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Zitat von HamburgID5

Danke Hifire aber die Einstellung gibt es beim ID.5 nicht ( Software 3.5 ) hab gerade nachgesehen.

Werde das morgen mal ganz genau kontrollieren, wann die Türen verriegeln. Kann ja wirklich ein Fehler sein. Mach sonst mal ein Ticket bei der Hotline auf, ansonsten werde ich mal ins Autohaus fahren.

Die gibt es garantiert auch beim ID.5. Das gibt espen VW schon bestimmt 20 Jahre, wenn nicht länger.

Zitat von HamburgID5

Danke Hifire aber die Einstellung gibt es beim ID.5 nicht ( Software 3.5 ) hab gerade nachgesehen.

Werde das morgen mal ganz genau kontrollieren, wann die Türen verriegeln. Kann ja wirklich ein Fehler sein. Mach sonst mal ein Ticket bei der Hotline auf, ansonsten werde ich mal ins Autohaus fahren.

Ich muss mich korrigieren. Bei meinem ID.3 mit 3.2 finde ich diese Einstellung auch nicht mehr. Ich habe bis jetzt aber auch noch nicht danach gesucht, da ich seit Jahren gewohnt bin, mit sich verriegelnden Türen ab ca. 15km/h zu fahren. Kommt mir jetzt. komisch vor, daß man das nicht mehr ausschalten kann. Vielleicht ist es aber auch nur irgendwo versteckt. Bei den Einstellungen der ZV ist es jedenfalls nicht. Sorry nochmal für die erste falsche Antwort.

mit geht es nicht um den angezeigten Werte, es würde mich nur interessieren warum das Display einen anderen Wert anzeigt wie die App. Die App kann die Werte ja nur vom Wagen bekommen, und müsste demnach identisch sein, was zumindestr bei mir nicht der Fall ist.

Zitat von Mixora01

müsste demnach identisch sein, was zumindestr bei mir nicht der Fall ist.

Wir können ja mal einen Extra-Faden aufmachen : an welcher Stelle würde ich mir die SW mit einer anderen Logik wünschen 😎

Oder auch "was war vermutlich der Grund für dieses komische SW-Design "

Ich gucke mir das als Informatiker mit großem Staunen an. Ändern werden wir nur Kleinigkeiten, wenn wir Bugs melden.

Ja, das gibt es wirklich nicht (mehr). Ich habe ab Werk 3.2 und nichts dergleichen gefunden.

Muss man immer das Schlossymbol drücken.

Naja, es macht in so fern erstmal Sinn.

Dein Wagen ist voll und meldet sich, du schaust in die App 498km der Wagen übermittelt den Wert in einem weitgehend ausgeschaltetem Zustand.

Du guckst im Wagen nach, damit fahren die Systeme hoch, klima geht an usw. und schwupp sind es in der Theorie 468.

Der Wagen wir als nächstes bewegt, die/der Motor arbeitet, nochmal 2 km Anpassung und dann bist du bei deinen 466.

Das System ist in meinen Augen einfach sehr genau und feinfühlig, das führt für den Anwender zu verwirrenden Anpassungen in den errechneten Werten. Zumal wir alle an Verbrenner gewöhnt sind die aus Energieperspektive einen enormen Overhead an Energie haben und wir sind es einfach nicht gewohnt dass auch "andere" Stromverbraucher eine Auswirklung haben.

Wird bestimmt eher wie bei der elektrischen Parkbremse von den Verbrennern sein und über alle beide Achsen bremsen.

Ist es bei euch beim ID.4 ebenfalls so, dass wenn ihr nur leicht bremst, dass Auto dann zum Stillstand gekommen ist, sich allerdings noch nicht „Auto Hold“ zuschaltet? Erst wenn ich dann stärker bremse, ist die automatische Bremse aktiv? Bei meinem alten Superb war AutonHold direkt an, sobald ich stand - unabhängig davon, wie stark ich die Bremse gedrückt hatte.

