Presseberichte

Zitat von Runaway-Fan

Hier ein neues Video zum ID.2 mit ein paar neuen Infos zum aktuellen Stand:

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Danke @FarNorth-NF, das passende Video dazu hat Runaway-Fan im passenden ID. 2 Thread gepostet.

Details ab 7:13

Zitat von GTX-ler

Du solltest mal (nach) rechnen, für den Fiskus ist jedes nichtverkaufte E-Auto ein Verlust.

Bei 60.000 € VK sind das 11.400 € MwSt, nach Abzug der Förderung bleiben immer noch 6.400 € für den Fiskus. Die Rechnung ist nur ein Beispiel, du kannst den Preis beliebig nach unten oder oben verschieben. Sollten nach Wegfall der Förderung, wie nach den Prognose verlautete, ca. 200.000 weniger E-Autos in 2024 verkauft werden, ist und bleibt es ein Verlust für den Fiskus. Vom Schaden für die Mobilitätswende braucht man gar nicht zu Sprechen.

Dabei wird aber übersehen dass Autos eh gekauft werden. An einem Verbrenner verdient der Staat die Umsatzsteuer ohne dafür an anderer Stelle zu subventionieren. Rein wirtschaftlich betrachtet verdient der Staat am Verbrenner noch mehr: volle KFZ-Steuer, Benzinsteuer, CO2-Abgaben....

Ich finde es nicht unvernünftig, die Subventionen in Form von Prämien herunterzufahren. Da wurde genug Missbrauch getrieben mit all den BEV, die nach 6 Monaten nach Skandinavien verkauft wurden.

Für eine E-Wende sollten besser direkte Sparanreize gesetzt werden. Insbesondere durch günstigere Energiepreise, zB durch Wegfall der Stromsteuer oder Reduzieren der Umsatzsteuer auf Strom.

Allerdings steuert der Staat hier bereits durch die CO2-Abgaben auf fossile Treibstoffe. Die Mehrkosten an jedem Jahreswechsel sollten alle im Auge behalten, die jetzt auf einen Verbrenner umsteigen.

Und nein, nicht jeder Fahrer einer Mittel- oder Oberklasse least oder hat ein Geschäftsfahrzeug. Es gibt auch Menschen, die sich so was leisten können.

Zitat von Loucyber

Dabei wird aber übersehen dass Autos eh gekauft werden. An einem Verbrenner verdient der Staat die Umsatzsteuer ohne dafür an anderer Stelle zu subventionieren. Rein wirtschaftlich betrachtet verdient der Staat am Verbrenner noch mehr: volle KFZ-Steuer, Benzinsteuer, CO2-Abgaben....

Der Knaxus, diese Regierung ist angetreten die Energie- und Mobilitätswende zu fordern, zu fördern und zu forcieren.

Dass das nicht zum Nulltarif geht, dürfte doch jedem klar sein, aber die Wende fast schon aktiv auszubremsen das dürfte für die Glaubwürdigkeit der Regierung nicht sehr förderlich sein.

PS. Das Beispiel mit der MwSt sollte nur aufzeigen, dass die Prämie nur die Einnahmen verringert und nicht nur Kosten verursacht.

Moin,

bevor das weiter in eine Steuerdiskussion ausartet, macht bitte dazu einen anderen Thread auf, hier geht es mehr um Pressemitteilungen, vielen Dank.

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

Unsere französischen Nachbarn haben wirklich merkwürdige 😉 Ideen, um E-Autos zu fördern: Leasing für 54 € im Monat.

"Sozial-Leasing" in Frankreich: E-Autos ab 54 Euro im Monat

In Frankreich gibt es jetzt sogenanntes "Sozial-Leasing" für E-Autos. Die Maßnahme soll Geringverdienende unterstützen - und bestenfalls auch die französische…

www.tagesschau.de

Zitat von Sunshine

Unsere französischen Nachbarn haben wirklich merkwürdige 😉 Ideen

Und nach dem Leasing wird es ein preiswerter Gebrauchtwagen. Vielleicht besser als einen EQE zu fördern...

Umweltbonus endet mit Ablauf des 17. Dezember 2023

Zitat

Mit Ablauf des 17. Dezember 2023 können daher keine neuen Anträge mehr für den Umweltbonus beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) gestellt werden.

[…]

Bereits zugesagte Förderungen sind vom Förderende nicht betroffen und werden ausgezahlt. Vorliegende Anträge, die bis einschließlich 17. Dezember 2023 beim BAFA eingehen, werden in der Reihenfolge ihres Eingangs weiterbearbeitet und – sofern die Fördervoraussetzungen vorliegen – bewilligt.

