Beiträge von bauto

Zitat von SunnyBoy

Ja, stell Dir vor: es gibt Zielorte, an denen man froh ist, einen Parkplatz zu finden und Steckdosen sind nicht erreichbar.

Hmm ... ok. Kann mich erinnern, dass sich die Gartenschau in Mannheim mit HPC-Ladern gebrüstet hat. Waren 4 oder so am Maimarkt-Gelände. Allerdings kostet das ja nach 1 oder 4 Stunden ordentlich Standgebühr.

Man bleibt natürlich länger (ist klar).

Ich habe sie dazu angeschrieben. Die Antwort war: normal Parken und bei der Abfahrt einen Ladestop einlegen.

Wenn da 20 E-Wagen zu Besuch waren, wird das nix.

Hier wären 30 Schneckenlader ohne Standgebühr die richtige Infrastruktur gewesen.

(Setzen sechs)

L.g.

bauto

Zitat von SunnyBoy

Nähe Zielort schon Mal auf 80%

Gibt es am Zielort keine Steckdose 😄

Zitat von elektrologisch

Erwartbar auf jeden Fall nein, normalerweise liegen bei diesem SoC noch immer 50 bis 70 kWh drin und das wäre okay gewesen.

Doch, ist und war erwartbar, haben wir alle schon mal gehabt ... gegen Schluss (in Richtung 80-90%) wird es sehr sehr langsam und dann noch kalt ...

Zitat von elektrologisch

Der SoC war 76% und ich wollte die Strecke danach durchfahren und nicht mehr anhalten und habe deshalb versucht bei diesem hohen SoC zu laden, das kann man sich aber getrost sparen

Ja, lieber ordentlich runterfahren ... die dann noch benötigten 5 -20% hat man in 5 Minuten wieder drin da dauert das Abholen des "Klo-Scheins" länger 😁

Zitat von GTX-ler

Ladestation max. 100 kW, geladen 46,8 kWh in 00:57:10 h (gem. Abrechnung), geladen auf 100%. Start mit 68 kW, nach ca. 10 Minuten 64 kW.

Dann wird es bis 80 oder 90% ca 35 Minuten gedauert haben ... der Rest bis 100 zieht sich ... aber wenn man Zeit hat ...

Bei 90% rekuperiert er besser ... bei 100% garnicht mehr.

Zitat von Noname

So einfach wäre das.

Hatte ich auch gedacht ... so wie immer ... aber am Anfang wollten E-Fahrzeuge und E-Fahrzeug-Designer "was Besonderes" sein ... ups ... an der Praxis vorbei-designed.

Zitat von HesseID4

oder Autos "verschlucken" sich und bleiben in einem Fehlerhaften Zustand hängen.

hatte das auch mal.

Fand dann den Tip mit Sicherung F19 und F30 und viel Ruhe für das Fahrzeug ... danach ging alles wieder.

Zitat von godra

steht man da und hält das Kabel hoch um den Zug vom Stecker zu nehmen…

Stimmt ... manche Ladesäulen stehen so blöd, da kann man kaum anstecken ... z.B. zwei Schrägparkplätze mit Box in der Mitte.

Zitat von PeterHo

Die Dame musste dann ja mit der 50er Säule Vorlieb nehmen, ging aber direkt zum KIA/H Fahrer rüber und fragte (sicher nett u. freundlich) wohl, wie lange er noch bräuchte.

Als er 20 Min. später fertig war hat sie sich aber fix rüber gemacht.. Also der e-tron konnte wohl mehr als die 50kW...

man kennt sich aus 😁

Zitat von GTX-ler

Liegt vermutlich auch daran, dass man das Lade-Kabel nicht festhalten muss

musste man den Benzinrüssel auch nicht ... bloß man war schneller fertig 😁

Zitat von afrieler

Angekommen mit 21% und in 35 Min auf 80%

so kenne ich das.

Zitat von Kaufmannt1989

Hätte eigentlich etwas mehr Leistung erwartet, trotz Zellmodul B. Gestartet mit ~105kW und 120kW war das Peak.

Finde ich voll ok 👍🏻

Hab meist so um die 85 kW gehabt bei DC und dauert immer 35 Minuten auf 90%.

Zitat von kurtis.brown

Aber klar wenn man nur etwas nachladen will, weil man es eilig hat, kann ich schon verstehen wenn man gerne mehr hätte.

Das "Mal kurz einen Spritzer nachladen" kann man sich schenken, falls man nicht sowieso aufs Klo muss 😁.

Zitat von siebengebirgsstromer

67%! Jetzt lädt es nur mit 29 kW.

Kenn ich ... dauert insgesamt meist eine 1/2 Stunde.

Besser weiterfahren, bis etwa 20% dann geht es mit mehr kW zur Sache... dauert auch nur 35 Minuten 😁

Zitat von siebengebirgsstromer

Aral-Pulse Säule mit angeblich 300 kW meinen id.4 nur mit 40 kW lädt.

wieviel % waren noch drin? (SOC heißt das neudeutsch)

Zitat von Noname

Ich habe die dauerhaft abgeschaltet. Reset sozusagen.

Genial, wo geht das?

Letztens hat sie dazwischengequasselt als ich mich mit meiner Kopilotin unterhalten habe 😶.