D oder B, welcher Gang ?

Ich dachte am Anfang, ich würde meist in "D" fahren, fahre jetzt aber ausschließlich in "B". Ich benutze halt den Limiter sehr viel, da ist es egal, ob man einen nervösen Fuß hat, man lässt den Fuß voll auf dem Pedal ausruhen. In der Stadt fährt man mit "B" wunderbar geschmeidig, auf gerader Strecke Bleifuß mit Limiter.

Ich habe in letzter Zeit zwischen D und B bisschen gewechselt und ich bleibe bei B.

Ich finde der Modus fährt sich für mich schöner.

Wenn ich wirklich ausrollen lassen kann setze ich mal auf D während der fahrt, aber 90% der Zeit bin ich im B.

Fast ausschließlich D. Ich fahre fast immer mit Travel Assist (auch Stadt) und da stört mich das starke Bremsen mit B, wenn TA ausgeschaltet wird. Und das dann per Strompedal auszugleichen ist mir zu anstrengend und frickelig.

Wie seht ihr das Thema Bremsen beim ständigen Fahren in B? Ich fahre fast ausschließlich in B und nutze die Rekuperation so stark wie möglich.

Habe aber immer ein bisschen im Hinterkopf, dass das Nichtnutzen der Bremsen auch nicht gut ist.

Ich bin bisher voll zufrieden mit der Kombination aus "D", ACC & Eco-Assist!

Nicht-Nutzen heisst, sie halten Länger. Keine Sorge.

BTW - ohne jetzt einen Glaubenskrieg lostreten zu wollen (und das wurde auch schon vielfach hier diskutiert) - Vorausschauend in D fahren ist immer noch effizienter als ständig in B zu rekuperieren, denn auch die Rekuperation ist nicht verlustfrei.

Zitat von solarfahrer

Nicht-Nutzen heisst, sie halten Länger. Keine Sorge.

Das ist leider nicht so. Zu wenig Nutzen heißt, Bremse rostet.

Auch in D wird wenig gebremst, die Rekuperation sorgt auch beim Betätigen des Bremspedal für Verzögerung. Erst bei starker Bremsung und auf den letzten Metern vor dem Anhalten greift die mechanische Bremse.

Es ist also vollkommen egal ob B oder D, was die Bremse angeht.

Da im ID immer vor den Stillstand mechanisch gebremst wird, bleiben die Bremsen auch in Gebrauch.

Zitat von solarfahrer

Vorausschauend in D fahren ist immer noch effizienter als ständig in B zu rekuperieren, denn auch die Rekuperation ist nicht verlustfrei.

Genau hier und in den persönlichen Präferenzen liegt der Unterschied zwischen B und D.

Zitat von SunnyBoy

Da im ID immer vor den Stillstand mechanisch gebremst wird, bleiben die Bremsen auch in Gebrauch.

Genau, deshalb ist das oben angesprochene "Nicht-Bremsen" und das Rosten der Bremsen sicher eher ein theoretisches als ein praktisches Problem.

Warum hat der ID.3 (zum Glück) Trommelbremsen hinten? Wegen eines nicht praktischen Problems? Das bisschen Bremsen zum Stillstand reicht sicher nicht, um die vordere Scheiben rostfrei zu halten. Bei mir sind die Scheiben schon nicht mehr ganz glatt.

Zitat von solarfahrer

Genau, deshalb ist das oben angesprochene "Nicht-Bremsen" und das Rosten der Bremsen sicher eher ein theoretisches als ein praktisches Problem.

Da liegst du völlig falsch.

Ich mache etwa einmal im Monat eine gezielte Bremsung ohne Rekuperation Auf einem geraden Abschnitt Landstraße ohne anderen Verkehr stelle ich bei 100km/h auf N und trete kräftig auf die Bremse. Soll Rost und ähnlichen Erscheinungen an den zu wenig genutzten Bremsen vorbeugen.

Zitat von E-FAN66

Da liegst du völlig falsch.

Hattest Du denn schon irgendwelche Probleme damit?

Zitat von id377

vordere Scheiben rostfrei zu halten. Bei mir sind die Scheiben schon nicht mehr ganz glatt.

Rost auf den Bremsscheiben tritt auch bei jedem Verbrenner/Hybriden auf, wenn er ein paar Tage nicht gefahren ist. Nach einmal Bremsen ist der wieder weg. Ebenso kommt es vor, dass Scheibenbremsen im Winter(Salz) mal festsitzen. Losfahren, „knack“ und alles wieder normal.

Ich bin noch nicht überzeugt, dass das seltene Bremsen eine funktionale Einschränkung der Bremse bewirkt.

Zitat von solarfahrer

Ich bin noch nicht überzeugt, dass das seltene Bremsen eine funktionale Einschränkung der Bremse bewirkt.

Dann freu dich schon mal auf deinen nächsten TÜV-Termin.

Als viele Tesla Model 3 das erste Mal zur HU mussten gab es sehr oft Bremsenprobleme weil die Bremse zu wenig benutzt wurde.

Ich weiß ja nicht ob das bei den ID.s so viel anders sein wird.

Was #OldTomcat (tolle Katze übrigens) schrieb ("N" und bremsen) wird oft empfohlen und ich werde es mir wohl auch angewöhnen (müssen).

Zitat von solarfahrer

Hattest Du denn schon irgendwelche Probleme damit?

Rost auf den Bremsscheiben tritt auch bei jedem Verbrenner/Hybriden auf, wenn er ein paar Tage nicht gefahren ist. Nach einmal Bremsen ist der wieder weg. Ebenso kommt es vor, dass Scheibenbremsen im Winter(Salz) mal festsitzen. Losfahren, „knack“ und alles wieder normal.

Ich bin noch nicht überzeugt, dass das seltene Bremsen eine funktionale Einschränkung der Bremse bewirkt.

Nein, ich Bremse ab und an aktiv.. ob du davon überzeugt bist, oder nicht spielt für mich keine Rolle, ist ja dein Auto.

Allgemeine Infos zu dem Thema, ist nix Neues, ist schon seit zig Jahren ein Problem, daher hat der ID auch hinten Trommelbremsen, die hintere ist noch deutlich mehr betroffen...

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