netzanschluss zuständig ist.

Ich habe Einblick in die Situation in ganz Deutschland und außerhalb von Bayern ist es teilweise katastrophal.

Der ID Tiguan wir mit Sicherheit auch Cell to Pack nutzen. Insofern ist das mit der ID.7 Batterie hinfällig, weil ein völlig neues System

zum Einsatz kommt.

Zitat von mein_id4

Der Fokus sollte auf den ganzen Flaschenhälsen liegen.

Sollte, ja. Aber nicht mit dieser Bundesregierung und dieser Wirtschaftsministerin. Die Netzbetreiber kommen jetzt schon ihrem Auftrag zum Netzausbau nicht nach. Und um es den Netzbetreiberin noch einfacher zu machen, schiebt man im Entwurf zum neuen EEG jegliche Verpflichtungen und Lasten auf die Betreiber Erneuerbarer Energien.

PV-Projekte sind jetzt schon kaum wirtschaftlich. Wenn es blöd läuft, fährt man jetzt auch noch die Windenergie gegen die Wand.

Zitat von Elektroniker

Batteriespeicher dabei?

Batteriespeicher sind leider schwieriger umzusetzen als PV-Anlagen. Man ist hinsichtlich der B-Pläne ebenfalls auf die Ausweisung durch die Gemeinden angewiesen. Zudem kommen fast alle Netzbetreiber mit den Anschlussanfragen nicht hinterher und lehnen viele Anträge wegen fehlender Netzvoraussetzungen ab.

Die Fahrzeuge werden speziell auf die unterschiedlichen Märkte ausgerichtet. Überspitzt könnte man jetzt behaupten, dass die europäischen Kunden dank Markentreue den deutschen Herstellern trotzdem das Geld in den Rachen werfen, auch wenn die Fahrzeuge hier weniger bieten als in anderen Märkten.

Ein schönes Beispiel ist auch der neue iX3 bei BMW. Technisch sind die Fahrzeuge für Europa und China identisch. In China wird das Fahrzeug aber mit einer wesentlich hochwertigeren Qualität im Innenraum angeboten als hierzulande. Selbst mit aufpreispflichtigen Optionen kommt man da in Europa bei weitem nicht dran.

Zitat von HesseID4

Dem ix3 muss man noch zu Gute halten, dass es der Allrad war und deutlich größere Felgen hatte als ich.

Da muss man tatsächlich aufpassen. Allrad vs. kein Allrad und 20" vs. 22" macht beim Verbrauch enorm viel aus. Daher sind die Verbrauchsfahrten des iX3 bei YouTube immer mit Vorsicht zu genießen, weil die meisten Presse- und Vorführfahrzeuge mit 22ern ausgestattet sind und das nochmal eine ganze Ecke mehr Verbrauch verursacht.

Zitat von guten_tag

Sehe nur ich da eine sehr starke Ähnlichkeit zum Range Rover Velar? https://media.landrover.com/de-de/vehicle/range-rover-velar

War auch mein erster Gedanke. Tatsächlich sehe ich das Fahrzeug auch eher als Äquivalent zum Touareg.

Zitat von Gambit

Rein interessehalber: Die ganzen Youtuber etc. haben alle Modelle bereits bei einem Event früher im Jahr gesehen und filmen dürfen, müssen aber die Videos etc. bis zum jeweiligen Stichtag unter Verschluss halten, oder sind das pro Modell unterschiedliche Events?

Beim Event wurden wohl ID.3 Neo/GTI, ID Polo + GTI, der ID Cross und auch der ID Tiguan gezeigt. Vom ID Cross gab es ja bereits auch schon den Leak mit den Fotos.

Zitat von PeterHo

Und wieder in der gleichen Argumentationsschleife mit Wiederholung der selben Argumente.

Und das ist auch gut und richtig so! Wenn sich keiner darüber beschwert, wird sich auch niemals etwas ändern. Und dass sich immer noch darüber beschwert wird, ist nur ein Zeichen dafür, dass sich bisher noch nichts spürbar verändert hat.

Volkswagen hat mit 3.X, mit 4.X und auch mit 5.X die Chance nicht genutzt. Ob sie 3.X nochmal auf Spur bringen, wird sich dieses Jahr irgendwann zeigen, wenn sich ggf. die ganzen Mutmaßungen zur Vorkonditionierung bewahrheiten oder eben nicht. Und auch mit 6.X hat VW - gerade was OTA angeht - eine neue Chance es besser zu machen.

Als zahlender Kunde hat man nicht die Aufgabe seine Klappe zu halten und weiterhin bestehende Probleme tot zu schweigen. Und die Vorkonditionierung ist eben ein wichtiger Baustein für die Wertstabilität der Fahrzeuge und Steigerung der Kundenzufriedenheit.

Doch, der ist schon seit Mitte März im Konfigurator.

Zitat von RedID

.....was so eine kleine "Spange" optisch doch ausmachen kann

Das schreit nach Lackierer oder Folierer - finde ich

Irgendwie typisches VW-Vorgehen: „Lasst uns ein hässliches Element einbauen! Beim Facelift haben wir dann ein Verkaufsargument mehr, wenn wir das in Wagenfarbe lackieren!“

Die schwarze Haube auf der Motorhaube beim ID.3 lässt grüßen.

Zitat von Maxl

Sind die schlechteren Ladezeiten der neuen Modelle eigentlich auf andere Messmethoden oder tatsächlich auf eine geänderte Akkuchemie zurückzuführen? Ich hatte die Zeiten von 24 Minuten bei 58 kWh (hier liegt ein Großteil an der Umstellung auf LFP) und auch die 26 Minuten der 79 kWh gefeiert und jetzt sind die 28 und 29 Minuten zwar ok, aber halt doch ein Rückschritt.

Die GTX hatten zwischenzeitlich auch den 79 kWh Akku und sind nun wieder bei 77 kWh. Da wurde ordentlich herumgewürfelt.

Zitat von Spooky74

Das ist ein Testwagen weil man mit neuer Karosse nicht rumfährt….

Da hätte sogar ne 7.0 oder was ganz anderes drin sein können

Hast du dir das Video überhaupt angesehen? Der VW-Entwickler auf dem Beifahrersitz lügt also und verbreitet Falschinformationen?

Zitat von Alter Fritz

Ich verstehe es so, dass der ID.4 tatsächlich noch VW.OS 6 erhält mit neuem TA3. Aber ganz ehrlich: Wir werden Morgen vermutlich mehr erfahren, wartet es ab!

So wird es auch kommen. Der neue „alte“ ID.4/ID.5 für 2026 wurde ja bereits mit TA3, One Pedal Drive und Lenkrad mit physischen Tasten in einem Video gezeigt. Alles ohne MEB+ - der Krempel kommt dann erst in Q1 2027 mit dem ID Tiguan.