Zitat von goalkeeper

Ist es bei euch beim ID.4 ebenfalls so, dass wenn ihr nur leicht bremst, dass Auto dann zum Stillstand gekommen ist, sich allerdings noch nicht „Auto Hold“ zuschaltet? Erst wenn ich dann stärker bremse, ist die automatische Bremse aktiv? Bei meinem alten Superb war AutonHold direkt an, sobald ich stand - unabhängig davon, wie stark ich die Bremse gedrückt hatte.

Am Anfang war ich nicht feinfühlig genug und Auto-Hold hat auch immer unpassend beim in die Garage fahren die Parkbremse reingehauen.

Inzwischen finde ich das Verhalten ganz gut so wie es ist.

Kurze Frage: wie muss man das eigentlich genaua machen mit der we connect App? Meine Frau hat ein Konto am Auto und bei we Connect und ist Hauptnutzer. Ich hab ein Konto als Gastnutzer am Auto und ein Konto bei we Connect mit dem Auto drin. Die Nutzer erkennt die App sauber, aber ich kann mich mit Handy nicht mit Auto verbinden um zu sehen, wie der Status ist. Wie mach ich es richtig?

Zitat von Gionny3000

Das könnte man also auch für eine Handbremsen-Wendung benutzen, zB. im Schnee?

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...oder um die Trommelbremsen im Winter zu trocknen, damit sie nicht einfrieren? Hast Du das getestet?

Das weiß ich nicht. Ich habe nur einmal nachts auf der Landstraße mit einem Kumpel im Auto die Notbremse über P von 70 km/h zum Stillstand getestet.

Für eine Handbremsenwendung im Schnee ist die Bremskraft zu schwach würde ich vermuten.

Zitat von goalkeeper

Ist es bei euch beim ID.4 ebenfalls so, dass wenn ihr nur leicht bremst, dass Auto dann zum Stillstand gekommen ist, sich allerdings noch nicht „Auto Hold“ zuschaltet? Erst wenn ich dann stärker bremse, ist die automatische Bremse aktiv? Bei meinem alten Superb war AutonHold direkt an, sobald ich stand - unabhängig davon, wie stark ich die Bremse gedrückt hatte.

Ich kenne keine Autos, wo man die Bremse so leicht für die Aktivierung von Auto Hold betätigen muss wie bei den VW Modellen (was ich super finde). Bei Mercedes muss man gefühlt so viel Kraft wie bei einer Gefahrenbremsung ausüben, bis Auto Hold anspringt. Ich finde die Empfindlichkeit von Auto Hold perfekt bei meinem ID.3.

Zitat von useless*

Wird bestimmt eher wie bei der elektrischen Parkbremse von den Verbrennern sein und über alle beide Achsen bremsen.

Bei welchem Verbrenner wäre das so?

Alle die ich kenne haben nur an der Hinterachse die elektronischebFeststellbremse. Und auch nur mit der wird dann in diesem Fall gebremst. Der Gesetzgeber schreibt hier eine Verzögerung von min 1,5m/s² vor.

Zitat von kurtis.brown

Bei welchem Verbrenner wäre das so?

Golf und T-Roc z.B. bremsen bei Betätigung der Feststellbremse während der Fahrt auf beiden Achsen volle Pulle in den Regelbereich des ABS. Bei Stillstand wird dann aber nur die Hinterachse gebremst.

Zitat von joernh

T-Roc z.B. bremsen bei Betätigung der Feststellbremse während der Fahrt auf beiden Achsen volle Pulle in den Regelbereich des ABS.

Das erstaunt mich jetzt ein wenig.

Wir haben zur Zeit einen T-Roc als Leihwagen, der hat als Feststellbremse einen klassischen Handbremshebel, also rein mechanisch. Bei Stellung "P" der Automatk, rollt das Fahrzeug noch.