Beiträge von achim-e

Zitat von mein_id4

Das liegt wenn an der Informationspolitik von VW.

Und auch du solltest verstehen das ein Insider nicht alles sagen/schreiben darf.

Oder glaubst du, ich würde dir verraten was VW im MJ28 oder 29 so vor hat? Ist es schon auf der Straße ist es was anderes. Sind es "normale" Informationen dann auch ok. Wird es speziell dann kommt bald der Punkt des Nein.

Sei also froh das es Leute im Forum gibt, die im VW Umfeld tiefer vergraben sind und durchaus technische Informationen streuen, die manchen bestimmt erfreut haben.

Und selbst wenn er die Steuerung mit entwickeln würde, das Projekt Management steuert dann die Einführung. Er weiß das es mal eine 3.9 gibt und den Plantermin. Alles andere danach kennt er vermutlich nicht. Und auch nicht jeder wird vermutlich die HMI Planungen kennen.

Also glauben wir mal das es kommt und du nen Button bekommst. Wäre zwar überraschend aber würde bestimmt ein paar Leute erfreuen.

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Gut zusammengefasst. Wir haben auch Projekte mit VW und sehen da teilweise Autos, die es noch lange nicht auf dem Markt gibt. Oder Dinge aus der Qualitätssicherung. Nichts davon darf raus, man muss sogar sein Handy vorher wegschließen. Würde hier was davon gepostet, wäre man im besten Fall seinen Job los.

Denke ich auch. Höchstens kleinere Dinge, die zum MJ27 angepasst werden. Oft fallen bei den „alten“ Modellen sogar schon Bestelloptionen raus, um den Wechsel aufs neue Modell produktionstechnisch zu vereinfachen. Und die Aussage dass das Facelift fast wie ein neues Auto sei, könnte das hier ggf. auch zur Folge haben.

Zitat von West-Ost

nö - sicher nicht. Außer er meint die 2 Wochen zum Jahreswechsel (aber auch das ist wahrscheinlich noch zu früh angesetzt)

Mit "zu früh" meinst Du Auto bei den Händlern oder tatsächlich Produktionsbeginn? Es gab ja mal die Info, dass irgendwann im Herbst 2026 die Infos kommen samt Bestellbarkeit, Auslieferungen dann ab Anfang 2027.

Hoffe mal dass ich Ende 2026 bestellen kann, mein Leasing nur um 3 Monate verlängern muss und der neue ID.4 (oder ID.Tiguan) als GTX dann Anfang April da ist...

Zitat von Philipp_ID3

Dieser Thread beschäftigt sich mit ID.4 / ID.5 beginnend ab Baubeginn 1.7. 26 -> MJ27.

Wobei "ab 1.7.26" eher fraglich ist -- das Facelift soll ja erst Ende des Jahres bzw. Anfang 2027 kommen und das wäre ja dann auch MJ27. Ob sich dann zum Juli noch etwas tut ist m.E. fraglich.

Zitat von FranzJosef

Eine normale B/S-Batterie hat eine Ladeschlußspannung von 14,4 Volt, eine AGM-Batterie braucht 14,8 Volt Ladeschlußspannung damit sie ganz vollgeladen wird.

Ich habe ein Bosch Ladegerät mit entsprechender "AGM-Taste" die gedrückt werden muß, die meisten Ctek-Ladegeräte haben das auch.

Woran sehe ich denn welcher Typ verbaut ist? Muss man das z.B. per OBD11 auslesen?

Zitat von HaBra

Seit ich diesen Schalter deaktiviert habe keine Probleme mehr mit der 12 Volt Batterie. Screenshot_20260206_093628_Volkswagen.jpg

Hatte den immer auf aus und trotzdem die Probleme mit der 12V Batterie. Jetzt habe ich eine neue, bin gespannt ob / wann das Problem wieder auftaucht.

Zitat von Reiner-ID.4

Ich habe den Verdacht, dass es vielleicht an den Wallbox-Ladevorgängen liegt, die zwischendurch unterbrechen. Falls es damit zu tun haben sollte dann habe ich das Problem vielleicht vom Erstbesitzer geerbt. Bei mir kommt das nicht vor, ich habe keine Wallbox.

Ja, den Wallbox-Verdacht hatte ich auch schon. Die ist bei mir normalerweise auf Überschussladen eingestellt (was ja auch Sinn macht bei PV auf dem Dach). Dadurch kann es aber schon mal vorkommen, dass das Auto längere Zeit an der Wallbox hängt ohne geladen zu werden. Ich tracke ja nicht den Sonnenstand und ziehe bzw. stecke den Stecker je nach Wetterlage. Damit sollte eine einigermaßen vernünftige Software zurechtkommen müssen. Schließlich sind diese Art der Ladevorgänge ja keine Seltenheit sondern eher Standard neben dem Schnellladen...

Zitat von Alter Fritz

Der ID.7 hat HD-Matrix? Seit wann? Mehr Segmente wusste ich, aber HD wäre mir neu.

Hast recht, hab mich vertan. Das war der Tiguan 3, den ich mal als Leihwagen hatte mit HD Licht.

