Spurhalteassistent Lane Assist

Zitat von FLH55

Nicht ganz.....

der bei jedem Start automatisch aktivierte Spurhalte-Assi macht sich ab 60km/h durch die orangenen Hilfslinien und diese blöden Lenkreingriffe bemerkbar, von "selbst" um die Kurve lenken kann (und darf) der aber nicht

der Travel-Assist dagegen stellt einen teilautonomen Assistenten mit zwei miteinander verknüpften Funktionen (ACC+aktive Spurhaltung - auch z.B. rechts oder links am Rand!) dar!

der TA muss auch immer zuerst vom Fahrer aktiviert werden

mit dem TA wird auch aktiv (um die nicht zu enge Kurve) gelenkt und im Stau von selbst angehalten und nach der Haltephase von alleine wieder angefahren (falls der Verkehr das erfordert)

das sind also zwei unterschiedliche Level!

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Abstandhaltung und halten/ wieder anfahren wird über ACC geregelt!

Zitat von afrieler

Abstandhaltung und halten/ wieder anfahren wird über ACC geregelt!

Schon..... aber das ist jetzt Haarspalterei, denn ACC alleine kann genau das eben nicht, sondern "nur" den Abstand regeln!

Anhalten und wieder Anfahren geht nur in Verbindung mit dem TA, insofern.......

Zitat von FLH55

Schon..... aber das ist jetzt Haarspalterei, denn ACC alleine kann genau das eben nicht, sondern "nur" den Abstand regeln!

Anhalten und wieder Anfahren geht nur in Verbindung mit dem TA, insofern.......

Falsch.

Der ACC kann "stop and go", auch ohne TA.

Zitat von EiDi Driver

Ich erwecke einfach mal kurz diesen Thread wieder, weil er vom Thema her am besten passt.

Hab leider am Samstag einen Wildunfall gehabt beim ID. Der steht jetzt in der Werkstatt und wird gerade wieder auf Vordermann gebracht. Als Servicewagen habe ich einen VW Taigo 90 PS Benziner bekommen der Liste 27K kostet. Würde nicht tauschen wollen ;-).

Jetzt zum eigentlich Grund dieses Postings: Der Spurhalteassistent im Taigo ist um WELTEN!!!!!!! besser als der meinige im 1st max. Man merkt ihn fast gar nicht. Allerdings wenn man links oder rechts an den Rand kommt, dann wird gaaaaaaaanz sachte und vorsichtig aber doch mit Nachdruck korrigiert. Abkommen von der Fahrbahn ist mit dem Taigo aus meiner Sicht wirklich nicht möglich. Er spricht einfach viel sanfter an und hält sich ansonsten komplett im Hintergrund. So wäre das wirklich ein nützliches Feature.

In meinem geliebten ID hingegen wird man hektisch hin und her gerissen, nur um dann, wenn man den Assi wirklich mal benötigen würde, keine Reaktion zu bekommen ;-).

Hat mich echt gewundert, dass ein Auto welches um mehr als die Hälfte billiger ist, einen besser funktionierenden Lane Assist an Bord hat....

Trotzdem würde ich nicht tauschen wollen .

LG
EIDI

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Kann ich in meinem ID5 nicht bestätigen. Dort funktioniert der LA wie von dir im Taigo beschrieben. Weiß nicht ob es einen Unterschied vom 4 zum 5er gibt, oder es am 1st liegt, oder an der Software.

Ich wurde noch nie hektisch hin und her gerissen. Wenn ich die Spur verlasse dann schubst er mich sanft zurück, nicht mehr und nicht weniger.

Schön das zu hören!

Dann besteht Hoffnung dass es mit nem Udate auch bei mir noch besser wird.

Zitat von FLH55

Schon..... aber das ist jetzt Haarspalterei, denn ACC alleine kann genau das eben nicht, sondern "nur" den Abstand regeln!

Anhalten und wieder Anfahren geht nur in Verbindung mit dem TA, insofern.......

Ich habe keinen TA bin meinem ID und es funktioniert bei mir!!!

Zitat von afrieler

Ich habe keinen TA bin meinem ID und es funktioniert bei mir!!!

Gegenfrage:

ab wann erkennt das ACC z.B. stehende Kfz? (rote Ampel usw.)

Das funzt da nämlich überhaupt nicht, dazu ist die Reichweite des Frontradars (anscheinend) viel zu gering....

Das habe ich mehrfach getestet und jedesmal (durch bremsen) abgebrochen, weil er unvermindert weiterfährt und das sonst in einer Notbremsung geendet hätte

Auf der Landstraße ist das beides für mich unbrauchbar... also zumindestens hier auf den kleinen Straßen oder im Hohenlohischen

Zitat von FLH55

Gegenfrage:

ab wann erkennt das ACC z.B. stehende Kfz? (rote Ampel usw.)

