Ohne jetzt recherchiert zu haben, fällt mir spontan kein Vergleichbares Modell mit NMC-Akkus ein, welches wesentlich günstiger ist.
ID.3 China? Zur Zeit umgerechnet 16.000 €
Wie gesagt, 10.000 € Differenz zum Einsteiger Golf, ist ein deutliches Hindernis. Bei 5.000 €, da bin ich mir sicher, würden vielmehr zum ID.3 greifen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Der ID3 mit 77kW (der Vergleichbarkeit halber) geht bei 47,5K los und der ID7 bei 57k. Hier scheint mir, dass der Abstand zwischen den beiden Modellen nicht nur geringer ist als bei den Verbrennern, sondern diese einfach grundlegen teurer sind.
Der Abstand zwischen ID.3 und ID.7 fällt ausstattungbereinigt allerdings noch kleiner aus.
Moin,
hier gibt es noch mehr Infos über den ID2All:
Sieht schick aus!
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Man sollte die Entwicklungskosten nicht vergessen.
Der Golf basiert auf dem MQB, wo einzelne Komponenten millionenfach hergestellt werden.
Der MEB hat momentan noch viel geringere Stückzahlen.
Auf der anderen Seite kostet ein ID.3 in China auch nur gut die Hälfte, wie in Deutschland.
Nicht vergessen:
- in China sind die Fertigungskosten erheblich niedriger als in Deutschland
- in China herrscht auf dem BEV-Markt ein erbarmungsloser Vernichtungswettbewerb. Ob VW mit den aktuellen Preisen auch nur einen Yuan verdient oder sogar fett Minus macht ist fraglich. Wir haben nix von chinesischen Löhnen und Insolvenzen.
Richtig. Das Ergebnis der chinesischen Wirtschaft kennen wir aber (leider) bei PV. Deutschland ehemals führend, heute hier nicht existent. Der Vernichtungswettbewerb war offensichtlich erfolgreich.
Mal sehen wie es beim Produkt BEV läuft...
Hier der aktuelle YT-Beitrag von Tim Bötticher (doktorwissenschaft) über ein mögliches „Betrugsmodell“ mit Feststoffbatterien und starkem VW-Bezug.
Selbst der VDI kommt, als doch recht „verbrennerlastiger“ Verband, inzwischen zu positiven Ergebnissen für die eMobilität. Das eAuto schlägt auch bei den sehr konservativen Annahmen der Studie und Berechnungen den Verbrenner recht deutlich!
Stellantis springt für Lindners Fetisch in die Bresche und 'fördert' bis Februar 2024 weiter.
Cleverer Schachzug, mal sehen wohin der Dampfer VW so schippert. :popcorn:
Vielleicht etwas widersprüchlich, oder wollen einige wirklich bloß einmal im Monat Laden 
ohne Worte
Die 30% aus der oberen Grafik fahren wahrscheinlich einmal im Jahr in den Urlaub
Vielleicht etwas widersprüchlich, oder wollen einige wirklich bloß einmal im Monat Laden
Nein, aber sie wollen nicht 10x laden, wenn sie ihre Oma besuchen.
Natürlich würden sie auch mit 300 auskommen. Aber die treuren 200km mehr sind für 1x im Jahr trotzdem im Wunschpaket.
Nein, aber sie wollen nicht 10x laden, wenn sie ihre Oma besuchen.
Natürlich würden sie auch mit 300 auskommen. Aber die treuren 200km mehr sind für 1x im Jahr trotzdem im Wunschpaket.
Wenn die Oma 3000km weit weg wohnt, darf man ruhig mal das Flugzeug oder besser die Bahn nutzen. 🫢🙈
Obwohl 500km Autobahn mit dem EQE ja auch fast schon drin sind.
Nein, aber sie wollen nicht 10x laden, wenn sie ihre Oma besuchen.
Natürlich würden sie auch mit 300 auskommen. Aber die treuren 200km mehr sind für 1x im Jahr trotzdem im Wunschpaket.
80% sind mehr oder weniger Kurzstreckenfahrer, warum schiebt man dann das Argument vor, dass man sich kein E-Auto kauft weil die Reichweite zu gering ist? 
Logisch und plausibel sieht anders aus. 
80% sind mehr oder weniger Kurzstreckenfahrer, warum schiebt man dann das Argument vor, dass man sich kein E-Auto kauft weil die Reichweite zu gering ist?
Logisch und plausibel sieht anders aus.
Weil man einfach mit dem Verbrenner weiter kommt... und 200km im Winter auf der Autobahn nicht für jeden ok ist.
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