Zitat von Alter Fritz

Etwas? Deutlich... Bei den ID.s (zumindest bei 3 und 4/5) ist das Matrix-LED extrem grobkörnig (hat eben nur 7 Segmente, wenn ich es richtig in Erinnerung habe). Es ist okay, aber das auf Walzen beruhende frühere DLA in Passat und Golf war deutlich besser - lediglich die Geschwindigkeit beim Ausmaskieren war erheblich langsamer als die Matrix heute. Bei HD-Matrix sprechen wir von - je nach Ausprägung - drei bis fünfstellige Anzahl an Segmenten in zwei Dimensionen, kommt also an das Walzen-DLA nicht nur ran, sondern überholt es deutlich.

Hmm, mir geht es umgekehrt. Das alte DLA mit mechanischen Elementen / Walzen hat mich immer gestört. Das Matrix im ID.4 finde ich sehr gut, und auch die Ausleuchtung besser als im Golf 7 FL bzw. im Tiguan 2. Aber das Ein/Ausblenden ist im ID.7 mit HD im Vergleich nochmal deutlich besser.

So habe ich es auch verstanden. LED-Licht mit automatischer Abblendung macht einfach das Fernlicht aus, wenn ein anderes Auto erkannt wird. Verbesserung war dort eine Maskierung, da ist dann mechanisch etwas vor das Licht gefahren zum Ausblenden. Ging, aber war ein eher unruhiges Schauen.

Beim Matrix-Licht wird das Auto exakter ausgeblendet, indem einzelne "Lichtquellen" der Matrix ausgeschaltet werden. Das macht das Aus- und Einblenden angenehmer bei Schauen. Bei HD-Matrix ist das Prinzip gleich, es gibt nur mehr "Lichtquellen".

Zitat von XT-Andi

Moin,

wofür soll das gut sein?

Es sei denn für die Unfalldatenspeicherung bei schweren Verkehrsunfällen.

Würde mich nicht wundern wenn das heute im Extremfall schon funktionieren würde.....

Gruß Andreas

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Für genau das wofür es Dashcams gibt. Also Aufzeichnung und Nutzung bei Unfällen. Das muss kein schwerer Unfall sein. Schon heute konfisziert die Polizei die SD-Karte aus Dashcams und gerade bei unklaren Verläufen werden die Videos mittlerweile auch bei Gericht akzeptiert. Selbst wenn man nicht direkt beteiligt ist und den Unfall nur sieht, können diese Aufnahmen zusätzlich zu Zeugenaussagen herangezogen werden.

Vorteil der integrierten Lösung wäre, dass es auch mehr Datensicherheit geben könnte. Nicht jeder könnte auf die Aufnahmen einfach so zugreifen. Ich würde so etwas sehr sinnvoll finden. Zu oft schon selbst gesehen oder im Bekanntenkreis gehabt, dass Leute nicht zugeben, dass sie z.B. über rot gefahren sind und den Unfall verschuldet haben. Da sind dann solche Aufnahmen echt Gold wert!

Stand heute geht das bei VW zumindest nicht, es fehlt die Speichermöglichkeit der Videos. Tesla macht das glaube ich aber schon.

Ich bin mal gespannt, ob das so beibehalten wird. Das basiert ja noch auf dem ursprünglich geplanten EU-Verbot für neue Verbrennungsmotoren ab 2035. Das wird ja schon wieder gelockert, Neuzulassungen von Verbrennern sollen auch nach 2035 erlaubt sein, sofern sie klimafreundlicher sind, statt der ursprünglichen völligen Emissionsfreiheit.

Wohin die Reise auch bei VW geht wird ganz einfach der Markt diktieren. Die werden nicht an irgendwelchen Aussagen festhalten, wenn es anders mehr Geld zu verdienen gibt.

ABER: Auch schon wieder Off-Topic. Also zurück zum ID.Tiguan bzw. Facelift 26/27!

Zitat von Delorentzi

.. kann das sein, das der ID.Tiguan gar nicht den Verbenner ablöst, sondern die sozusagen 2-gleisig Tiguane anbieten?

Naja, machen andere Hersteller ja auch...

Das war m.E. auch nie ein Thema. VW will einfach Elektro und Verbrenner wieder dichter zusammenbringen. Zum einen optisch, zum anderen auch bei Elektro die klassischen Namen statt Nummern einführen. Damit wird es also parallel einen Tiguan als Verbrenner und einen ID.Tiguan als Elektro geben.

So steht es auch schön im Artikel, den ich in Post #96 verlinkt habe:

Zitat

Ziel sei es, Elektrofahrzeuge stärker mit bekannten Modellnamen zu verknüpfen, um die Orientierung für Kunden zu verbessern und die Brücke zwischen Verbrenner- und Elektrowelt zu schlagen.

Ich denke mal, dass dies in einigen Klassen, vor allem Golf und Tiguan, auch so beibehalten wird, zumindest noch ein paar Jahre. Ob neben dem ID.Polo auch nochmal ein Polo als Verbrenner kommt? Sieht aktuell nicht so aus, aber ... time will tell...

Noch ein Artikel, der das Ganze gut zusammenfasst: automotive-technology.de

Bei unserem Golf GTI war letztes Jahr die Batterie nach 4 Jahren und 11 Monaten kaputt. Hatten aber Anschlussgarantie auf 5 Jahre, die hat das übernommen.

Problem ist oft eher die Werkstatt: die haben keine Lust auf Abrechnung mit VW. Es ist viel einfacher es dem Kunden aufzudrücken. VW prüft da anders und die ganzen Garantiereparaturen werden ja auch kontinuierlich gecheckt, ob die auch korrekt und vollständig durchgeführt wurden.