58kWh oder 77kWh Batterie?

Zitat von MegaVolt

Natürlich kann es jetzt sein dass es 3000

Zellmodul A sind Zellen von LG Chem und mit 3.000 Zyklen (garantiertes Minimum bevor 80% Kapazität) angegeben.

Und dazu gibt es im Akku auch noch einen Puffer zum Ausgleich der Effekte.

Alle bekannten Infos von Batterien mit Thermalmanagement zeigen, dass die Lebensdauer der Akkus eher für das Zweitleben interessant sind (z.B. als PV Speicher).

Edit: ich würde eher gucken, dass man nicht unnötig große Akkus kauft, die dann im täglichen Gebrauch gar nicht nötig wäre.

Zitat von siduenho

Edit: ich würde eher gucken, dass man nicht unnötig große Akkus kauft, die dann im täglichen Gebrauch gar nicht nötig wäre.

Da habe ich wenig Hoffnung in die Menschheit. Der Trend zu immer größeren Autos ist genauso ungebrochen wie der zum größtmöglichen Akku.

Zitat von Kasi88

Hi,

Bevor es im Juli hoffentlich vorerst zum letzten Mal ins Autohaus geht zwecks Bestellung, bin ich nun doch unerwartet bei einer Fragestellung ins Schleudern gekommen.

Was empfehlt ihr? Die große oder die mittlere Batterie?

Kurz zu mir:

-alltäglicher Arbeitsweg 40km/Strecke

- Teenagertaxi

- Kann zu Hause laden

- gerne Wochenendtrips bis ca 250km

- Familienbesuch 2mal/Jahr mit fast 700km

- Normalerweise max 2 Personen im Auto

Hab in den letzten Tagen mehrfach gelesen, dass Leute die mittlere Batterie bereut haben und das hat mich nachdenklich gemacht. Bin auf eure Meinungen gespannt.

Habt einen schönen Samstag!

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Bei deinem Fahrprofil ist meiner Meinung nach die mittlere Batterie völlig ausreichend und hat dann ja die schon von anderen hier genannten kleineren Vorteile. Dein alltägliches Fahren ist ja bei der Möglichkeit, zu Hause zu laden, absolut unkompliziert. Die Wochendendtrips von ca. März bis Oktober auch meist ohne Zwischenladen zu schaffen, im Winter vielleicht einmal gar nicht lang an einen Schnellader.

Und da der Familienbesuch (übrigens: eine Strecke oder ist damit Hin- und Rückfahrt gemeint?) vermutlich auch einiges an Autobahnfahrt enthält, kann man da gut an Schnelladern nachladen. Nach unserer Erfahrung ist die Zeit, die die Menschen bei einer Rast für sich benötigen, und die Zeit die das Auto zum Laden braucht, sehr ähnlich. Sollte auch kein Problem sein.

Wenn das Geld kein Problem ist, würde ich auf jeden Fall die 77er Batterie nehmen.

Man kann sich die vielen Ladestopps bei längeren Strecken schön reden wie man will, letztlich ist es verschwendete Zeit! Gerade im Winter nervt es ungemein, weil die Batterie auf Strecke noch eher schlapp macht als im Sommer.

Bei der 77er kann man den Wagen nur als 4 Sitzer nutzen? Na und, hat schon mal jemand von Euch mir 3 Erwachsenen Personen hinten gesessen, das macht man 1 Mal und nicht wieder. Dafür ist der Wagen einfach zu klein.

Die kleinere Batterie kauft man, weil sie günstiger ist und nicht "weil die Ladestopps doch soooo entspannend sind".

Ich habe übrigens noch die 45er!!!! Die Entscheidung habe ich mir vor 2 Jahren auch passend taggeträumt.

Ich würde immer wieder einen Stromer kaufen, aber nur mit großem Akku. Je kleiner die Batterie, umso größer die Einschränkungen und die dadurch entstehenden Nervereien.

Zitat von siduenho

Das sind wohl immer persönliche Einstellungen. Ich bereue es z.B. eher, dass ich den 58 kWh Akku habe und nicht die 45 kWh genommen hab. Und das trotz Strecken von 700+ km für Urlaub inkl. Fahrradträger oder auch mal 300+ km zur Arbeit. Aber ich mache auch regelmäßig Stops auf Langstrecke und würde nie länger als 200km am Stück fahren (Aufmerksamkeit, Tunnelblick, Müdigkeit).

