Der Gangwahlschalter lässt sich sehr wohl direkt in B schalten, denn der Gangwahlschalter hat zwei Vorwärts-Stufen.
Erste Position ist D, zweite Position B (dafür muss man nur einen geringen Widerstand überwinden)
Falls der Schalter vorwärts nur eine Stufe hat, müsste es eine Fehlfunktion sein oder eine Bauteilveränderung gegeben haben.
Ich teste das gleich mal, wäre ja schon mal eine Verbesserung.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Interessant 
Aber der perfekte Beweis, wieso es die beiden Modi gibt und weiterhin geben sollte
Jeder hat hier seine Präferenzen
Und "Hui, das war knapp" habe ich Gott sein dank eigentlich nie 
(bisher ;))
Ok, ich muss mich korrigieren: Es gibt auch nach vorne zwei Raster – da war ich beim letzten Test wohl zu grobmotorisch unterwegs.
ABER: was @H4TU schreibt, geht bei mir definitiv nicht. Ich habe es jetzt mehrmals probiert (siehe Fotos). Um nach dem Neustart auf B zu kommen, muss ich zuerst D, dann Nullstellung und dann B eindrehen. Dafür reicht dann auch die erste Stufe. Ich erkenne jedenfalls aktuell keine Funktion für die zweite Rasterstellung nach vorne.
Interessant
Aber der perfekte Beweis, wieso es die beiden Modi gibt und weiterhin geben sollteJeder hat hier seine Präferenzen
Und "Hui, das war knapp" habe ich Gott sein dank eigentlich nie
Niemand hat gesagt der D Modus soll weg. Und ich sage auch nicht B sollte Standard für alle werden. Ich fände nur eine Option gut wo man den Standardmodus pro Nutzer definieren kann, und das sollte ziemlich einfach umsetzbar sein.
Niemand hat gesagt der D Modus soll weg. Und ich sage auch nicht B sollte Standard für alle werden. Ich fände nur eine Option gut wo man den Standardmodus pro Nutzer definieren kann, und das sollte ziemlich einfach umsetzbar sein.
Noch besser wäre eine Rekuperationseinstellung in verschiedenen Stufen, so wie es vermutlich 80 % der restlichen E-Autos haben....
Selbst Mazda hat das beim MX-30 über Schaltwippen hervorragend gelöst..... Ich hatte den mal für ein paar Wochen als mein CX-5 wegen Riss im Zylinderkopf in der Werkstatt war.. Das Fahrgefühl damit war wirklich spitze.
Ist halt echt ein bisschen Schade, das VW meint das Rad neu erfinden zu müssen und offensichtlich nicht bereit ist von anderen Herstellern zu lernen...
Hobbit8274 ja das kannte ich vorher auch
Aber wie schon geschrieben, finde ich das "schlaue" rekuperieren mittlerweile besser, anstatt da immer "zu schalten".
Aber ja klar, wenn man nicht so viel "abgeben" möchte, wäre das mit Sicherheit die schönere Lösung.
Ich habe es gerade testen können. Mein ID Buzz hat ebenfalls zwei Stufen (merkt man kaum) für den Wahlhebel nach vorn, die zweite Stufe bringt nur nix.
Nach unten schon, da wird statt N direkt R geschaltet.
Aber nach vorn schaltet er nicht automatisch auf B, sondern bleibt bei D, als gäbe es keine zweite Stufe.
Da man die eh nicht merkt ist das ok, aber schon ziemlich sinnlos.
E-FAN66 , natürlich kann jedes Fahrzeug für WLTP in jeden beliebigen Mode getestet werden. Aber laut UNECE gibt es ein dominanten Drive Mode, dieses ist der in dem das Fahrzeug nach einschalten startet, es bleibt dem Hersteller überlassen welchen er dafür auswählt D oder B.
Hier noch etwas zum nachlesen.
Habe ich nicht bestritten... ? Ich habe nur geschrieben das deine Aussage "Nein, kann man aus zulassungsrechnischer Sicht nicht." falscht ist und das VW sogar a.o. zu dem Thema eine Umfrage hatte...
