Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Zitat von ID.3besteKarre

Also ich habe den ID.3 Pro S (77kWh Akku) mit Wärmepumpe. Ich fahre ausschließlich Kurzstrecke in der Stadt derzeitig, habe keine Wallbox und klimatisiere das Auto vor jeder Fahrt vor. Ich habe vor kurzem auf 100% geladen und seitdem so wahrscheinlich 15-20 Kurzstrecken gemacht. Wir hatten seitdem ich geladen hab dauerhaft -7° bis -3°C. Der Akku hat jetzt noch 60% und ich bin insgesamt 60 km gefahren. Würde also eine reale Reichweite (inklusive Vorheizen) bei meinem Fahrprofil von 150km ausmachen und das mit dem großen Akku. Den Effekt der Wärmepumpe merke ich also auf jeden Fall nicht. Finde das schon erschreckend wenig.

Edit: Bin zwar mit dem ID.3 im falschen Thread, aber Wärmepumpe und Akkugröße passen ja genau so zum ID.4/ID.5.

Denke das ist wirklich den Kurzstrecken geschuldet. Habe gestern auf 90% geladen, an der WB vorgeheizt, 75km gefahren, Auto wieder komplett ausgekühlt, dann wieder (ohne WB) vorgeheizt und 70km gefahren. Angekommen mit 45%. Temperatur zwischen -3°C und 0°C.

Und Ende November (Außentemperatur 4°C) mit 100% gestartet, an der WB vorgeheizt und dann 290km gefahren und mit 12% beim Schnellader angekommen. Also in beiden Fällen knappe 300km möglich auf Langstrecke.

Ich bin gestern mit voll besetztem Auto (5 Personen) 220km gefahren (hin und zurück, d.h. einfache Strecke 110km, davon <10% Stadt, Rest Landstraße und AB), Klima auf 21 Grad, Sitz- und Lenkradheizung an. Auto hat vorher an der Wallbox gehangen, auf 100% geladen und vorklimatisiert. Hinfahrt -2 Grad und max. 120kmh, Rückfahrt -4 Grad und max. 130kmh. Auf der Rückfahrt kam dann 30km vorm Ziel irgendwann die Meldung, dass ich Zwischenladen müsste beim aktuellen Verbrauch (war da auf ca. 29kWh, fand ich schon sehr viel). Bin dann statt 130 nur noch 115 gefahren und kam mit 24% an. Sprich 76% Verbrauch bei 220km Fahrtstrecke. Das ist schon eher wenig, finde ich...

Ich muss sagen, dass im Sommer der Verbrauch schon sehr deutlich geringer ist und man auch längere Strecken gut fahren kann. Im Winter ist es dann eher grenzwertig, da man schon mehr und längere Ladepausen einplanen muss. Zudem will ich dann auch nicht dumm im Auto rumsitzen, sprich es sollte auch ein Cafe o.ä. in der Nähe sein.

Zitat von joernh

Ich persönlich bin froh, dass ich keine Wärmepumpe habe. Die Lautstärke von dem Gerät ist einfach nur krass und der Mehrwert bzw die Einsparung auf Langstrecke kaum Messbar. Einzig das Kältemittel ist in meinen Augen ein Vorteil.

Geht mir genauso. Mein ID 5 ist kaum zu hören(ohne WP).Bei unserem E-Golf mit WP weckt man bei diesen Temperaturen beim vorheizen die ganze Nachbarschaft auf.

Zitat von andaro

Geht mir genauso. Mein ID 5 ist kaum zu hören(ohne WP).Bei unserem E-Golf mit WP weckt man bei diesen Temperaturen beim vorheizen die ganze Nachbarschaft auf.

Ganz meiner Meinung. Ich teile eine Garage, deshalb stand mein alter ID.3 mit Wärmepumpe immer mal wieder auf der Straße.

Am Samstag hat jemand seinen Unwillen über die Lautstärke der Wärmepumpe zum Ausdruck gebracht (!?). Auch ein Grund, warum ich den Facelift ohne Wärmepumpe bestellt habe. Ich fand es ziemlich mies, aber was will man machen. Stehe ich vor der Tür, höre ich das Teil noch in ca. 70 Meter Entfernung.

20231202_025335.jpg

Tschau

Gutsch

Zitat von Schmaumermal

Nein, du kommst erheblich weiter.

Die Reichweitenprognose basiert auf den letzten Kilometern und die beinhaltet wahrscheinlich nur 20-Minuten-Touren zum nächste Supermarkt und zurück. Da haut bei geringer Distanz, niedrigen Temperaturen und geringer GEschwindigkeit die Heizung statistisch voll rein.

Wenn du weiter fährst (Also Bundesstraße, BAB usw) kommst du mit großer Sicherheit weit über 350 km denn nach 15 Minuten schaltet die Heizung zurück, du fährst schneller (der statistische Effekt der heizung fällt fast weg) ...

