Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

Zitat von ID-Smiley

Heute habe ich dann eine ausgiebige Testfahrt mit dem ID.3 gemacht und versucht alle Einstellungen und Funktionen zu testen sowie AC- und DC-Ladungen durchzuführen. Es hatte alles funktioniert, sogar die Suche von Sonderzielen hat sich verbessert. Momentan habe ich nichts zu meckern und hoffe, dass dies auch so bleibt! 👍🍀

3.2 scheint bei mir schnell und zuverlässig zu laufen. 🤗

Zum „Einlesen“ kann ich die Videos von elektrologisch auf YT empfehlen. Mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen. 😎

Stimmt, gute Videos und völlig unaufgeregt und sachlich

Wie gesagt, die Lithium-Ionen Batterie gilt als ausentwickelt, diese Steigerungen wie in den letzten Jahren werden wir nicht mehr sehen, zumindest wenn es keinen Shift auf Solid-State Batterien gibt.

Das Zitat von Fr ISI geht ja auch weiter:

Zitat

Um damit reale Reichweiten über 600 Kilometern zu erreichen, seien aber neben der Weiterentwicklung der Lithium-Ionen-Batteriezellen auch raum- und gewichteinsparende Innovationen und Strategien bis auf die Batterie-Systemebene sowie im Fahrzeug erforderlich, erklären die Forscher.

Für 600km muss es leichtere und kleinere Autos geben - also leider eher entgegen dem Marktwunsch und Trend.

Zitat von Rhywden

Von dem Natrium-Ionen-Akku hast du aber schon gehört, ja?

Also ich ja, und: Energiedichte etwa 1/2 so schlecht wie bei Litium Ionen.

Zitat von Sunshine

Fachleute unter euch können das sicher besser bewerten, aber als Außenstehender sehe ich da schon einiges an „tut sich etwas“:

https://www.golem.de/news/ener…icht-hat-2305-174255.html

Genau solche Meldungen lese ich seit 20 Jahren.

Zitat von LadekarteX

Für 600km muss es leichtere und kleinere Autos geben - also leider eher entgegen dem Marktwunsch und Trend.

Gewicht ist praktisch irrelevant auf Langstrecke. Ein 2,5 Tonnen Mercedes EQS verbraucht bei 120 auf der Autobahn weniger als ein 1,2 Tonnen Fiat 500. Für 600km Reichweite muss ein Auto aerodynamisch sein, nicht leicht. Der EQXX hat 1000km mit 100kWh geschafft bei Autobahntempo. Warum ? Weil er u.a. extrem aerodynmisch ist.

Zitat von p5freak

Genau solche Meldungen lese ich seit 20 Jahren.

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Gewicht ist praktisch irrelevant auf Langstrecke. Ein 2,5 Tonnen Mercedes EQS verbraucht bei 120 auf der Autobahn weniger als ein 1,2 Tonnen Fiat 500. Für 600km Reichweite muss ein Auto aerodynamisch sein, nicht leicht. Der EQXX hat 1000km mit 100kWh geschafft bei Autobahntempo. Warum ? Weil er u.a. extrem aerodynmisch ist.

... Ja, und extrem teuer

Zitat von p5freak

Wer kauft ein Auto das 40% weniger Reichweite hat ?

Nicht jeder braucht 100km Reichweite.

So werden Klein- und Kleinstwagen mit günstigen Akkus versehen. Es kommt immer auf den Use case an. Und der normale Pendler fährt eben nur 20 km je Richtung.

Zitat von RobMKK

Nicht jeder braucht 100km Reichweite.

So werden Klein- und Kleinstwagen mit günstigen Akkus versehen. Es kommt immer auf den Use case an. Und der normale Pendler fährt eben nur 20 km je Richtung.

und genau daran wird sich mittelfristig auch kaum etwas ändern. Gemeint ist günstige Akkus / kleine Akkukapazität.

Ich habe es so verstanden, die Natrium Akkus sind eben entsprechend günstiger.

Zitat von Raw

ID.3 heute mit 3.2 abgeholt. Kann mich nicht im Auto anmelden. WeConnect-Shop zeigt nichts an. Mal abwarten, was morgen früh ist. Bin ja gewohnt das Software und deren Nutzung bei VW nicht rund läuft. Wenigstens ist der ID diesmal nicht beim Update verreckt.

