Ich persönlich bin froh, dass ich keine Wärmepumpe habe. Die Lautstärke von dem Gerät ist einfach nur krass und der Mehrwert bzw die Einsparung auf Langstrecke kaum Messbar. Einzig das Kältemittel ist in meinen Augen ein Vorteil.
Geht mir genauso. Mein ID 5 ist kaum zu hören(ohne WP).Bei unserem E-Golf mit WP weckt man bei diesen Temperaturen beim vorheizen die ganze Nachbarschaft auf.
Hallo,
Habe im Februar 2022 bestellt und im Februar 2023 ein 23er Modell in DD abgeholt .Beantragt habe ich bei der Bafa ein 2022er Modell und das Anfang April. Letzte Woche kam die Zusage.Hatte mit der Bafa telefoniert und dort wurde mir gesagt,das sie alle relevanten Daten von VW übermittelt bekommen.
Alles anzeigenIch möchte das nochmal kurz aufgreifen und zwei Themenblöcke ansprechen, wo mein Schwerpunkt auf Verbesserung zu 3.0 war:
1. Ladegeschwindigkeit reduzieren:
Schneller ist immer besser, daher meine Hoffnung das kontinuierlich an der Ladeleistung gearbeitet wird und noch einige Verbesserungen einfliessen.
Hier wurden meine Hoffnungen und Erwartungen bisher erfüllt. Wie schon erwähnt: Vergleiche ich meine Ladegeschwindigkeit von 10% auf 80% mit dem ersten Ankündigung das man dies in 38 Minuten schafft, hat sich hier deutlich was getan.
2. Navigation und Ladestopps:
Bisher war die Ladeplanung ja eher unbrauchbar. Daher sind die neuen Einstellmöglichkeiten Restreichweite bei Ladestopp und am Ziel sehr sinnvoll. Die Praxis hat auch gezeigt, dass er die Vorgaben sehr gut einhält. Bei mir war die Einstellung Restreichweite bei Ladestopp auf 10km gestellt und so fand ich die Planung auch sehr gut und er plant nicht mehr sofort unnötige Ladestopps als Zwischenstation ein, auch wenn man die Ladesäule noch "sicher" erreicht.
Gestern auf der Rückfahrt hatte ich es dennoch einmal, dass er mir vor Ionity noch einen Ladestopp kurz vor Ende eingeplant hat. Aber ich kam auch mit 6km Rest an der Säule an. Works as intended würde ich in dem Fall mal sagen.
Mein Fazit aktuell dazu: Das System plant nun sinnvoll die Stopps an den HPC Ladern ein und man kann das Risiko mit der Restreichweite selber bestimmen. So würde ich auch meine Frau alleine auf Langstrecke problemlos schicken: "Halt Dich an die Ladeplanung und Du wirst gut ankommen!"
Was ich persönlich noch schade finde ist, dass man bei der Planung nicht auch Ionity zB favorisieren kann. Diese Umplanung mit Auswahl der Ionity Säulen habe ich manuell gemacht. Wobei der Austausch der Ladestation auch sehr einfach geht. In meinem Fall habe ich einmal Ionity knapp ausserhalb der Reichweite eingeplant, sodass er mir nochmal einen sehr kurzen Ladestopp extra eingeplant hat ( habe dort insgesamt 7kW gezogen ) . Man kann in diversen Menüs Ionity extra anwählen, warum also nicht auch als favorisierte Ladesäule, weil man dort den günstigen Ladetarif hat?
3. Karte und Filter:
Gut finde ich nun auch die Filterfunktion der Ladesäulen: Mit einigen schnellen Klicks kann man sich alle Lader, ab 50kW und über 100kW anzeigen lassen.
Man sieht sofort visuell, ob die Lader frei sind oder nicht und man kann bei Bedarf schnell die HPC Lader in der Umgebung raus filtern lassen. Dieser Filter wird dann auch bei der Auswahl einer alternativen Lademöglichkeit auf der Route angewandt.
Was mich hier stört: Ich habe noch keinen Hinweis oder so gesehen, wenn die Ladepunkte zufahrtsbeschränkt sind. Das Problem habe ich aber auch teilweise bei ENBW. Hier steht die Information auch nicht immer in der Info. Ich denke hier haben so ziemlich alle Anbieter Potential, dass man auf den ersten Blick sieht wie zugänglich der Ladepunkt ist oder ggf. sogar eine Filterfunktion eingebaut wird.
Ein weiterer Kritikpunkt: Sobald man auf der Autobahn mit Reisegeschwindigkeit unterwegs ist, wird der Maßstab der Karte so groß gewählt, dass die Ladepunkte auch nicht mehr angezeigt werden. Man muss erst manuell wieder tiefer in die Karte zoomen, dann werden diese auch wieder angezeigt. Ich persönlich hätte auch gerne bei der Automatik diese Übersicht.
4. Sonderziele auf der Route:
Hier bin ich mir gar nicht so sicher, aber das wird wohl kein 3.0 spezifisches Thema sein: Ich erwähne es hier trotzdem einmal, weil ich schon dabei bin: Ich habe Ionity und Ladesäulen als Favorit in der Anzeige Sonderziele entlang der Strecke gesetzt. Was mir nun aufgefallen ist: Er zeigt so ziemlich jede vorhandene Tankstelle auf der Strecke an, hier gibt es natürlich auch recht viele. Die Ladesäulen zeigt er aber nur an, wenn diese auch wirklich auf dem Rastplatz sind und hier bin ich mir auch nicht 100% sicher, ob er auch wirklich alle Säulen angezeigt hat. Ionity Köschinger Forst wurde mir nicht angezeigt, oder ich habe da wirklich lange Zeit nicht drauf geschaut.
Wo ich mir aber sehr sicher bin: Ist der Ladepunkt etwas ab von der Autobahn an einem Autohof, wird dieser nicht angezeigt. Ionity in Nempitz wurde zB nicht angezeigt und diverse andere Ladepunkte auch nicht, die ich manuell mal auf der Karte rangezoomed habe.
Trotz noch einiger Punkte, wo ich persönlich noch Optimierungsbedarf sehe, fand ich die Software nun gut das ich auch ein positives Fazit ziehen würde.
Vielen Dank für Deine bisherigen Infos! Würde mich über weitere Infos (insbesondere Ladeverhalten wenn man die Säule mit höherem Soc anfährt)freuen.
Weiß nicht mit welchem SOC er begonnen hat, er stand schon da als ich kam und noch als ich wieder gefahren bin (hab in 20 min. ca 12 kw geladen).Komisch war noch das er aus Stuttgart in Richtung Norden unterwegs war und von der A6 in Schwabach vom Navi in den Süden von Nürnberg an die Ladesäule geschickt wurde(ca. 20 min.Umweg).An der A6 in Schwabach West gibt es auf dem Weg zur A9 sowohl Aral puls,als auch 2 weitere 150er Ladepunkte in Schwabach Süd.
Hallo,
bin eigentlich nur stiller Mitleser und freue mich auf einen ID 5 Pro, jedoch möchte ich kurz von einer Begegnung an einem 150er ENBW Lader berichten.
Ich möchte niemanden verunsichern, jedoch habe ich einen brandneuen ID 4 Pure( Übergabe Freitag in Dresden) angetroffen ,der trotz 3.0(meinte der Fahrer) und 100er Option beim Stand von ca. 50% nur mit ca. 55kw/h lud. Bei 70% war er schon unter 40 kw/h nicht weit weg von meinem E-Golf der mit ca.38 kw/h zog.
