Beiträge von heggert

Ich hätte jetzt gesagt, abstecken, abschließen. Ist hier im Forum mehrfach beschrieben. Nicht vergessen, den Schlüssel außer Reichweite zu bringen. Ich hatte die Fehlermeldung bislang einmal, Busruhe hat geholfen.

Der ID ohne Allrad ist ein ziemliches Traktionswunder. Wir sind im Februar im dichten Schneetreiben problemlos eine ungeräumte Steigung (15+%) hochgekommen, vor der ich ziemlich Bammel hatte (und mich schon das Auto unten parken und die Koffer zu Fuß die letzten 300 Meter zum Hotel habe schleppen sehen). Jeder klassische Verbrenner-Hecktriebler (Motor vorne) wäre gefühlt ausgestiegen. Schneeketten hatte ich natürlich keine dabei...

Nichtsdestotrotz stimmt alles, was oben geschrieben wurde. Gefühlte Sicherheit, Polster in Extremsituationen, Dein Wohnort - spricht alles für Allrad. Ich wäre auch beim Pro 4Motion gelandet, wenn es den schon gegeben hätte, als ich bestellt habe.

Aber nur bei 23 Grad Außentemperatur in absolut flachem Geläuf an einem windstillen Tag ohne Regen 😉

Guilty on Point!

Zitat von Guilty

Magst du mir mal bitte den Hersteller nennen, der realistischere Reichweitenangaben macht?

Gefühlt legen BMW und Porsche die Regeln zumindest bei ihren BEV momentan etwas konservativer aus, zu Lasten der kommunizierbaren Reichweite. Eben, um solchen Diskussionen aus dem Weg zu gehen. Alle anderen scheinen voll an die Grenze des Machbaren zu gehen. Und bei den Verbrennern sowieso. Da interessiert es keinen so wirklich und wenn man die Flottengrenzwerte reißt, kann es ja richtig ins Geld gehen als Hersteller.

Ich mache es genau umgekehrt: Auch Individualmodus im ID.4, aber DCC ganz nach links auf maximalen Komfort. Situativ, aber auch ausgesprochen selten stelle ich das Fahrprofil auf Sport, und der Unterschied ist schon sehr deutlich spürbar!

Wenn Du also wirklich nichts merkst, hört sich das eher nach nem Fehler an.

Mein Rekord diesen Winter auf dem Weg zur Arbeit (60km >90% BAB) bei -8,5 Grad war knapp 27 kWh/100km.

TA 120-130, die Durchschnittsgeschwindigkeit, als ich von der Autobahn runter bin, war bei 103 km/h, glaube ich. Vorgeheizt hab ich natürlich auch, ca. 25 Min, 1,8 kWh hat die WB angezeigt. Innen 21,5 Grad.

Im Sommer liege ich bei vergleichbarem Verkehr um 18 kWh/100km, 16 habe ich im dichten Verkehr auch schon geschafft.

Von daher finde ich deutlich >30 kWh/100km schon überproportional hoch, zumal meine Strecke auch noch ein wenig Profil hat und das Ziel ca. 100m höher liegt.

PS: Aus irgendeinem nicht bekannten Grund, funktioniert das Vorheizen an der WB bei mir neuerdings, nachdem es letzten Winter definitiv nicht so war...

Zitat von ID-Smiley

Hier der Bericht einer Beifahrerin zum ID.7 - in Englisch!

Externer Inhalt youtu.be

Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Ihr gefällt die Farbe auch sehr 😉

Zitat von Philipp_ID3

ja sieht schon gut aus Der beim ID.3 und anderen VW Modellen ist eher heller.

Wüsstest du ob das ID.7 dunkelblau auch bei anderen Modellen verwendet wird ?

Gab es wohl für den Passat B8 FL und den aktuellen Touareg vor-FL, sagt zumindest Google. Momentan scheint der ID.7 der einzige zu sein…

Also dieses blau finde ich persönlich ja sensationell!

Ah, OK. Dann hab ich für iOS zumindest keinen Quatsch erzählt. Aber interessant, dass es da noch solche Unterschiede gibt!

Android oder iOS?

