Und genau diese 120kW von 0-70% gibt es eben bei meinem ID nicht!
Ich bin froh wenn ich außerhalb des Sommers überhaupt mal eine 3 stellige Ladeleistung zu sehen bekomme.
Ok, das tut mir Leid. Bei mir hält er das Plateau sehr lange. 130kW
Beiträge von DrFaustus
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Irgendwann kommt der Punkt wo man nur noch heim will und da stört jede Minute an der Ladesäule. Viele andere Autos neben mir haben deutlich schneller geladen.. die ca +/- 120kw von Vw sind wirklich nicht mehr auf dem Stand der Zeit.
Sorry, das ist nur die Hälfte der Geschichte. Was ist dir lieber: Ein Auto, das 200kW Ladeleistung hat, diese aber nur 5%SoC hält und dann kontinuierlich abbaut bis auf 40kW bei 80%? Oder ein Auto, das 120kW kann aber diese Leistung von 0-70% halten kann?
Das sage ich ganz klar: Ladepeak ist mir sowas von egal. Wichtig ist, welches Auto schneller wieder voll (80%) ist.
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Ich fahre jetzt sein 7 Monaten ID 5 und bin eigentlich recht zufrieden mit der Software. Sie macht was sie soll.
Was ich nicht verstehe:
Im Navi kann man alle möglichen Sonderziele anzeigen lassen oder abstellen. Vom Bäcker über McD, Subway, Deutsche Bank, Aldi, Lidl, usw. usw.
Was man aber nicht schafft bei VW ist, dass man Ladesäulen nach Anbietern selektieren kann. Das sollte doch machbar sein. Zumal man es für "Hausmarke" IONITY ja hinbekommt. Die Daten liegen ja auch vor. Schließlich sehe ich ja beim antippen der Säule, welcher Anbieter das ist.
Ich weiß, man möchte die Kunden eher zu IONITY treiben als zu EnBW. Aber Kundenfreundlich ist was anderes.
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Der ID 7 übrigens mit 181 zugelassenen Autos im Oktober (240 seit Jahresbeginn). Wird spannend mit welchen monatlichen Stückzahlen sich der ID 7 etabliert und wem er Marktanteile wegnimmt.
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Die Tür verriegelt sich nicht von alleine nach einiger Zeit, zumindest bei mir. Wir haben schon über Nacht vergessen das Auto abzuschließen, am nächsten Morgen war es noch offen. Da wird jemand aktiv das Auto abgeschlossen haben, muss ja keine Absicht gewesen sein.
Doch. Meine Frau hat auch mal den Schlüssel im Kofferraum liegen gelassen. Das Auto hat sich nach ein paar Minuten selbst zugesperrt. Ich musste dann mit Ersatzschlüssel anrücken. Nicht so clever finde ich. Man stelle sich vor das passiert im Urlaub in Kroatien oder sonstwo.
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ja, für PV-Daheimlader ist das nur für Urlaubsfahrten und Fernreisen relevant, aber dann so richtig.
Man muss ja auch bei jedem Laden aufpassen, dass man die kWh richtig trifft, sondern nur beim letzten.
Und woher weißt du dass es das letzte Laden ist?
Ich weiß nichtmal akut wie viele kWh ich lade. Ich stecke ein und lass aufladen bis ich entweder bei 80% bin oder weiter fahren möchte. Wie viel ich da geladen habe sehe ich erst am Monatsende. Interessiert mich aber auch nicht. -
Den Premiumaufschlag gibt es ja nur bei ad hoc laden und mit Überallladekarten wie EnbW.
Ich lade bei Ionity immer günstig ohne Grundgebühr (z. Zt. be charge Pakete) die meisten Anderen mit Tarifen vom Autohersteller.Günstig, je wenn man exakt die gewählte Paketgröße trifft.
Wenn man zu wenig läd, verfällt das Guthaben. Läd man zu viel zahlt man stolze 90 Cent/KWh.
Dass man jeden Monat exakt das gewählt Volumen trifft halt ich für unwahrscheinlich. Natürlich kann man optimieren, bei erreichen des Volumens den Ladevorgang abbrechen und eine andere Karte nehmen. Aber praktisch ist was anderes.
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Eventuell versuchen sie so die Auslastung ihrer Säulen für Nicht-Mitglieder gering zu halten. Vermutlich gibt es noch viele wie mich, die den 35ct Vertrag haben. Denn bis jetzt sind die Säulen immer gut besucht, so zumindest mein Eindruck. Und da sie (noch?) nicht so viel Kapazität wie andere Anbieter haben, ist das ggf. der Versuch Mitglieder vor Ladestaus zu bewahren? Ich gehe stark davon aus, dass die Preis auch wieder sinken, wenn die Auslastung zu gering wird. Denn aktuell plane ich längere Strecken ausschließlich mit Ionity. Günstig und ich musste noch nie warten.
