Beiträge von Ohnezahn

Bei uns in DE bekommen sie dies aktuell technisch schon gar nicht gebacken. Da wird eher die Befreiung der KFZ Steuer frühzeitig beendet und erhöht.

Wenn man sieht wie problematisch das Smart Meter Rollout und die Datenübermittlung für dynamische Stromtarife verläuft, wird eine dynamische Besteuerung über die gefahrenen Kilometer nur mit grossem Aufwand umsetzbar sein.

Allerdings wäre es eine Revolution, die KFZ-Steuer komplett abzuschaffen und über eine dynamische Regelung zu besteuern.

Wenn dann noch Fahrdaten übertragen werden, könnte man EU weit ein einheitliches Mautsystem einführen. Thema Datenschutz spricht da wieder dagegen, wobei die meisten Hersteller die Daten bereits haben aber das Thema Verbindungsprofile und Nachvollziehbarkeit dann kritisch ist.

Zitat von fabig

Norwegen ist uns 10 Jahre voraus und man liegt dort jetzt bei 22%.

Bei Wachstumsraten in den letzten 5 Jahren in DE von kontinuierlich 0,5-0,8%, sind die Norweger uns nicht nur 10 Jahre voraus. Wir brauchen da noch 17-20 Jahre um die 22% zu erreichen.

Falls die EU zurück rudert, wird es noch länger dauern.

Dies geht nur schneller, wenn die Stromkosten drastisch sinken.

Zitat von GTX-ler

45 Millionen Verbrenner kannst du nicht über Nacht entsorgen / austauschen, da ist die Betrachtung der Neuzulassungen wohl ein gutes und legitimes Mittel um den Trennt zu erkennen und der sagt steigende Anzahl an BEV.

Dies ist wohl jedem klar.

Nur dies als „E-Autos auf der Überholspur“ zu bezeichnen passt hinten und vorne nicht. Eher ein Tropfen auf den heißen Stein.

Die FDP hatte auch 3,5% und wäre froh wenn man dies mit auf der Überholspur bezeichnet hätte.

Ist ja bei Verbrenner auch nicht anders, Neufahrzeuge bekamen die neue Platform und Bestandsfahrzeuge werden weiterhin verkauft. Es könnte auch sein, dass ID.3,4,5,7 komplett eingestellt werden und es einen ID.Golf gibt, aber alles Spekulation.

Nur eins ist bei VW sicher, das die Zeit der verfügbaren Updates sehr gering sein wird.

Mit Unterzeichnung des Leasing-/Kaufvertrag ist das Fahrzeug schon veraltet.

Zitat von GTX-ler

Jetzt haben wir 2025.

Hinter dem Link gibt es viele interessante Zahlen und Grafiken

Pkw-Neuzulassungen August 2025: E-Autos auf der Überholspur

E-Autos auf der Überholspur bei 3,35% Bestand in DE, eher ein reißerischer Titel.

Wenn man sich die Gesamtzahlen (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Marktentwicklung_von_Elektroautos_nach_Ländern) in DE anschaut, haben wir einen stetigen aber langsamen Anstieg.

So positiv wie bei E-Bikes ist der Anstieg des BEV Anteil leider nicht. Aktuell besitzen 28% der Deutschen ein E-Bike, vor fünf Jahren lag man bei 15,2% (Quelle: https://energieatlas.eon.de/e-mobility/e-bikes).

Neuzulassungen sind nur eine Betrachtungsweise. Wenn ich von mir ausgehe habe ich in den letzten 5 Jahren 6 BEV Neuzulassungen aber dies sagt an sich gar nichts, da nicht bekannt ist ob die Fahrzeuge aktuell zugelassen sind.

Interessant wäre auch eine Statisk wieviel BEV es auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt und nicht zugelassen sind. Es wird ja immer behauptet Neufahrzeuge sind zu teuer, verkaufen sich aber auch gebrauchte BEVs so gut wie Verbrenner

Tja, endlich mal eine Info von OE das sie massive Probleme haben die Einspeisedaten korrekt zu übermitteln. Deshalb gibt es vermutlich auch keine neue Einbautermine mehr bei Kunden mit PV-Anlage.

Bin mal gespannt ob und bis wann sie das Problem beheben. Somit ist ein Wechsel zu OE nicht zu empfehlen.

Zitat von fabig

Den Bestand in 4 Jahren verfünffacht. Also wenn meine Depots so „bleiben“ würden, da würde ich mir ein Loch in den Bauch freuen.

Ende 2024 lagen wir bei einem BEV Anteil von 3,35%. Ende 2021 bei 1,27%

Da ist mein Aktiendepot deutlich attraktiver.

Werte angepasst!

Zitat von Sunshine

Gute Idee, aber da muss dann auch eine Identifikation per Personalausweis beim Erstellen eines Kontos erfolgen. Ansonsten hilft es auch nur bedingt, wenn man die Kontoerstellung und den Kabelklau zeitlich geschickt abwickelt.