Ich hab iOS… Evtl. sitzt das Problem ja auch vor dem Bildschirm 🙈

Zitat von Judunur

Die Tesla App habe ich für 2 Dinge genutzt, Vorklimatisieren und Navi Ziel über Google Maps ans Auto Senden, ist das mit dem ID ohne weiteres möglich ?

Senden von Zielen direkt über Google geht beim ID nicht. Wie das bei Tesla funktioniert, weiß ich tatsächlich gar nicht im Detail. Bei BMW springst Du von Google in die BMW-App und kannst dann direkt das Ziel ans Auto schicken.

Beim ID musst Du es immer direkt aus der Volkswagen App machen, das ist aber völlig OK. Und eine der wenigen wirklich zuverlässigen Funktionen meiner Erfahrung nach 😉

Zitat von Laubwolf

Hier hat jemand gefragt, der von einem Model 3 auf einen ID.3 umsteigen möchte.

Also mal alles auf Anfang und meine persönliche Sicht auf die Dinge.

Worauf wirst Du mit einem ID.3 verzichten müssen?

Leistung, Power, Druck: Die Souveränität im Antrieb eines M3 Longrange hat der ID.3 nicht im Ansatz. Im Vergleich zu einem durchschnittlichen Verbrenner ganz akzeptabler Antritt - ja, OK. Aber der Tesla ist ne andere Liga.

Frunk: Der ist beim öffentlichen Laden oder für Kleinkram schon ganz nett und bei der Fahrt in den Urlaub im Zweifel auch.

Zuverlässiges, flottes Infotainment und Integration über die App: Wurde hier ja auch schon intensiv diskutiert. Im Vergleich zum Tesla ist der ID einfach noch nicht so weit. Hier fehlt es gehörig.

Sportliches Fahrwerks- und Fahrzeug-Konzept: Selbst mit DCC im ID - wie ein Model 3 einlenkt, dich ins Fahrgeschehen integriert (Sitz- und Lenkradposition), da ist der ID im Vergleich eher konservativ.

Und nicht zuletzt: Reichweite, zumal mit dem 58 kWh Akku. Beim ID größere Spreizung zwischen Sommer- und Winter-Reichweite, egal ob mit WP oder ohne. Und schlechtere Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten durch eine schlechtere Aerodynamik im Vergleich zum Model 3.

Worüber wirst Du Dich freuen?

Fahrwerks-Komfort! Die ganzen schlechten Straßen - sie sind gar nicht so schlimm! Und mit DCC noch weniger! Hier ist der ID um Welten besser!

Kofferraum-Variabilität: Die Fahrt zum Wertstoffhof oder zum IKEA, mit der großen Heckklappe schluckt der ID.3 einiges weg.

Geringere Kosten: Versicherung ist deutlich günstiger ebenso Reifen/Winterreifen, z.B. Auch, wenn der ID noch ein Serviceintervall hat, das bleibt in der Regel alles im Rahmen.

Je nach Ausstattung: Ein Head-Up Display gibts beim Tesla weder für Geld und gute Worte, und das ist schon geil. Du hast zwar ohnehin das kleine Display hinter dem Lenkrad. Insgesamt hat das Infotainment weniger Ablenkungspotential und ist fahr-orientierter.

Und: Bei den meisten Superchargern kannst Du trotzdem weiterhin laden Und dass Du den Ladedeckel manuell öffnen und schließen darfst, schult Dein Aufmerksamkeitsvermögen.

bubblegun Also, Geruchsentwicklung in der Garage würde ich persönlich jetzt auch nicht als kaufentscheidendes Qualitätsmerkmal eines Winterreifens betrachten

Den Bridgestone LM005 hatte ich als 215/55 17' auf meinem Vorgänger-Passat - ein sensationeller Reifen! Fast so leise wie ein Sommerreifen, kaum Mehrverbrauch, liegt sauber in der Kurve, geringer Verschleiß.

Beim ID habe ich den auch auf dem Werks-WKR-Satz (19') und bin zumindest von der Geräuschentwicklung ein wenig enttäuscht. Das kann unter Umständen daran liegen, dass der ID per se sehr viel leiser ist als der Passat und das deswegen mehr auffällt. Ansonsten (Mehrverbrauch, Fahrverhalten) kann ich mich nicht beschweren. Im letzten Winter bin ich auch einmal im Schnee gefahren, das war auch OK.

😬