Bei mir wird auch nichts angezeigt und kann dadurch nicht die Zusatzdienste nutzen 🫤. Hoffentlich nur eine Frage der Zeit.

Zitat von Maticx

Bei mir wird auch nichts angezeigt und kann dadurch nicht die Zusatzdienste nutzen 🫤. Hoffentlich nur eine Frage der Zeit.

Herrlich, funktioniert ja prächtig, da hat mein OTA 3.0 besser funktioniert

Habe es echt schon häufig gelesen...

Zitat von p5freak

Weniger seltene Erden.

In welchem Akku sind Seltene Erden?

Li, Co, Ni, Fe, Mn, C sind keine.

Unter dem Begriff Seltene Erden (SE) werden Lanthan und die im Periodensystem auf das Lanthan folgenden Elemente Cer, Praseodym, Neodym, Promethium, Samarium, Europium, Gadolinium, Terbium, Dysprosium, Holmium, Erbium, Thulium, Ytterbium, Lutetium einschließlich des chemisch ähnlichen Elements Yttrium zusammengefasst .

Diese Elemente sind nicht in unseren Batterien. Die werden im Auto für starke Magnete verwendet "Neodymmagnete".

Also im hochwertigen Lautsprecher eines Verbrenners. ... oder im Motor vom Fensterheber. ... oder in Kinderspielzeug.

Seltene Erden sind nicht besonders giftig. Sie haben nur wegen des umweltzerstörenden Abbau einen schlechten Ruf.
Hier wird in China die Landschaft zerstört wie bei der Gewinnung von Erdöl aus Ölsande in Kanada.

Zitat von godra

Ja, das wird VW tun. Aber eben nur für alle Neufahrzeuge ab MJ2024.

Das Spekulieren macht doch keinen Sinn. Gibt es irgendeine belastbare Aussage, dass es nicht kommt? Hat schonmal jemand im Driversclub konkret danach gefragt ob es eine irgendwie geartete Akkuvorkonditionierung noch für Modelle mit Software 3.X geben wird?

Grundsätzlich müsste VW doch auch schon verstanden haben, dass Software as a Product immer mehr an Bedeutung gewinnt. Man könnte ja auch ein Geschäft daraus machen und das Ganze im Shop verkaufen.

Grundsätzlich sollte jedem der etwas Ahnung von Hard- und Software hat klar sein, dass mit den vorhandenen Mitteln eine Akkuaufheizung nach Bedarf kein Thema sein kann. Es ist ja schon alles da...die Akkuheizung ist verbaut, die Temperatursensoren im Akku sind vorhanden, die Ladeplanung ist schon im Navi integriert. Nun muss man nur noch eine mathematische Funktion in Abhängigkeit der Entfernung zum Ladeort, der Akku- und Aussentemperatur, und der Leistung Heizung aufstellen und dies in die Software integrieren. Und wer sagt, das gebe die Leistung des Zentralrechners nicht her, den lache ich aus...das ist nämlich garnichts im Vergleich zu den sonstigen Daten die das System zu verarbeiten hat.

Zitat von Bercher

Seltene Erden sind nicht besonders giftig

Und auch nicht sonderlich selten. Allerdings werden sie im großen Stil eben fast nur in China abgebaut.

Zitat von Philipp_ID3

und genau daran wird sich mittelfristig auch kaum etwas ändern. Gemeint ist günstige Akkus / kleine Akkukapazität.

… aber dann hat das „Böse“ Elektroauto wieder keine Reichweite für die eine Tour im Jahr, wenn überhaupt!

Solang der/die Nutzer nicht gewillt sind wenigstens etwas umzudenken wird sich an der Grundeinstellung vieler, gegen ein eAuto nichts Ändern.

Zitat von Bercher

Seltene Erden sind nicht besonders giftig. Sie haben nur wegen des umweltzerstörenden Abbau einen schlechten Ruf.
Hier wird in China die Landschaft zerstört wie bei der Gewinnung von Erdöl aus Ölsande in Kanada.

Ich denke wir sind uns einig, dass bei diesen beiden Fällen unterschiedliche Umweltstandards gelten und auch angewendet werden?!