Danke für die Infos, Alexander!
& bzgl. 93MI & der potenziellen Selbstentladung: hast Du da zuvor irgendetwas auffälliges in den Anzeigen bemerkt, z.B. dass der Ladestand und/oder die Reichweite auch unabhängig von Klimatisierung oder Temperaturschwankungen sichtlich stärkere Schwankungen aufgewiesen haben?
Wenn die Teile identisch mit dem Golf 8 sind, ist doch alles möglich 
:
Alexander08151: wäre er von einer der beiden kürzlich veröffentlichten Maßnahmen betroffen gewesen?
https://www.dieteren.be/en/recall
Batterieprüfung (93MI) Startdatum : 19/02/2026
Die Volkswagen AG hat festgestellt, dass auf ID.-Fahrzeugen einer begrenzten Produktionszeit Batteriezellen in die Hochvoltbatterie eingebaut wurden, die aufgrund eines Produktionsfehlers eine erhöhte Selbstentladung aufweisen. Eine erhöhte Selbstentladung einzelner Batteriezellen kann zu einer Reduzierung der Batteriekapazität und damit zu einer Reduzierung der Reichweite des Fahrzeugs führen. Je nach Fortschritt der Selbstentladung einer Batteriezelle kann die gelbe Warnleuchte aufleuchten und die Meldung „Elektronisches System funktioniert nicht korrekt. Bitte gehen Sie zum Workshop.“ kann in der ID gezeigt werden. Anzeige. Informieren Sie den Kunden, dass die Hochvoltbatterie bei der Auslieferung bestenfalls einen Ladestand von etwa 20-25% haben wird. Dadurch kann der Werkstattbesuch des Fahrzeugs auf ein Minimum reduziert werden. Hintergrund: Beim Austausch eines Batteriemoduls muss der Ladestand des neuen Moduls mit einem Modulabgleicher an die verbauten Module angepasst werden. An den Fahrzeugen wird eine Batterieprüfung durchgeführt. Diese Überprüfung identifiziert Hochvolt-Batteriemodule, die fehlerhaft sein können. Gegebenenfalls müssen die identifizierten Module ersetzt werden.
Kontaktieren Sie Ihren Händler
BMCe Software-Update 3.8.6 (93MK) Startdatum : 19/02/2026
Auf den betroffenen ID-Fahrzeugen wird die Steuerungssoftware für das Batteriemanagement (BMCe) zur besseren Diagnose der Selbstentladung von Batteriezellen aktualisiert. Mit diesem Update erhalten die Fahrzeuge ID.Software 3.8.6. Eine erhöhte Selbstentladung einzelner Batteriezellen kann zu einer Reduzierung der Batteriekapazität und damit zu einer Reduzierung der Reichweite des Fahrzeugs führen. Auf den betroffenen Fahrzeugen muss die Software verschiedener Steuergeräte auf ID.Software 3.8.6 aktualisiert werden.
Naja, der Thread hier hat genug Beiträge, in denen sich Benutzer schützend vor VW stellen und die Fahrzeugführer für zu dumm, zu alt oder beides erklären.
Dunning-Kruger-Effekt
--> ist nun mal so, dass 80-90% aller Autofahrer dazu neigen, ihre Fähigkeiten zu überschätzen...
Bei uns hatte es auch den Wärmetauscher erwischt: nach 45.000 km, das Fahrzeug ist von 5/23; die Werkstatt bestätigte auf Nachfrage, dass es bei Fahrzeugen vom Frühjahr 2023 ein bekannter Schwachpunkt ist. Ersatzteil & Reparatur erfolgte schnell innerhalb von 2 Tagen!
Ich habe die WP nach 5000km noch nicht einen Kilometer vermisst...
...& ich noch nicht bereut 
so unterschiedlich sind die Wahrnehmungen; für mich stand vor allem CO2 als Kühlmittel im Vordergrund.
Auch nach 1 1/2 J. & 43.000 km bleibt unser ID.3 Pro S erst einmal alleiniges Firmen- (Selbstständigkeit) & Familien-Fahrzeug: 400-500 km beruflich pro Woche, im Sommer >5.000 km Schweden-Urlaub mit 2 Kindern (1 J. & 4 1/2 J.); meine Tochter weist mich als Co-Pilotin häufig auf freie Ladesäulen und andere "sprechende ID's" hin
Muss wirklich sagen jetzt im Facelift und vor allem als GTX sieht die Front des ID.3 massiv böse aus. Sogar doller als der “sportliche” Cupra Born.
Gefällt mir richtig, richtig gut!!
Ich musste gerade an das Sprichwort denken, dass einem gebratene Tauben ins Maul fliegen
--> erstes Suchergebnis bei Google
Mir gefällt das ID.2 Design überhaupt nicht, erinnert mich an einen Halbstarken auf Anabolika X-(
Mit dem ID.3 hat mich erstmals ein VW angesprochen, nach jahrelangen französischen Autos...
Aber Geschmack ist ja höchst subjektiv.
Jetzt habe ich auch was bei mir entdeckt. 😁
immerhin kann man dann links & rechts nicht mehr verwechseln