Ich musste bei EnBW auch noch nie warten und ich muss bei längeren Fahrten eigentlich gar nichts "planen" weil eben die Abdeckung inzwischen schon so gut ist, dass da alle 20-30km eine Säule ist. Hat auch den Vorteil, dass man "tiefer" leer fahren kann und damit höhere Ladegeschwindigkeit bekommt.
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Ich steige beim Thema IONITY/We Charge nicht so ganz durch. Ich schaue mir gerne die VIdeos vom carmaniac an und der schwärmt ja immer regelrecht von IONITY. Aber den einzigen wirklichen Vorteil, den ich bei IONITY ggü. EnBW sehe ist, die internationale Verfügbarkeit. Ansonsten hat doch EnBW ganz klar die Nase vorn was Preis und auch Abdeckung angeht. Alternativ könnte man sogar sagen, dass auch Tesla, durch die Öffnung für Fremdmarken, vor IONITY steht was Preis und Verfügbarkeit angeht. Und da habe ich die Verfügbarkeit auch im Ausland. Auch die Ausbaugeschwindigkeit bei IONITY lässt stark zu wünschen übrig. Gerade mal 8 neue Parks sind im Bau. Dagegen: EnBW 77!!! Heißt der Rückstand wird eher größer als kleiner.
Stand jetzt hat EnBW 314 Schnellladeparks in Deutschland mit mindestens 3 Ladepunkten. IONITY hat gerade mal ein Drittel davon.
schnellladepark.appDaher mal ganz konkret die Frage: Mit was rechtfertigt IONITY den "Premium-Aufschlag"?
Ich verstehe es nicht. Sie senken ja jetzt die Preise und sind dennoch immernoch teuerer als fast alle anderen. Meines Erachtens ein klares Zeichen, dass die Nachfrage einfach nicht so hoch ist wie man es gerne hätte.
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Mit 47 km/h in der 50er Zone zu fahren provoziert den nachfolgenden Verkehr unnötig und verleitet diesen dann zum überholen. Da diese Überholmanöver in der Regel nicht mit 50 km/h geschehen ergeben sich in Folge viel gefährlichere Situation. Darüber hinaus rechnen Kinder (Fußgänger und Radfahrer) nicht unbedingt damit, dass ein Fahrzeug (der Überholende) auf der Gegenspur aus der anderen Richtung kommt, was die Gefahr abermals erhöht.
Spannend. Und wenn sich die hinter dir von 65kmh bei 50 erlaubten von dir provoziert fühlen, fährst du dann 70 bei 50 erlaubt? Nur damit ja keiner auf die Idee kommt dich zu überholen?
Das Schild mit 50kmh heißt zulässige Höchstgeschwindigkeit, nicht Mindestgeschwindigkeit. Wenn sich jemand dadurch provoziert fühlt, dass andere sich an Verkehrsregeln halten, sollte derjenigen seinen Führerschein abgeben.
Das Problem sind nicht diejenigen, die sich an die Regeln halten, sondern diejenigen, die meinen für sie gelten diese Regeln nicht. -
Du verbrauchst also auf Autobahnen und Landstraßen absichtlich mehr Strom?
Für was genau soll denn in B mehr Strom verbraucht werden als in D?
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Das notwendige Kapital für z.B. meinen id 4 hat sich VWFS zum damaligen Zeitpunkt auf dem Markt günstig geliehen und diese Verbindlichkeit mit höheren Zinsen an mich weitergereicht (das ganze natürlich hochskaliert auf die tatsächlichen Verkaufszahlen). Da spielen die heutigen Zinsen erstmal keine Rolle.
Doch, denn die damals höheren Zinsen, die du zahlst, wären heute noch höher wenn VWFS das Geld zurück bekommt und am Markt neu anlegen kann.
Im Umgekehrten Fall kennt es jeder: Vorfälligkeitsentschädigung. Wenn die Zinsen aber steigen, müsste man theoretisch einen Vorfälligkeitsbonus bekommen (den natürlich keine Bank zahlt...)
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M.E. ist der Grund für die überzogenen Leasingablösungen auch, dass die Leasinggesellschaft die Leute zu einem weiteren Leasing drängen möchte.