Der eAutofahrer hat den Hang sich alles schön zu reden... das lässt mit der Zeit nach und bisher hat mich selbst mein 77kWh Akku noch nie genötigt länger zu fahre, als ich wollte.

Zitat von E-FAN66

Der eAutofahrer hat den Hang sich alles schön zu reden... das lässt mit der Zeit nach und bisher hat mich selbst mein 77kWh Akku noch nie genötigt länger zu fahre, als ich wollte.

Ich will doch nur ausdrücken, dass deine Pauschalaussage einfach so pauschal nicht zutrifft.

Fakt ist: Selbst mit Fahrradträger komme ich z.B. beim notwendigen Ladestopp mit zu hohem SoC an, so dass eine gute Ladekurve nicht mehr drin ist.

Und diese Ladestopps waren vorher auch Stopps mit dem Verbrenner. Vielleicht lässt du mal solche Unterstellungen wie "schönreden" - das ist komplett unnötig.

Zitat von siduenho

Ich will doch nur ausdrücken, dass deine Pauschalaussage einfach so pauschal nicht zutrifft.

Fakt ist: Selbst mit Fahrradträger komme ich z.B. beim notwendigen Ladestopp mit zu hohem SoC an, so dass eine gute Ladekurve nicht mehr drin ist.

Und diese Ladestopps waren vorher auch Stopps mit dem Verbrenner. Vielleicht lässt du mal solche Unterstellungen wie "schönreden" - das ist komplett unnötig.

Schönreden passt schon.. spiegelt ja die Realität, ist ja auch kein Drama.

Zitat von E-FAN66

Schönreden passt schon.. spiegelt ja die Realität, ist ja auch kein Drama.

Na, du bewegst dich halt eher am anderen Ende des Spektrums. Macht ja nichts, ich habe nichts gegen eine Vielfalt an Meinungen.

Und zur Sache? Soll ich denn mit meinem 58er Akku so tun, als ob er mich zu mehr Pausen nötigt, als wir sie mit meinem Diesel für uns Menschen sowieso schon gemacht haben? Wäre ja glatt gelogen, wir machen die gleichen Pausen nach den gleichen gefahrenen Kilometern und mit der gleichen Länge wie vorher. Und dann erkläre mir doch bitte einmal, was daran "schönreden" ist. Ehrlich, so ein Ausdruck muss ja auch nicht sein.

Zitat von OldTomcat

Na, du bewegst dich halt eher am anderen Ende des Spektrums. Macht ja nichts, ich habe nichts gegen eine Vielfalt an Meinungen.

Und zur Sache? Soll ich denn mit meinem 58er Akku so tun, als ob er mich zu mehr Pausen nötigt, als wir sie mit meinem Diesel für uns Menschen sowieso schon gemacht haben? Wäre ja glatt gelogen, wir machen die gleichen Pausen nach den gleichen gefahrenen Kilometern und mit der gleichen Länge wie vorher. Und dann erkläre mir doch bitte einmal, was daran "schönreden" ist. Ehrlich, so ein Ausdruck muss ja auch nicht sein.

Doch passt, danke für die schnelle Bestätigung und damit soll es auch genug sein.

Zitat von E-FAN66

Der eAutofahrer hat den Hang sich alles schön zu reden...

Dem muss man leider zustimmen. In keinem Verbrennerforum werden so massiv Dinge schöngeredet wie in einem BEV Forum.

Allerdings würde ich die Aussage von siduenho nicht als „schönreden“ einordnen, denn das Thema Akkugrösse ist ein Profilabhängiges Thema.

Bei unserem ID.3 würde ich das nächste mal den kleinsten Akku nehmen, bei meinem IONIQ5 habe ich den Größten. Hier wird viel Langstrecke gefahren und Ladepausen können nervend und unnütz sein.

Das Argument ich muss aus persönlichen Gründen öfters anhalten muss jeder für sich selbst einstufen. Ich fahre auch nach über 30 Jahren noch eine Strecke von 400km am Stück, mit einem BEV muss ich leider anhalten.

Zitat von Ohnezahn

Dem muss man leider zustimmen. In keinem Verbrennerforum werden so massiv Dinge schöngeredet wie in einem BEV Forum.

Verbrenner kann man auch nicht schönreden...

Zitat von Gerhard V.

Verbrenner kann man auch nicht schönreden...

Wieder der beste Beweis und untermauert leider die Aussage von E-FAN66