Bitte an VW melden.
Das wäre einfach, wenn es da die Möglichkeit eines Tastendruck gäbe, wenn ich aber währen der Fahrt einen Notizblock zücken muss und dazu auch noch die genauen Koordinaten ermitteln muss, ...
Ein Einzelfall ginge ja noch, wenn sich aber die Fälle häufen, ...
...
VW sagt: Problem des Fahrers, ist ja nur ein Assistent, kein autonomes fahren.
VW hat nicht recht, da auch der Geschwindigkeitswarner (falsch) anspricht und der ist vom Gesetzgeber vorgeschrieben. Der Warner ignoriert Schilder, wenn die Daten etwas anderes sagen. Konnte ich tagelang mit einem Leihwagen erleben, entweder das Gepiepse ignorieren, oder jedesmal aufs neue deaktivieren.
Irren ist menschlich, sprach der Hase und stieg vom Igel. 
Ja, auch beim ACC haben die Schilder Vorrang vor den hinterlegten Kartendaten, kann ich bestätigen.
Das ist schlichtweg falsch.
Bei mir hatten bis jetzt immer die erkannten Schilder Vorrang vor der (vermutlich) bestehenden Datensatzlage. Natürlich können die Aktionen vom TA erst greifen nachdem das/ein Schild erkannt wurde.
Meine Erfahrung war das Gegenteil.
..
Wichtig wäre eher das die zuständige Gemeinde? ihre Schilder auch gemäß StVO aufstellt. Da gibt es manchmal auch Defizite oder du könntest damit unklare Dinge für einen Assistenten einfacher machen.
Das meinte ich ja auch damit, dass oft Beschilderungen eben nicht Vorgabenkonform aufgestellt werden. Manchmal sind Beschilderungen eher kreativ als StVO konform.
Hi, ich glaube die MobilEye SW kann kein Baustellenende erkennen.
Ich meine ja nur, wenn der Gesetzgeber eine Geschwindigkeitswarnung vorschreibt, dann hat er auch die Verpflichtung die entsprechenden Datensätze zu generieren, bzw. die StVO so anzupassen, dass entsprechende Datensätze erzeugt werden können. Das Problem ist ja auch auf freier Strecke mit dem TA/ACC, wo Änderungen oft x Monate nicht eingepflegt werden, wer auch dafür immer verantwortlich sein mag.
Was ja auch noch ein Systemfehler darstellt, dass Verkehrszeichen, die die richtige Situation darstellen, vom System einfach ignoriert werdwerden und stur nach Datensatzlage fährt.
Es ist auch nicht gekennzeichnet, wenn das Verbotszeichen zusammen mit einem Gefahrzeichen angebracht ist und sich aus der Örtlichkeit zweifelsfrei ergibt, von wo an die angezeigte Gefahr nicht mehr besteht. Sonst ist es gekennzeichnet durch die Zeichen 278 bis 282.
Was aber anscheinend in den Fahrzeugen nicht implementiert ist/wurde. Ebenfalls fehlen da auch anscheinend die Datensätze für die streckenbezogenen Geschwindigkeitswarnung wie auch für die automatische Anpassung.
Da es sich bei den Netzen um natürliche Monopole handelt, unterliegen die Betreiber einer strengen staatlichen Aufsicht durch die Bundesnetzagentur
Trassen? Wir reden doch vom Netzanschluss eines Batteriespeichers ... und auch beim WKA stelle ich doch den Antrag nicht bei der BNA, und die BNA entscheidet doch nicht über sowas, oder?
Wäre mir neu.
Trassenausbau ist was anderes, klar ... den Antrag stell dann aber auch der Netzbetreiber, wenn ein Trassenausbau nötig ist. Sollte aber eben an der Isar nicht nötig sein im Zusammenhang mit dem neuen Batteriespeicher.
Die Freigabe bei Groß-Batterie-Speicher schon.
Netzanschluss: Unabhängig von der baulichen Genehmigung ist eine Abstimmung und Freigabe des Netzanschlusses beim zuständigen Verteilernetz- oder Übertragungsnetzbetreiber erforderlich.
weiß man denn schon was für Fahrmodi es geben wird?
Also ein Ein-Pedal-Modus hab ich gesehen, kann man darüber hinaus irgendwie die Rekuperation auswählen, oder sowas wie comfort oder Sport?
Hier noch ein Auszug aus dem Bordbuch zum Einstellen der Rekuperation.
... ich dachte die Netzbetreiber bearbeiten und genehmigen solche Anschlussanträge ...
Die großen Trassen nicht, sonst gäbe es ja das Debakel mit den Anschluss- und Einspeisegenehmigungen für WKA's nicht.
Interessant finde ich die Aussage in dem Beitrag, dass die Genehmigung zum Netzanschluss schon 2025 beantragt wurde und noch nicht erteilt wurde.
Hallo? .... bei einem bereits vorhandenen Höchstspannungsanschluss des alten AKW-Standorts von mindestens 2,3 GW ....
Zuständig ist die Bundesnetzagentur und damit die/das Wirtschaftsministeri-um und das kann dauern.
In einem anderen Artikel über das Projek wird das KI-Rechenzentrum mit einer Leistung von 100 MW angegeben.
Bewässerst du ?
Negativ
Das ist, wie bei uns häufig vorkommend, Moorgebiet und sehr wasserspeicherfähig. Das musst du dir vorstellen wie ein Docht, da wird das Wasser auch noch aus mehreren Metern hochgezogen. Das Gegenteil ist sandiger Boden, da ist das Ausbleiben von regelmäßigen Niederschlag schnell ein Problem.
Was sagt den die Leistung groß aus? Ohne Zeitangabe ist doch das uninteressant. Entscheidend ist doch die gespeicherte Energie in MWh oder GWh also Leistung*Zeit.
Viel. Kapazität ist nicht alles.
Was nutzt mir ein 1000 MWh Speicher den ich nur mit einem kW belasten kann.
Ah ein Waldbesitzer hier unter uns
Sei herzlich gegrüßt.
Frage
Du lässt diese Entwässerungsgräben im Wald stehen ?
Welche Bäume wachsen auf deiner Fläche ?
Was pflanz du nach / musst du nachpflanzen ?
Entwässerungsgräben werden innerhalb der Fläche nicht mehr gepflegt, wachsen mit der Zeit zu.
Fichten, Birken, Kiefern, einzelne Eichen und allerlei Stauden.
Wird nichts nachgepflanzt. Ist kein Wirtschaftswald.
