Beiträge von Kaufmannt1989

Hast du ansonsten einen Starkstromanschluss mit CEE-Stecker?

Am Ende des Tages ist es mehr Vorliebe als besser oder schlechter. Ich fahre ausnahmslos im B-Modus, da ich das one pedal drive liebe. Andere mögen es eher klassisch. Up to you würde ich sagen

Ansonsten im Zweifel etwas plug&play von Speaker City nachrüsten lassen

Zitat von xandur

• An erster Stellte steht die Akkutemperatur. Jedes Grad hilft. Daher auch wenn es sich falsch anfühlt: vor der Ladung weniger energiesparend fahren. Die Akkuheizung kostet auch Strom. Ich empfehle dazu nicht die Rekuperation und auch nicht den Sportmodus zu nutzen, weil das dauernde Bremslicht die anderen Fahrer irritiert. Modus D und zwischen zwei akzeptablen Geschwindigkeitspunkten abwechselnd maximal beschleunigen und ohne Rekuperation wieder zurückfallen lassen.

Kannst du bitte nochmal erläutern, weshalb du die Fahrweise auf D empfiehlst? Bremslichter mal ausgenommen. Auf B rekuperiert er ja und das Laden heizt den Akku auf. Auf D segelt er doch ohne dass der Akku durchs Rekuperieren angeheizt wird.

Vielleicht kannst du mal versuchen an der Säule nur kurz anzuladen, dass die Batterieheizung anspringt und dann weiter fahren bis zum nächsten Lader, sodass die Temperatur dann besser ist. Hab das ein paar mal gelesen, dass es helfen kann, auch wenn es nur ein work around ist. Oder vorsichtig jojo fahren, damit durch die Rekuperation der Akku angeheizt wird. Ich hatte die Tage, mit Zellmodul B allerdings, bei 9% mit 103kW gestartet und es ging dann auf 120kW hoch. Fand ich auch etwas zu langsam, aber gut, muss man mit leben.

Zitat von godra

So ganz richtig ist das aber auch nicht. Wenn die Verriegelung vom Stecker mal wieder nicht will, steht man da und hält das Kabel hoch um den Zug vom Stecker zu nehmen…

Hatte das gestern auch. Stecker auf meiner Seite wollte 2 Minuten lang nicht loslegen. Erst der andere Stecker, der eigentlich für den Nachbarn gewesen wäre, hat dann funktioniert.

Zitat von bauto

Finde ich voll ok 👍🏻

Hab meist so um die 85 kW gehabt bei DC und dauert immer 35 Minuten auf 90%

35min wurden bei mir ebenfalls angezeigt

Bin heute nach ~150km Autobahn (meist 130km/h) mit 9% an einer 300kW Aral Pulse gestrandet und war dort alleine laden. Hätte eigentlich etwas mehr Leistung erwartet, trotz Zellmodul B. Gestartet mit ~105kW und 120kW war das Peak. Hab bei 36% abgebrochen, da es bis nach Hause reichte.

Zitat von useless*

Ich meine mal hier schon zu dem Thema was gelesen zu haben, da scheint wohl ein Bug drin zu sein wenn das direkladen bis xx% dabei ist. Wenn zur Abfahrtszeit auf 100% geladen sein soll am besten das direkt laden auf xx% so niedrig stellen dass beim anschließen nicht direkt geladen wird.

Wenn ich jetzt hier nix durcheinander bringe

Werde ich beim nächsten mal ausprobieren

Ich hatte vor ein paar Monaten ein Stück Brot unter der Haube und heute habe ich einen Block SchaumStoff in Tüte gefunden. Der Boden ist ja eigentlich zu und ich wohne in einer Großstadt. Aber ich fürchte, dass ich irgendwo stehe, wo manchmal Besuch kommt. Fell oder Pfotenabdrücke habe ich noch keine gefunden

Hallo,

ich habe gestern Abend gegen 22 Uhr das erste mal einen Ladeort mit einer geplanten Abfahrt eingestellt. Es sollte um 6:45 auf 100% geladen sein, aber sofort bis 50% nachgeladen werden. Das Fahrzeug hat dann sofort bis 98% geladen und die fehlenden 2% vor erreichen der Zeit nachgeladen.

Warum macht er das? Hab ich was falsch eingestellt?

Zitat von panzermuffin

518€ sind halt schon auch eine Stange.

Ansonsten mit einer Sonderzahlung die Raten drücken. Spart auch ne Stange Geld was die Zinsen auf die Laufzeit angeht

Die Rastplätze mit Ladeinfrastruktur dürften primär Privateigentum sein, z.B. Ladeparks oder Tankstellen. Das Thema mit den Zettelpuppen hat man in den Städten, wo die Säulen auf öffentlichem Grund stehen.

Allegro und Aral würde ich begrüßen

Einteiler und Ladeziegel fehlten schon 2023 bei den letzten VFL-Modellen