Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Jetzt wieder Birnen mit Äpfel vergleichen..? Dieser Themenbereich „Reichweite der ID.4 + ID.5“ . Entweder wir bleiben bei den zwei Fahrzeugen oder mischen das ganze mit ID.3…

Thema

Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Hallo alle,

ich habe meinen ID.3 (Pro) nun gut einem Monat und dieser wird auch regelmäßig benutzt. Ich dachte, ich könnte der Reichweitenanzeige vertrauen. Bei einigen Fahrten bin ich bis unter 10 km Restreichweite an meine Wallbox daheim gefahren, ohne Probleme. Letzten Freitag ist mir aber folgendes passiert. Das Auto hat mir bei 12 km Restreichweite und 5% Batteriestand die rote Schildkröte reingehauen. Damit konnte ich nur noch 7 km/h fahren. Leider ist dies auf der Autobahn kurz vor…

DaZZZl

6. Dezember 2021

dann bräuchten wir keine zwei Themen für den Reichweiten-Talk.

Zitat von ID.3besteKarre

Also ich hab auch den 58er ID.3 und im Sommer bei 20-25°C Idealtemperatur und trockener Straße schaffe ich bei 130 km/h mit biegen und brechen 300 km. 500km mit dem 58er ID.3 gehen meiner Einschätzung nach nur mit 80 km/h 2 Meter hinterm LKW mit entweder Hitzeschlag (durch ausgeschaltete Lüftung bei entsprechender Außentemperatur die ideal für den Akku ist) oder Hörsturz weil offenes Fenster bei hohen Temperaturen.

Bei 80 bis 90 verbraucht man halb so viel wie bei 130. Da braucht es keinen Windschatten.

Bei besseren Räder/Reifen sind 500 km also kein Problem.

Ok, es scheint doch zu gehen. Bei ca. 20°C Außentemperatur bei 90km/h kommt man gut 535km weit. Aber halb soviel Verbrauch bei 90 gegenüber 130 stimmt nicht. Es sind 13,7 zu 20,5 kWh/100km.

Zitat von p5freak

Ok, es scheint doch zu gehen. Bei ca. 20°C Außentemperatur bei 90km/h kommt man gut 535km weit. Aber halb soviel Verbrauch bei 90 gegenüber 130 stimmt nicht. Es sind 13,7 zu 20,5 kWh/100km.

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Ich persönlich finde 90 km/h auf der Autobahn halt eine absolute Zumutung. Aber muss jeder für sich selber wissen…

Genau genommen sind 90 km/h schon auf der Landstraße eine Zumutung.

Aber gut, freies Land. Wer es unbedingt braucht und sich als LKW-Windschattensurfer lächerlich machen will, soll das halt tun... anfangs waren ja die Teslas dafür verrufen, nun folgen andere E-Fahrer nach.

Meins ist es nicht.

Zitat von Dandy

Genau genommen sind 90 km/h schon auf der Landstraße eine Zumutung.

Aber gut, freies Land. Wer es unbedingt braucht und sich als LKW-Windschattensurfer lächerlich machen will, soll das halt tun... anfangs waren ja die Teslas dafür verrufen, nun folgen andere E-Fahrer nach.

Meins ist es nicht.

Naja meine Strecke zur Arbeit sind 20 KM viel befahrene Landstraße, da sind 90 KM/h keine Zumutung, sondern eher die Ausnahme

Aber ich sehe es ähnlich wie du - wenn es die Situation zulässt will ich ab

und zu auch etwas Fahrspass

Zitat von p5freak

Ok, es scheint doch zu gehen. Bei ca. 20°C Außentemperatur bei 90km/h kommt man gut 535km weit. Aber halb soviel Verbrauch bei 90 gegenüber 130 stimmt nicht. Es sind 13,7 zu 20,5 kWh/100km.

Wenn mit den 21-Zöllern 535 Kilometer gehen, sind mit den 19-Zöllern und den richtigen Reifen locker noch mal 25 Kilometer mehr drin! 😉

Ich war gestern bei 18 Grad auf der Autobahn erstmals im Bereich von 16 kWh unterwegs. Max 120, leichter Gegenwind und ca. 100 Höhenmeter runter auf 70 Kilometer.