Das schreckt dann noch mehr vom Umstieg ab. Dann gibt es noch zig verschiedene Authentifizierungsverfahren; einer macht Postident, der andere Videoident und der Dritte lies per NFC den Ausweis aus,…

Hab selber schon 5 Authentifizierungs APP auf dem Mobiltelephone.

Alle Karten abschaffen und nur noch Bezahlung über Kredit-/Girocard. Dann ist die Person eindeutig identifiziert.

Zitat von Vindoe

Das kannst Du doch heute schon machen: wenn Du Zweifel hast, dann kannst Du Dich testen lassen…ist bei zahnlosen besonders zu empfehlen.

So etwas gehört verpflichtend für alle ab 50 eingeführt!

Nebenbei, ich hab keine Zweifel, da ich alle 5 Jahre den Test mache.

Zitat von ProPerformance2022

Würde Jederzeit eine ärztlichen Untersuchung meiner körperlichen Verfassung ertragen, denn es ist schon eine Frechheit, nur auf Grund des Alters höhere Beiträge zu zahlen.

Sollte man eh generell einführen. Für den LKW Führerschein muss man es ab 50 machen und der Seh- und Reaktionstest ist nur zielführend um die Fahrtauglichkeit festzustellen.

Zitat von E-FAN66

Jetzt beim Verbrenner Muss man nicht pinkeln, nur beim eAuto, wahrscheinlich biologisch bedingt, somit ist alles geklärt, danke.

Du hast echt ein Verständnisproblem.

Nocheinmal langsam:

Ich fahre mit einem Diesel 700km und halte nach 50% der Fahrstrecke an, weil einer von der Familie bestimmt pinkeln muss.

Ich nicht, da ich 8-12h ohne pinkeln auskomme, das hält sogar mein Hund.

Somit gehe ich meistens auch nicht pinkeln wenn mein BEV lädt.

Nach 700km ist auch der Tank beim Diesel leer, somit tanken. Heimweg mit einmal Pinkeln und am Zielort wieder Tanken.

BEV: Hinfahrt 2mal Laden, Rückfahrt 3mal Laden

Im Urlaub ist mir der Zeitaufwand fürs Laden ziemlich egal; wenn ich geschäftlich unterwegs bin nicht.

Wir hatten einen ID.3 mit Panoramadach und aktuell Einen ohne, es vermisst keiner.

Unser ID.4 hatte zuerst keines, der aktuelle ID.4 hat wieder eines. Das Auto heizt sich viel schneller auf und somit verwenden wir öfters die Vorklimatisierung > unnötige Energieverschwendung.

Ich hatte die letzten Jahre immer Schiebedächer, aber auf das Panoramadach können wir verzichten.

Zitat von bauto

700 km

Da braucht man ja Kompressionsstrümpfe.

6h oder 7h am Stück ... brrr ... hoffentlich fährst du woanders ...

Wo steht 6-7h oder 700km am Stück?

Lesen und verstehen

Zitat von rower2000

Weil für den 77er find ich 60-90 min extra etwas hoch gegriffen. Mit dem ID.4 (Modul C mit Vorkonditionierung) würd ich rechnen 25 min nach 350 km plus nochmal 10 min nach weiteren 250 km. Also insgesamt 45 min Pause (25 Bio/Lade, 10 Bio/Lade und noch 10 min die letzte erwähnte Biopause) statt 30 min.

Sehr optimistisch gerechnet, da passen eher die 60-90 Minuten für die 700km.

Mein erster ID.4 GTX hat durchschnittlich 40 Min von 10-80 benötigt, der Aktuelle (Bj. 2025) 25-30 Min.

Zuletzt für 700 km mit 100% gestartet inkl.

Dachbox und Fahrradträger.

1. Ladestopp Ionity 46kWh 25 Min, mit An-/Abfahrt, etc. 35 Min.

2. Ladestopp Shell 52kWh 30 Min, mit längerer An-/Abfahrt, etc. 45 Min.

-> somit 80 Min

Rückfahrt (Start: 10% SoC) 3 Ladestops, somit in Summe 110 Minuten.

Selbe Fahrt mit Diesel, 1 Tankstop am Ziel 10 Minuten, 1 kurze Pinkelpause 10 Minuten.

-> Fazit: Zeitverlust (Sommer) wegen Ladepausen mit ID.4 ca 60-100 Minuten

Im Winter noch höher, da noch ein weiterer kürzerer Ladestopp notwendig wäre.

Zitat von michi23

Google Chrome möchte ich nicht installieren: Safari gilt aufgrund seiner starken Datenschutz- und Sicherheitsfunktionen als sichererer Browser als Chrome.

Einen anderen Browser möchtest Du aufgrund IT-Sicherheit nicht installieren um es zu testen aber speicherst Deine Kennwörter im Browser ab

Da passt etwas nicht zusammen.

Dann auf einem anderen PC testen oder auf dem Mobiltelefon.