Alles über mehrere Jahre erprobt. Ich schaffe (mit 77kw-Akku) locker meine 350 km und hab dann noch Reserve. Das setzt natürlich voraus, dass ich mit 100% starte.

Faustregel: Schneller(in Maßen) und weiter fahren vermindert den effektiven Verbrauch/100km

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Hallo zusammen,

Bin am Donnerstag 390km nach Hamburg gefahren. 360km Autobahn.

Bei 1 Grad Außentemperatur.

Vorgeheizt auf 21 Grad.

Dann 21,5 grad alle drei Zonen und Sitzheizung.

Wärmepumpe.

Immer 120 wo es ging.

21,6KW/100km wurden verbraucht.

Einmal zwischengeladen. Mit 88kw Leistung. Glaube die Drosselung lag an der Ladestation.

Be der Ankunft (an der dritten Ladestation hat es endliche geklappt; eine war direkt vor mir besetzt worden, die zweite funktionierte nicht und hat das Auto hat die nicht akzeptiert) habe ich dann durchgehend mit 110kw Leistung von 16% bis 55% geladen.

Werde noch ein wenig rumkurven und dann Samstag vollladen und Sonntag den Rückweg antreten. Mal sehen wie er lädt wenn er kalt ist.

Grüße Alex

Gestern bei - 1Grad grob von Nürnberg nach Abensberg, 140km Autobahn und Landstrasse eher defensiv (Eisregenmeldung) 44% SOC verbraucht.

Heute mal kalt bei 4 Grad gestartet und 10km in der Stadt gefahren. 21,5kw verbraucht. Wieder Heizung an 21 grad.

Wärmepumpe.

Hi und Grias Euch, ich fahre seit September einen ID 5 Pro Performance und war jetzt das Erste mal auf einer Urlaubsfahrt nach Südtirol unterwegs, besetzt mit 4 Personen und richtig vollbeladen! die Hinfahrt: Wetter - Nass , Nebelig Temperaturen von 0 bis -7° Heizung auf 21,5° über dem Brenner 3 Ladestopps Durchschnittsverbrauch 23,5kwh Durchschnittsgeschwindigkeit 85kmh --- bei der Rückfahrt: Wetter - trüb bis leicht sonnig 0,5 bis +8° Heizung auf 21,5° nur 2 Ladestopps Durchschnittsverbrauch 20,8kwh Durchschnittsgeschwindigkeit 115kmh

Ich finde das eigentlich ganz gut, oder was ist dazu eure Meinung?

Danke schon im Voraus

Zitat von Franz63

Hi und Grias Euch, ich fahre seit September einen ID 5 Pro Performance und war jetzt das Erste mal auf einer Urlaubsfahrt nach Südtirol unterwegs, besetzt mit 4 Personen und richtig vollbeladen! die Hinfahrt: Wetter - Nass , Nebelig Temperaturen von 0 bis -7° Heizung auf 21,5° über dem Brenner 3 Ladestopps Durchschnittsverbrauch 23,5kwh Durchschnittsgeschwindigkeit 85kmh --- bei der Rückfahrt: Wetter - trüb bis leicht sonnig 0,5 bis +8° Heizung auf 21,5° nur 2 Ladestopps Durchschnittsverbrauch 20,8kwh Durchschnittsgeschwindigkeit 115kmh

Ich finde das eigentlich ganz gut, oder was ist dazu eure Meinung?

Danke schon im Voraus

Gut naja, passt würde ich sagen.

ID5 erstmalig in Winterurlaub genutzt. Temperatur zwischen 2 bis 7 Grad bei Wind und Regen. 820 km mit 3 Schnellladungen a 30 Minuten. Meist Ladegeschwindigkeit von 80 bis 120 kW. Wartezeit einmal 10 Minuten. Mit 49 % Restladung nach 13 Serpentinen in Serfaus angekommen. Locker und entspannte Fahrt. Ein kurzer Top-up, bloss nicht bis 100 %, da sonst das Rekuperieren nichts bringt. Sehr zufrieden. Wem möglich gut leer fahren, dann lädt er recht gut.

Fahre meinen bei BAB mit zügiger Fahrweise (140 km/h wo geht) mit 26 kWh/100km, Landstraße mit etwas Stadt dann etwa 23 kWh/100km.

100% Ladung nur, wenn es danach auf die ebene Autobahn geht. Ab 90% rekuperiert er wie gewohnt.

Länger bergab braucht man etwas mehr "Leerkapazität".

LG.

bauto

Hallo, seit März fahren wir unseren ID5 und sind sehr viel auf der Autobahn unterwegs.

Wir haben den 77kw Akku aus dem Grund genommen das wir im Sommer sicher 300 BAB Kilometer schaffen wollen und das geht auch .

Zuhause auf 100% geladen schaffen wir immer die 300km und haben am Ziel immer noch ca 12-15 %Ladung (ca 40 -60 km). Das funktioniert aber nur im Sommer bei konstanten 120km/h. Bei Tempo 130 geht das schon drastisch runter.