Zitat von sparsamerfahrer

Wer von euch hat mit einem ID 4 oder ID 5 schon 500km am Stück geschafft ?

Das ist wohl nur theoretisch möglich. Mit minimalem Fahrspass und optimalen Strecken ginge das schon.

Aber nicht im ganz normalen Betrieb ohne wirklich ständig auf den Verbrauch zu achten.

Auf meinen Standardstrecken bin ich im Sommer des öfteren unter 13kWh/100km unterwegs ohne ein Verkehrshindernis zu sein. Das sind aber Straßen mit viel 60 und 70 und kaum Verkehr und wenig Ampeln. Die Strecken sind nur um die 30km lang. Und manchmal habe ich es eilig. Der Gesamtschnitt liegt nach einem Jahr und gut 12tkm bei 16,8. Weniger wird das sicher nicht mehr. Das ist meiner Meinung nach für den GTX ziemlich gut. Liegt natürlich hauptsächlich an den Strecken (kaum AB).

Ich wollte mal schauen ob ich da (auf so einer optimalen Strecke) irgendwann eine 10 vors Komma hinbringen kann ohne andere zu behindern. Einfach nur um zu sehen ob das geht. Warte auf das richtige Wetter und Rückenwind 😉

Zitat von GTX-ler

Ja schon, aber idmichl fährt ein Auto (ID.4) und kein stinkendes Mofa.

Ausserdem verbrennt er kein Diesel/Benzin mehr.

Ich erinnere mich an die Aufkleber: Wozu Atomkraftwerke, mein Strom kommt aus der Steckdose

Spaß beiseite:

Fazit aus dem Urlaub: Der Verbrauch ist echt stark temperaturabhängig. Kurze Übersicht:

Hinfahrt

Hamburg Nord-Ost - Nähe Sonthofen Allgäu: Temperatur fast durchgehend -2 bis 1 Grad : Durchschnitt bei Autobahn 130 bis 140 Km/h: 24 KWh / 100 Km

Rückfahrt

Nähe Sonthofen Allgäu - Stuttgart Stage Palladium Theater: 18 Grad / 130 bis 150 Km/h: 19 KWh / 100 Km

Stuttgart Stage Palladium Theater - Hamburg Nordost : 14 bis 10 Grad / 130 bis 140 Km/h: 22 KWh / 100 Km

Da wenig Verkehr auf den Autobahnen war die Geschwindigkeit relativ konstant zu halten.

Zitat von rhein228

hinter einen LKW, der mit 95 im Flachland dahinzieht. TA eingeschaltet relaxen.

Reisebusse sind noch besser für Windschatten, wenn man Hänger fährt. Die dürfen ja auch 100.
Disclaimer: mein Sportgerätehänger wiegt beladen unter 200kg, da gefährde ich beim Bremsen hinter einem Bus auch niemanden.

Zitat von waldschrat

da gefährde ich beim Bremsen hinter einem Bus auch niemande

Das sehe ich aber anders, wenn du tatsächlich Windschatten fährst (1 bis 4 Meter hinter dem Bus) und nicht im Bereich wo die ganzen Verwirbelungen sind, dann ist auf jeden Fall bei einer Abstandskontrolle ein Fahrverbot fällig. Sollte der Bus/LKW dann einmal unverhofft bremsen, dann bremst auch nicht Du ab, sondern Dein Auto und zwar vollautomatisch unter Zuhilfenahme mechanischer Kaltverformung.

Zitat von joernh

(1 bis 4 Meter hinter dem Bus)

Natürlich nicht so nah.

Als Radfahrer und Segler sind mir sowohl Windschatten als auch Verwirbelungen gut bekannt. Ich gehe trotzdem davon aus, dass sich die Wirbel mit vielleicht halber Busgeschwindigkeit in Fahrtrichtung bewegen. Wäre mal spannend, das mal zu messen.

Zitat von joernh

dann bremst auch nicht Du ab, sondern Dein Auto und zwar vollautomatisch unter Zuhilfenahme mechanischer Kaltverformung.

Na ja, das ACC als Helferlein ist ja auch noch da

ACC ist aber wie von dir richtig bezeichnet ein Helferlein und kein Zauberlein.