Das funzt da nämlich überhaupt nicht, dazu ist die Reichweite des Frontradars (anscheinend) viel zu gering....

Das habe ich mehrfach getestet und jedesmal (durch bremsen) abgebrochen, weil er unvermindert weiterfährt und das sonst in einer Notbremsung geendet hätte

Auf der Landstraße ist das beides für mich unbrauchbar... also zumindestens hier auf den kleinen Straßen oder im Hohenlohischen

Das kannst du doch einstellen. Schau dir aml das VideVo von Volkswagen ab ca. 1:15 dazu an.

Ich fahre mittlerweile ganz gerne damit und klar, es ist eine Gewöhnungssache, aber es funktioniert.

Und bei the way: Ampeln werden im Rahmen der Verkehrszeichenerkennung nicht registriert und er halt auch nicht selbstständig bei einer roten Ampel.

Zitat von afrieler

Das kannst du doch einstellen. Schau dir aml das VideVo von Volkswagen ab ca. 1:15 dazu an.

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Ich fahre mittlerweile ganz gerne damit und klar, es ist eine Gewöhnungssache, aber es funktioniert.

Und bei the way: Ampeln werden im Rahmen der Verkehrszeichenerkennung nicht registriert und er halt auch nicht selbstständig bei einer roten Ampel.

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Das kenne ich bereits alles, hat mein Golf 7.5 R ja auch (bis auf den TA, weil Handschalter)

Dass er die rote Ampel nicht erkennt, alles bekannt, aber wenn ein oder mehrere andere Kfz an der roten Ampel "im Weg rumstehen", dann erkennt er sie viel zu spät

Zitat von FLH55

Das kenne ich bereits alles, hat mein Golf 7.5 R ja auch (bis auf den TA, weil Handschalter)

Dass er die rote Ampel nicht erkennt, alles bekannt, aber wenn ein oder mehrere andere Kfz an der roten Ampel "im Weg rumstehen", dann erkennt er sie viel zu spät

Was auch Einfluss hat ist die Einstellung in den Fahrmodi, so vorhanden. Wenn ACC dort auf Comfort steht, reagiert er früher und sanfter. Hatte ich auch schon beim Tiguan so festgestellt.

Zitat von FLH55

Das kenne ich bereits alles, hat mein Golf 7.5 R ja auch (bis auf den TA, weil Handschalter)

Dass er die rote Ampel nicht erkennt, alles bekannt, aber wenn ein oder mehrere andere Kfz an der roten Ampel "im Weg rumstehen", dann erkennt er sie viel zu spät

Das Radar kann ein stehendes Auto nicht von der "normalen stehenden Umgebung" erkennen, ausser es schon nahe dran. Sobald die anderen Autos sich bewegen, kann die Bewegung per Doppler-Effekt erkannt und auch die Relativgeschwindigkeit ermittelt werden...

Ein Lidar hat eine viel feinere Auflösung, ist halt wesentlich aufwendiger...

Rote Ampeln ist korrekt, die erkennt das System nicht, stehende Fahrzeuge jeder Art selbst Fahrräder aber doch recht zuverlässig.

Ich will keinen angreifen oder bashen

Ich kam diesen Sommer von einem Einfach-Skoda-Rapid ohne Alles und musste den Umgang mit ... und die Fahrweise mit Assistenten erst lernen.

Überlegt einmal ob ihr nicht auf sehr hohem Niveau klagt und sehr empfindlich auf "alles" reagiert.

Ich dagegen bin in jeder Hinsicht zufrieden und kann eure "bugs" nicht nachvollziehen.

Echt störend finde ich eher andere Sachen. Das wäre hier aber OT.

Ein schönes Wochenende - nicht ärgern

Zitat von Elektroniker

Der ACC kann "stop and go", auch ohne TA.

Und das ist die wichtigste Info überhaupt, denn das ist eigentlich für mich das einzige Feature was ich bei den Assistenten wirklich brauche.

Spart beim nächsten Auto vielleicht viel Geld!

Zitat von FLH55

Gegenfrage:

ab wann erkennt das ACC z.B. stehende Kfz? (rote Ampel usw.)

...

Wie schon jemand schrieb:

Stehende Autos erkennt das ACC nicht zuverlässig, häufig erst sehr spät, manchmal würde er wohl drauffahren.

Der ACC ist auch nicht dafür gedacht, an Ampeln stehende Autos zu erkennen und dahinter stehen zu bleiben. Was Du da ansprichst, wäre ein höheres Level an autonomem Fahren. Ich glaube, das macht auch der TA nicht, oder?

Der ACC ist dafür gedacht, anderen Autos hinterher zu fahren - mit einem eingestellten Speedlimit - und auch hinter den Autos anzuhalten und wieder anzufahren ... eben stop and go.

Und das funktioniert bei mir absolut immer.