Beiträge von Kaufmannt1989

Kommt es ansonsten auch hin, wenn ich beim 77er den Verbrauch laut Display vom

CEE-Ladegerät ins Verhältnis mit dem rechnerischen Ladehub (z.B 74kWh nutzbar x 50% bei 30-80% Ladung = 37kWh) setze? Oder ist die Annahme des Ladehubs zu ungenau?

Kann man diese ominösen 350W nun als gegeben und richtig sehen? Ich lade CEE blau 16A = 3,68kW. Die 0,35kW würden dann rund 10% Verlust ausmachen. Das wäre ja überschaubar. Was mich verwirrt ist, dass bei 11KW schon sonst von circa 10% Verlust gesprochen wird. Mit wie viel Verlust kann ich nun grob rechnen, ohne wer weiß was für Messgeräte zu beschaffen.

Kann man privat nicht einfach pi x Daumen 2,3kW* x Stunden x Arbeitspreis x 1,1 (10% Verlust) rechnen

*bei 10A

Zitat von KainerM

Also, ich weiß nicht wie viel das dir jetzt konkret weiter hilft, aber ich hatte ähnliche Symptome (bis auf den Koferraum) im November. Kein App Zugriff, keyless ging nicht, kurz aufblinkende 12V Batterie Meldung beim Einsteigen, etc. Das hat sich von alleine wieder gelegt, ohne externes Nachladen etc.

Das Theater hatten wir auch. Internet futsch, Keyless aus, Licht innen aus, teilweise Meldung im Display. 12V Nachgeladen, während des fahrens und HV-Ladens wird ja auch 12V gestützt. Schlussendlich neue 12V eingebaut und seitdem Ruhe. Vermutlich hat die alte nicht mehr genug Kapazität gehabt, weshalb zu schnell ein kritisches Niveau erreicht war

Ob die Akkuheizung nun vor oder während des Ladevorgangs startet dürfte doch für den „Verlust“ irrelevant sein.

Zitat von SimSim

Hi,
ich hab mir vor rund zwei Wochen gebraucht einen ID.3 EZ 12/21 geholt. Der Hat die ID-Software 3.2.

Gibt es irgendeine Möglichkeit ein Update zu erzwingen? Der VW-Support konnte mir nicht weiterhelfen. Bisher wird mir kein Update angeboten.

Ne. Das kommt, wenn es kommt. Oder kostenpflichtig per Werkstatt

Unter der Sitzbank ist ja generell ok. Aber es hätte eine Wartungsklappe unter dem Teppich gebraucht, um nicht das halbe Auto zerlegen zu müssen….

Wir haben auch einen ID.3 1st, der noch auf 3.7 hängt. Es kommt einfach kein Update auf 3.8. - niemand versteht VW 🤷🏼‍♂️

Ist bei mir (ID.4 2023) auch recht schwach. Die Pumpe war bei sonst jedem anderen Auto, auch Skoda, performanter.

Zitat von Tourer

EFB wäre aber schlechter als der Werksstandard. Es wird von VW eine EFB+ verbaut.

Ich lass mir ja noch erzählen, dass man eine schlechtere Batterie vielleicht nicht verbauen sollte, aber wenn ein Kunde eine BESSERE Battierie will und den höheren Preis bezahlen will, sollte man das nicht verweigern.

Angesichts der Probleme mit Überladen würde ich mir keine EFB/EFB+ mehr ins Fahrzeug packen, wenn er aus der Garantie raus ist.

Kann auch gut sein, dass es EFB+ wird. So genau bin ich da nickt im Thema

Zitat von matze-pe

EFB oder AGM?

Das Problem wird die zu hohe 12V Spannung auf Dauer gewesen sein. Die lag bei EFB+ und dessen Codierung ca 0.2-0.3V über der Höchstgrenze.

Zitat von Mr_X

Nimm ruhig die AGM Batterie (Varta A9). Die hat ATU allerdings nur selten auf Lager. Immerhin gibt ATU bei Online-Registrierung der Rechnung fünf Jahre Garantie auf die Batterie, auch bei Selbsteinbau.

Die haben erst eine AGM bestellt für Rosenmontag. Vor Ort fällt denen auf, dass der Lieferant an dem Tag (in Köln) natürlich nicht geöffnet hat. Der andere Mitarbeiter hat dann im Motorraum gesehen, dass EFB verbaut und ist diese dann auch umbestellt. Er sagte, dass möglichst die gleiche Type eingebaut werden soll. Der Mitarbeiter war ziemlich angefressen, dass sein Kollege zum einen die (vermeindlich) falsche Batterie bestellt hat und dann auch noch für den Tag, wo gar nichtgeliefert werden kann. Wird nun übernächsten Samstag nachgeholt.

Zitat von matze-pe

EFB oder AGM?

Das Problem wird die zu hohe 12V Spannung auf Dauer gewesen sein. Die lag bei EFB+ und dessen Codierung ca 0.2-0.3V über der Höchstgrenze.

Ich weiß nicht welche aktuell eingebaut ist. Steht EFB/AGM drauf?

Ich bekomme Montag für den ID.3 1st auch eine neue. Eigentlich traurig. Die Originale ist sicher beim Update auf 3.0 gewechselt worden und nun ist die auch schon so platt, dass ständig Meldungen kommen, Keyless etc. sich abschalten. Die neue kommt von ATU.

Und sicher nur bei Panne und Verfügbarkeit

Zitat von Modellbauhuette

Die Batterie etwa 330€ und dann noch etwas 100-200€ Einbau, weil man andere Bauteile ausbauen muss, um die Batterie tauschen zu können.

Danke. Kann eine freie Werkstatt a la ATU oder Meister Müller da irgendwas kaputt kriegen oder kann man bedenkenlos zur Alternative greifen?