Ich und mein Dad haben beide die GoE (Flex)
Kostenpunkt um die 500-600€
Starkstrom lag in der Garage / Carport - Kabel in die rote Buchse, check
Bei meinem Dad haben wir für PV Überschussladen einfach nen Raspberry "dazwischen" geklemmt, der die PV Werte, den Verbrauch abfragt und die GoE via API entsprechend anweist, mit wie viel Ampere sie zu laden hat -> Tada alles so wie es sein soll!
Gesamtkosten hier also: 600€
Gruß Lars
Moin,
nunja "was geht mich der Akku in 3-4 Jahren an" VS "ich werfe Müll in die Natur" ist nochmal ein ziemlicher Unterschied.
Der Akku wird ja nicht aus dem Auto "weggeworfen", sondern hat ggf. weniger Kapazität / Reichweite.
Es gibt auch genug Firmenwagenfahrer, die einfach immer vollpinn machen auf der Autobahn, weil sie den Sprit nicht zahlen müssen.
Am Ende fahren wir aus unterschiedlichen Gründen elektrisch, aber "schnellladen" gehört ja nunmal dazu 
Gruß
Moin zusammen,
Gott sei dank habe ich die Saugnäpfe...
Mein Tankdeckel geht seit Freitag nun nämlich GAR NICHT MEHR auf...
Muss bei jedem Ladevorgang nun den Deckel mit Saugnapf öffnen...
Leider ist aber auch ein kleines Plastikteil, was der Verriegelung dient, abgebrochen.
Aber lieber ich bekomme aktuell den Deckel auf, als ich kann ihn nicht mehr abschließen...
Schauen, wir mal, wie schnell das Thema repariert werden kann xD
Gruß
Die persönlichen Vorlieben und dein Akkumodul sind da in meinen Augen das "Bottleneck".
Bei Langstrecke lade ich meist bei 65 und fahre weiter, weil die Ladekurve so brachial nachlässt.
Es gibt aber andere Zellmodule, die bis 80% die 100kw Ladeleistung halten, da würde ich dann auch eher stehen bleiben bis 80% 
Gruß
Moin,
ich hatte das Thema nun auch schon mehr als 3 mal..
Das letzte mal ging der Deckel nicht mehr zu und ich bin von Bamberg bis Kirchheim mit offenem Decke gefahren,,,
Bisher hat mit der Faust schlagen dann meist zum Erfolg geführt, ABER Danke an FarNorth-NF ich hab die Saugdinger mal schnell bestellt, bevor es am Freitag in die Niederlande geht
Gruß und danke für den Tipp
Lars
Nö, ich hatte das im Herbst letzten Jahres ohne Dongle am laufen. Nur an „myVolkswagen“ muss das gekoppelt werden.
Ich meine nur, dass das Thema Onlineabgleich eingestellt wurde,
Ja ABRP Premium, glaub, kostet was um die 50€ im Jahr
Bluetooth OBD2 Dongel bei den bekannten Händlern und dann Verbinden
Praktisch ist dann, auch wenn das gleich via Apple Carplay auf dem Display läuft.
Prinzipiell plant dann ABRP aufgrund der aktuellen Verbrauchswerte des Autos, Wetters und der Topografie deine Route
Wenn du den Dongel hast, passt ABRP sich kontinuierlich an
Ich find es ganz praktisch, vor allem zu Beginn, wenn man nich kein Gefühl für sein Auto hat etc.
Zumindest in Deutschland kannst du an nahe zu jeden bewirtschafteten Rastplatz an der Autobahn auch laden, bin Dienstag von Nürnberg nach Bottrop und am Mittwoch zurück gefahren, zu 90% war das hier gibt es auch Stromzeichen drauf, da muss man nix planen.
Du vergisst nur leider, dass dies Zeichen auch bei 50 kW Ladern da steht... Und sry bei Langstrecke und < 10% SOC ist ein 50 kW Lader echt nicht das, was man sehen / bekommen will xD
Aber ja, es werden mehr und mehr Ladepunkte, aber am besten funktioniert es immer noch an Autohöfen, Abfahrten anstatt an Rastplätzen...
Gruß
Ah ok, dann ist Zeit doch ggf besser
Aber da sieht man mal, wie viel verschiedene Faktoren etc. da reinspielen
Gruß
Ja mega, die Zeit brauch meiner von 5 - 60%
Bzw. eher 20 Minuten, aber die 4 sind ja zu vernachlässigen
Wieso werden nicht überall die B Module verbaut?
Das ist aber die wesentlich bessere Alternative...
Ich vermute mein GTX hat das "andere" Modul.
Der geht gern zu Beginn stark hoch und fällt dann ab 50% schon unter die 100kw...
Daher lade ich auch immer nur bis 60% weil er dann unter 80 oder teilweise unter 70kw fällt...
Da ist das Modul B eindeutig die besser Wahl, wenn man sie hätte
Also ich bin mittlerweile sogar mit 5 % Akku entspannt im Fahrzeug.
Das Navi malt ja auch einen "Radius", denn man mit der aktuellen Akkuladung noch erreicht. Nur am Ende gibt es halt kaum Leistung...
Habe letztens vor Würzburg an nem Lader gestanden mit 6% der aber nur 50kW schaffte, wieso auch immer. Bin dann nach 5 Minuten und mit 10% weiter zum IKEA in Würzburg, wo ca. 8 Schnelllader stehen.
Gruß
Ja bei ausländischen Kennzeichen ist es auch schwer zu entscheiden.
Also mit einem grünen AT Kennzeichen kommt erst gar nichts.
Und @Gionny3000 das IG-L kann man doch sehr gut lesen auch bei 140 auf dem Tacho. Ansonsten sollte das Auto lieber erst gar nicht mehr bewegt werden. Das grüne Schild steht rechts am Straßenrand zwecks Erklärung.
Wer wie schnell fahren will / darf / soll, sollte noch immer jedem selbst überlassen sein, solange niemand anderes gefährdet / genötigt wird. Gilt in meinen Augen übrigens in beide Richtungen - langsam kann auch zu unnötigen Manövern führen
Gruß
Wie in dem ADAC-Artikel beschrieben, MUSS ein E-Kennzeichen vorhanden sein.
Es haben in AT auch Personen mit Wechselkennzeichen / den normalen (schwarze Schrift) im Zweifelsfall ein Problem.
Ich würde es ohne E-Kennzeichen nicht darauf anlegen / versuchen.
Die Plakette in der Windschutzscheibe würde ich auch eher in die Kategorie "lieber nicht testen" packen
Gruß