VW-Werk Wolfsburg: ID.3-Produktion ruht bis ins Frühjahr

In Polen freut man sich auf den Golf und in Wolfsburg auf das Elektromodell. Doch der Stromer dümpelt in der Absatzflaute vor sich hin.

www.braunschweiger-zeitung.de

Auch in Wolfsburg gibts kein ID.3 weil Nachfrage so gut 🚗

Zitat von C_iD.4

https://www.braunschweiger-zei…ht-bis-ins-Fruehjahr.html

Auch in Wolfsburg gibts kein ID.3 weil Nachfrage so gut 🚗

Wundert mich nicht. Wer bestellt jetzt noch einen ID3 mit Limitierung in der Softwareentwicklung? Zudem schläft die Konkurrenz nicht und was VW könnte wenn sie wollen und zuhören, sieht man an den neuesten ID2 Videos. So müssten die Autos sein! da müsste VW mit den Preisen krass runter für die schon jetzt veralteten id3 Modelle um noch irgendwie zu verkaufen

Zitat von repplyfire

So müssten die Autos sein! da müsste VW mit den Preisen krass runter für die schon jetzt veralteten id3 Modelle um noch irgendwie zu verkaufen

Dann müssten sie ja mit der überteuerten Ausstattung runtergehen. Wenn man das alleine dem Kunden überlassen würde, was er für Ausstattung nimmt, würden sie vermutlich auf dem ein oder anderen Schnickschnack sitzen bleiben.

Wenn ich für einen Golf mindestens 30.000 € hinlegen muss, aber für einen ID.3 mindestens 40.000 €, da kann mir keiner erzählen, dass alleine die Batterie diese Mehrkosten ausmacht.

Zitat von GTX-ler

Wenn ich für einen Golf mindestens 30.000 € hinlegen muss, aber für einen ID.3 mindestens 40.000 €, da kann mir keiner erzählen, dass alleine die Batterie diese Mehrkosten ausmacht.

ich weiß es nicht, aber mich würde interessieren, woher du die Sicherheit nimmst, dass es so ist.

Welche vergleichbaren Modelle anderer Hersteller gibt es denn für den ID3, die ähnliche Ausstattung und Akku haben und kein LFP?

horsty, ich habe nur das Verbrenner Modell mit dem E Modell von Volkswagen verglichen.

Wenn Volkswagen wollte, dann könnten sie den ID.3 günstiger anbieten, aber so wie es aussieht, wollen sie bevorzugt den Golf verkaufen.

Man sollte die Entwicklungskosten nicht vergessen.

Der Golf basiert auf dem MQB, wo einzelne Komponenten millionenfach hergestellt werden.

Der MEB hat momentan noch viel geringere Stückzahlen.

Auf der anderen Seite kostet ein ID.3 in China auch nur gut die Hälfte, wie in Deutschland.

Zitat von horsty

ich weiß es nicht, aber mich würde interessieren, woher du die Sicherheit nimmst, dass es so ist.

Zitat von SteBre

Auf der anderen Seite kostet ein ID.3 in China auch nur gut die Hälfte, wie in Deutschland.

Die Führungskräfte von VW lassen ja auch keine Gelegenheit aus mitzuteilen, dass VW einen Preiskampf im deutschen bzw. europäischen Markt nicht mitmachen wird. Und an anderer Stelle teilt man dann mit, dass man die Rendite mal eben verdoppeln möchte. Kann klappen, aber dann verkauft man eben auch weniger.

Was VW dabei vergisst: Die Zeiten, in denen man auf die ID-Modelle fast schon angewiesen ist, sind vorbei. Es gibt genügend Alternativen im Markt. Mal muss man bei einzelnen Punkten Abstriche hinnehmen aber oft ist die Konkurrenz bei einzelnen Details sogar besser.

Zitat von repplyfire

So müssten die Autos sein! da müsste VW mit den Preisen krass runter

Das mag für dich zutreffen, aber ich bin mir sicher, dass auch dann einige Foristen hier fassungslos sein werden, warum es Feature XY nicht gibt, denn bei der Konkurrenz ist das üblich und hätte VW einfach YZ gemacht, wäre das auch alles kein Problem etc.

Zitat von GTX-ler

Wenn Volkswagen wollte, dann könnten sie den ID.3 günstiger anbieten, aber so wie es aussieht, wollen sie bevorzugt den Golf verkaufen.

Ok, aber woher nimmst du die Sicherheit für diese These und das der ID3 wesentlich günstiger sein könnte?
Ohne jetzt recherchiert zu haben, fällt mir spontan kein Vergleichbares Modell mit NMC-Akkus ein, welches wesentlich günstiger ist. Und wenn ich mir bspw. den Golf anschaue, startet der bei rund 30K und der Passat bei 45K. Der ID3 mit 77kW (der Vergleichbarkeit halber) geht bei 47,5K los und der ID7 bei 57k. Hier scheint mir, dass der Abstand zwischen den beiden Modellen nicht nur geringer ist als bei den Verbrennern, sondern diese einfach grundlegen teurer sind. Und bei der Kookkurrenz sieht es nicht unwesentlich anders aus. Deswegen denke ich persönlich nicht, dass es so viel Spielraum in der Preisgestaltung gibt.