Der Verbrauch (immer ab Laden) liegt bei 120 km/h bei ca 20-22kw.

Bei Tempo 130 sind es mindestens 29-32 kW.

Aktuell jetzt bei Minustemperaturen, Verbrauch (ab laden) 15Km Strecke, um die 40 kW was nach dem heizen auf 35 kW zurück geht. Fahrstufe B!!!

Autobahn sind wir bei Minustemperaturen bisher noch nicht gefahren.

Der Durchschnittverbrauch lag bis zum Dezember bei 19,8 KW.

Im Sommer bei ca 18,8 KW.

Also weit von den VW Angaben entfernt. Wie testen die nur ihre Autos? Im freien Fall?

Jetzt begreife ich auch warum auf der Autobahn die meisten Tesla's nur 120 Kmh fahren.

Übrigens, wir haben die Tesla App um an deren Säulen zu laden. Ist etwas billiger als andere Stromanbieter. Besonders billg ist tesla in den Niederlanden.

Je nach Uhrzeit kann man für 44 cent Strom bekommen .

Dort kommt man natürlich auch mal mit Teslafahrer ins Gespräch .

Model 3 mit dem 60 kW Akku hat die gleiche Reichweite wie unser Wagen mit 77 KW.

Frage zur Wärmepumpe, hat sich der Mehrpreis wirklich gelohnt.

Habe mal einen Bericht von einem VW Autohaus im Internet gelesen, wo diese den Mehrpreis zu Nutzen in Frage stellen. Dort wurde von ca 20 -25 Mehrkilometer gesprochen.

Und das sich das im Grunde überhaupt nicht lohnt.

Wie ist eure Erfahrung?

Zitat von einigel

Frage zur Wärmepumpe, hat sich der Mehrpreis wirklich gelohnt.

Habe mal einen Bericht von einem VW Autohaus im Internet gelesen, wo diese den Mehrpreis zu Nutzen in Frage stellen. Dort wurde von ca 20 -25 Mehrkilometer gesprochen.

Und das sich das im Grunde überhaupt nicht lohnt.

Wie ist eure Erfahrung?

Ein paar Kilometer weiter können manchmal einen Ladestop weniger bedeuten.

Je nach dem, wie man diese gewonnene Zeit bewertet, lohnt sich das sicherlich.

Zitat von einigel

Hallo, seit März fahren wir unseren ID5 und sind sehr viel auf der Autobahn unterwegs.

Wir haben den 77kw Akku aus dem Grund genommen das wir im Sommer sicher 300 BAB Kilometer schaffen wollen und das geht auch .

Zuhause auf 100% geladen schaffen wir immer die 300km und haben am Ziel immer noch ca 12-15 %Ladung (ca 40 -60 km). Das funktioniert aber nur im Sommer bei konstanten 120km/h. Bei Tempo 130 geht das schon drastisch runter.

Der Verbrauch (immer ab Laden) liegt bei 120 km/h bei ca 20-22kw.

Bei Tempo 130 sind es mindestens 29-32 kW.

Aktuell jetzt bei Minustemperaturen, Verbrauch (ab laden) 15Km Strecke, um die 40 kW was nach dem heizen auf 35 kW zurück geht. Fahrstufe B!!!

Autobahn sind wir bei Minustemperaturen bisher noch nicht gefahren.

Der Durchschnittverbrauch lag bis zum Dezember bei 19,8 KW.

Im Sommer bei ca 18,8 KW.

Also weit von den VW Angaben entfernt. Wie testen die nur ihre Autos? Im freien Fall?

Jetzt begreife ich auch warum auf der Autobahn die meisten Tesla's nur 120 Kmh fahren.

Übrigens, wir haben die Tesla App um an deren Säulen zu laden. Ist etwas billiger als andere Stromanbieter. Besonders billg ist tesla in den Niederlanden.

Je nach Uhrzeit kann man für 44 cent Strom bekommen .

Dort kommt man natürlich auch mal mit Teslafahrer ins Gespräch .

Model 3 mit dem 60 kW Akku hat die gleiche Reichweite wie unser Wagen mit 77 KW.

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Frage zur Wärmepumpe, hat sich der Mehrpreis wirklich gelohnt.

Habe mal einen Bericht von einem VW Autohaus im Internet gelesen, wo diese den Mehrpreis zu Nutzen in Frage stellen. Dort wurde von ca 20 -25 Mehrkilometer gesprochen.

Und das sich das im Grunde überhaupt nicht lohnt.

Wie ist eure Erfahrung?

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Das Thema schwache Ladeleistung im Winter hatte ich gestern auch. Im Sommer allerdings packe ich i.d.R den Normverbrauch auf meiner regelmäßigen Route (nicht nur Autobahn). Das Pendant zum 77kWh-ID.4 wäre bei Tesla das LR Model. Der SR hat 400-450km Reichweite nach Norm, also in der Realität auch weniger.