Moin,
falls im Auto Ladezeiten und/oder Ladezeiten eingestellt sind, würde ich die mal alle löschen.
Ist die Funktion Ladestecker automatisch entriegeln aktiviert, falls ja auch das mal deaktivieren.
Ob es hilft weiß ich nicht, wäre aber vielleicht ein Versuch wert.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Alles anzeigenMoin,
falls im Auto Ladezeiten und/oder Ladezeiten eingestellt sind, würde ich die mal alle löschen.
Ist die Funktion Ladestecker automatisch entriegeln aktiviert, falls ja auch das mal deaktivieren.
Ob es hilft weiß ich nicht, wäre aber vielleicht ein Versuch wert.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
ich versuche es mal danke
gibt es bei Airstop-Reifen keinen Kompressor und Reifendichtset mehr mitgeliefert? Ich kann es in der Ausstattungsliste und im Auto nicht finden 
Was mache ich, wenn meine Winterreifen keine Airstop-Reifen sind? Muss ich dann das Set kaufen und mitführen?
gibt es bei Airstop-Reifen keinen Kompressor und Reifendichtset mehr mitgeliefert? Ich kann es in der Ausstattungsliste und im Auto nicht finden
Bei den Airstopreifen ist kein Reperaturset mehr vorgesehen und wird daher auch nicht mitgeliefert. Wenn du andere Reifen nutzt, dann könnte es sinnvoll sein, sowas nachträglich anzuschaffen. Gesetzlich vorgeschrieben ist es (in Deutschland) aber nicht.
....idealerweise nimmt man als Winterreifen dann eben auch die Ausführung mit "Airstop" - klar, die gibt überwiegend nur von den Premiumanbietern und nicht in allen Größen - und teurer sind sie auch noch 
....idealerweise nimmt man als Winterreifen dann eben auch die Ausführung mit "Airstop" - klar, die gibt überwiegend nur von den Premiumanbietern und nicht in allen Größen - und teurer sind sie auch noch
Bei kalten Temperaturen ein Problem. Die im Reifen befindliche Dichtungsmasse wird so zähflüssig, dass der Luftdruck um Reifen nicht mehr in der Lage ist die Dichtungsmasse in die Lecktage zu drücken. Ist mir im letzten Winter bei meinem Ganzjahresreifen passiert. Schraube in die Lauffläche gefahren. Schraube herausgedreht. Luft entweicht aus dem Reifen, dichtet aber nicht ab. Schraube wieder eingedreht und zum "Freundlichen" gefahren. Ergebnis: Neuer Reifen, zum Glück am nächsten Tag lieferbar...
Der Reifen wird beim Fahren von alleine warm. Darfst die Schraube halt nicht erst nach stundenlangem Stillstand rausdrehen, sondern schon gleich nach Abstellen des Fahrzeugs.
....idealerweise nimmt man als Winterreifen dann eben auch die Ausführung mit "Airstop" - klar, die gibt überwiegend nur von den Premiumanbietern und nicht in allen Größen - und teurer sind sie auch noch
Zu spät, die sind jetzt schon bestellt und eingelagert, da habe ich tatsächlich nicht dran gedacht oder eben erst gestern (Goodyear Ultra Grip Performance + XL M+S)
Zu spät, die sind jetzt schon bestellt und eingelagert
30 - 70 € je nach Anbieter kostet ein Set + Kompressor. Ich glaube ein Airstop Winterreifen wäre deutlich teurer in der Anschaffung gewesen 
30 - 70 € je nach Anbieter kostet ein Set + Kompressor. Ich glaube ein Airstop Winterreifen wäre deutlich teurer in der Anschaffung gewesen
Bei den meisten Versionen der Ventile mit Reifendruckkontrollsensoren funktionieren diese Dinger nicht mehr. Man bekommt das Dichtfluid nicht mehr in die Reifen. Ist dann nur eine Riesensauerei am und um das Rad. Hatte das bei meinem letzten X3 einmal versucht und bin gescheitert. Beim Reifenservice hat man mich dann diesbezüglich aufgeklärt. Da ist es sicher von Vorteil, wenn Airstop schon drinnen ist, funktioniert ja auch bei den schlauchlosen Fahrradreifen ganz gut.
Reifendruckkontrollsensoren
Die gibt's bei den IDs soweit mir bekannt nicht
VW hat das mit der Reifendruckverlust wie folgt gelöst:
anhand der Radsensoren - (für ESP) - und des Lenkradwinkelsensors - wird übberprüft, ob der Reifen Druck verliert - die Drehzahl erhöht sich gegenüber den anderen Rädern.
VORTEIL
die teuren störanfälligen Sensoren entfallen.
Besser als die Sensoren - da billiger noch dazu
VW hat das mit der Reifendruckverlust wie folgt gelöst:
anhand der Radsensoren - (für ESP) - und des Lenkradwinkelsensors - wird übberprüft, ob der Reifen Druck verliert - die Drehzahl erhöht sich gegenüber den anderen Rädern.
VORTEIL
die teuren störanfälligen Sensoren entfallen.
Besser als die Sensoren - da billiger noch dazu
NACHTEIL:
MAn kann den tatsächlichen Druck in den Reifen nirgends ablesen.
VW hat das mit der Reifendruckverlust wie folgt gelöst:
anhand der Radsensoren - (für ESP) - und des Lenkradwinkelsensors - wird übberprüft, ob der Reifen Druck verliert - die Drehzahl erhöht sich gegenüber den anderen Rädern.
OK, dann sollte das mit der Dichtmilch auch wieder funktionieren !
VORTEIL
die teuren störanfälligen Sensoren entfallen.
Ich hatte über 10 Jahre lang nun derartige Sensoren und keinerlei Probleme damit. Aber ja, in der Anschaffung waren die nicht ganz so günstig.
wer sich auf diese Sensoren als Druckanzeiger verlässt kann böse überraschungen erleben...
Bekannte von mir mit dem Motorrad...
2,4 gefahren - 2,6 muss ich Luft ablassen - nein nur warten... - das macht einen nur unnötig fickrig.
Druckmessen sollte man immer - auch wenn man die sensoren hat.
übrigens - auch wenn man Winterreifen mit Felge kauft muss man die Sensoren dazu kaufen. 4 mal 200 Euro für sensoren?
- entschuldigung da kann ich oft einen Messprüfer kaufen und nachschauen.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
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- Tipps zum Fahren & Laden
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