Der Gangwahlschalter lässt sich sehr wohl direkt in B schalten, denn der Gangwahlschalter hat zwei Vorwärts-Stufen.
Beginnend vom Startvorgang per Knopf oder Bremspedaldruck ist die erste Position D, die zweite Position B (dafür muss man nur einen geringen Widerstand überwinden).
So wie du das beschreibst erlebe ich das nur wenn ich vom Rückgang auf Vorwärts wechsle, da ermöglicht das Überwinden des Widerstands einen direkten Übergang ohne Zwischenschritt auf Neutral, und dabei geht er dann in den letztgewählten Fahrmodus, und nicht systematisch B.
Direkt nach Einschalten geht’s immer in D, egal ob man den Widerstand überwindet oder nicht, ich muss immer erst ein zweites Mal wippen.
ich sehe bei reinem Fahren mit "B" das Problem, dass dann der Reflex "auf Bremse tretten" schwach oder weg sein könnte ....
Bin Monatelang nur mit „B“ gefahren, jetzt nur noch „D“. Warum nur „B“ zuvor…: Der ID hat sich beim, klassisch ausgedrückt „Fuß vom Gas“ verhalten wie das Gegenwirken beim Fahren eines Verbrennungsmotor.
Der Gangwahlschalter lässt sich sehr wohl direkt in B schalten
Nach dem Start des Fahrzeugs? Nein. Definitiv nicht.
Danke für die Rückmeldungen, dann muss ich das selbst nochmal testen sobald ich wieder mit dem Auto fahre.
Ich fahre inzwischen immer in B und Sport. Das Argument, dass das unkomfortabel sei, kann ich nicht nachvollziehen. Im Gegenteil, wenn ich denn aus Versehen mal auf D bin (da dieses sch&%$ 2x drehen am Anfang nicht funktioniert hat), erschrecke ich fast schon, weil das Ding einfach weiter düst, obwohl der Fuß weg vom Pedal ist.
Ja, genau so geht es mir auch.
Und wenn ich aus dem Rückwärtsgang zurückschalte, dann betätige ich den Schalter gewohnheitsmäßig auch zweimal. Nur da hat er sich dann das B gemerkt und ich schalte dadurch unbeabsichtigt in D, und es folgt das von Dir beschriebene Schreckerlebnis, bis ich dann ein drittes mal schalte.
ich sehe bei reinem Fahren mit "B" das Problem, dass dann der Reflex "auf Bremse tretten" schwach oder weg sein könnte ....
Das kann ich nicht nachvollziehen. Da das One Pedal Drive beim ID. ja nicht bis zum Stillstand funktioniert, braucht man die Bremse doch bei jedem Stopp. Wie soll man da das Bremsen verlernen?
...Der ID hat sich beim, klassisch ausgedrückt „Fuß vom Gas“ verhalten wie das Gegenwirken beim Fahren eines Verbrennungsmotor.
Genau, B ist wie die Motorbremse beim Verbrenner, die hat auch nur eine begrenzte Bremswirkung. Funktioniert allerdings bis zum Stillstand durch abwürgen und es wird beim Bremsen hein Diesel in den Tank zurückgespeist 
Da das One Pedal Drive beim ID. ja nicht bis zum Stillstand funktioniert, braucht man die Bremse doch bei jedem Stopp. Wie soll man da das Bremsen verlernen?
Der ID verzögert, wenn man will, mit dem Gaspedal auch bis zum Stillstand. Als ich vor kurzem mit 8 km/h durch die Spielstraße zu unserem Haus gefahren bin, habe ich versehentlich anstatt von D auf B zu schalten, auf R gestellt. Die Verzögerung war durchaus beeindruckend und er hat nicht nur angehalten, sondern auch außerordentlich schnell rückwärts beschleunigt. Das passiert mir nur einmal. 
Wenn man also genau bei 0 km/h das Gas wegnimmt und sofort die Parkbremse aktiviert klappt das
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