Wir hatten das Thema auch mal bei Sixt Leasing mit einem Skoda Fabia. Sixt wollte 15.000 EUR für das vier Jahre alte Auto haben. Haben wir dann nicht gemacht. 3 Wochen nach Rückgabe stand er mit 12.000 EUR auf dem hauseigenem Portal zum Verkauf. Keine Ahnung, ob die Rechnung auf geht oder nicht. Ich glaube zwar nicht, aber da werden sich schlaue Leute schon ein paar Gedanken dazu gemacht haben.
Hier drin wird aber schonmal vergessen, das die Leasing das Fzg mit 2,99% verzinst. Die VWFS lebt ja nicht von Luft und Liebe.
Das sind schon mal ~1300€ die man nicht erwarten kann.
Vorzeitige übernahmen oder Auflösung des Leasingvertrags (so verstehe ich das du das Angebot quasi das Fzg auszulösen 1 Jahr früher) lässt sich die Leasing eh gut bezahlen.
Mag ja sein, das die LEasinggesellschaft an den Zinsen verdient, aber im Gegenzug müssen sie das Kapital auch irgendwo aufbringen.
Und wenn du vor 2 Jahren ein Auto geleast hat, dann lagen die Zinsen deutlich unter den heutigen. Heißt im Umkehrschluss die Leasinggesellschaft hat, rein aus Zinssicht, eigentlich sogar ein Interesse daran Verträge mit günstigen Zinsen aufzulösen.
Die Rendite einer VW Leasing Anleihe mit 6 Jahren RLZ liegt aktuell bei über 4%p.a.. Vor 2 Jahren hatte die gleiche Anleihe eine Rendite von 0,5%p.a.
Volkswagen Leasing GmbH 0,625% 21/29 Anleihe | A2YN0D | XS2343822503 | Kurs (boerse-frankfurt.de)
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Diese Infos kann das Navi direkt gar nicht vernünftig auf einer Karte anzeigen. Im nächsten Rasthof sind bis zu drei Ladestromanbieter - wie soll da was bei Autobahnmaßstab auf einer Karte angezeigt werden.
Ein Symbol "Schnellladesäule" mit grüner Kennung, dass da was frei ist. Dann tippt man drauf und sieht was da vor Ort los ist. So schwer ist das nicht.
Man muss nicht alle Infos direkt auf der Karte anzeigen. Aber dass ich gar nicht sehe dass da an der nächsten Raststätte ein Schnelllader ist, ist ganz schwach.uf Reise prüfe ich z. B. in Italien z. B. mit der Shell Äpp im ID unter Android Auto welche Säule in der nähe was kostet und suche die günstigste gut gelegene. Der Preis wird direkt in der Karte für die Station angezeigt. (Auswahl 40 ct/kWh) die Auswahl in google Maps übernommen. Ich nehme auch gerne 50 kW wenn es einen Espresso nebenan gibt, ich bin ja in Urlaub.
Das sollte auch mit anderen Anbietern gehen.
Ja, das ist ja schön dass du das machst wie vor 50 Jahren, als es noch kein Internet gab. Abgesehen davon, dass in der Zwischenzeit zwischen "Zuhause rausgesucht" und "Ladesäule angefahren" einiges passieren kann. z.B. gibt die Säule ihren Geist auf, es gibt ne Vollsperrung und du darfst eine ganz andere Route fahren oder schlicht: Die Säule ist belegt und es steht eine 20 Fahrzeuge Schlange davon.
Im Jahr 2023 habe ich etwas andere Vorstellungen von Vernetzung und Mobilität.
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Also nochmal:
Ich fahre auf der Autobahn und will "OHNE EINGRIFF AM NAVI" die Ladesäulen sehen, die an der Autobahn entlang stehen. Das tut das Navi nicht. Es sei denn, ich tue manuell eine Zoomstufe festlegen, statt Autozoom zu benutzen => Fail vom Navi.
Sehe ich auch so. Ich will auf der Autobahn wissen, was da an der nächsten Raststätte für eine Schnelladesäule steht, ob sie frei ist oder nicht, welcher Anbieter. So schwer sollte das nicht sein, das anzuzeigen. Schließlich schafft VW es auch Bäcker Müller im nächsten Ort anzuzeigen, obwohl ich in den Einstellungen so einen Quatsch eigentlich schon deaktiviert habe. Genauso schafft es VW ungefragt Shell Tankstellen anzuzeigen. Schön, brauche ich aber nicht, weil ich habe ein E-Auto. Was ich bei Langstrecke brauche sind Schnellladesäulen.
Stattdessen darf meine Beifahrerin auf ihrem Handy suchen, was so die nächsten Säulen und Anbieter sind.
Ist doch Blödsinn VW.
Ich tippe mal darauf, dass google das relativ bald implementieren wird. Dann brauche ich das VW Navi eigentlich gar nicht mehr, nur Android Auto.
