Beiträge von Ohnezahn

Zitat von SeyKey

Sollten die Preise/Raten so bleiben, werde ich doch wieder Abstand nehmen und einen großen Benziner leasen.

Es wäre schade, weil ich grundsätzlich bereit bin den Schritt zu wagen, aber nicht zu den jetzigen, unverschämten Preisen/Raten.

Meine Nachbarn gehen leider wieder zurück zu einem Verbrenner aufgrund den attraktiven Leasingkonditionen. Im Vergleich zu den IDs ist der Verbrenner um 150 Euro im Monat günstiger .

Da viele nur über den Preis in ihrer Kaufentscheidung gehen, wird die BEV Wachstumsrate 2024 stagnieren.

Zitat von exifdata

Das ist bei der Betrachtung von Zulassungszahlen die nur BEV betreffen, in meinen Augen von untergeordneter Bedeutung.

Wie kommt man zu dieser Schlussfolgerung?

So hatten zwei Fünftel (40 %) der Bevölkerung ein Nettoäquivalenzeinkommen von unter 22 000 Euro im Jahr.

So zählte 2021 mehr als die Hälfte (53,2 %) der alleinlebenden Erwachsenen zur Bevölkerung mit einem Einkommen von unter 22 000 Euro im Jahr.

Bei der Betrachtung der Einkommensverteilung nach der sozialen Stellung zeigt sich, dass die Hälfte (50,1 %) der Personen im Ruhestand im Jahr 2021 ein Nettoeinkommen von unter 22 000 Euro hatte, fast ein Viertel (24,6 %) verfügte über weniger als 16 300 Euro.

Fakt ist: Ein Großteil kann sich aktuell kein BEV leisten und auch die Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt sind noch zu teuer.

Kurze Frage zu Tronity.

Ich fahre verschiedene Fahrzeuge (aktuell IONIQ5, ID.4 und ID.3) bzw werden die Fahrzeuge auch von verschiedenen Fahrern genutzt.

Kann ich in der App mehrere Fahrzeuge hinterlegen und entsprechend die Fahrzeuge wechseln um die Fahrten zu klassifizieren?

Zitat von exifdata

Mit dem abrupten Ende der Bundesförderung ist ja klar, dass die Bestell- und Zulassungszahlen eine Delle erhalten haben. Für die folgenden Monate kann das schon ganz anders aussehen.

Man kann sich das Thema auch schönreden.

Jeder Hersteller gab und gibt immer noch erhebliche Rabatte. Die Förderung bei gewerblichen Zulassungen diese einen merklichen Anteil haben, wurde bereits Ende 08/2023 eingestellt.

Somit besteht eher eine geringe Nachfrage. Dies wird auch noch so anhalten so lange es keine bezahlbaren E-Autos für die breite Masse gibt.

Zitat von godra

Das was VW da aktuell abliefert ist nicht zeitgemäß und lächerlich.

Dies war es bereits seit den letzten 10 Versionen oder wie viele dies auch immer waren seit Version 2.1.

Bei jedem ID mit veralteter Hardware wird es nicht besser!

Aber die Hoffnung stirbt zuletzt und vielleicht bringt VW mit 3.7 den großen Wurf

Die Anzahl an defekten Steuergeräten durch ein Update hat sich ja auch merklich gesenkt.

Die Plastikkisten fahren, somit passt alles.

Zitat von Elektroniker

... ich seh uns schon wieder in die Werkstatt fahren fürs 3.7-Update ...

Ich werde für diese 3.x Updates unsere IDs kein einziges mal mehr separat in die Werkstatt bringen.

Erstens ist danach eh Schluss aufgrund der Hardware und Zweites gibt es keine merklichen Verbesserungen und es kostet nur Zeit.

Mit dem ersten ID.3 hab ich dies noch mit gemacht. Mit dem aktuellen ID.3 und dem ID.4 GTX reicht die aktuelle Softwareversion aus. Die wenigen Bugs auf unseren ID.s sind akzeptabel.

Zitat von Duracell

Die Absatzzahlen reiner E-Antriebe (förderungspolitikbereinigt) steigen ständig, das meistverkaufte Auto in Europa und in der Welt ist ein E-Auto,

der Anteil von Hybriden sinkt (warum noch einen Verbrenner mit all der redundanten Technik mitschleifen?),

..weil leider auch der ID.7 eine bescheidene Anhängelast hat und somit aktuell überlege anstatt einem ID.7 den neuen Passat eHybrid zu leasen besser als ein Verbrenner.

Verstehe echt nicht warum die meisten nur 1,2 - 1,4to ziehen dürfen.

Ich muss mit dem Anhänger keine hunderte Kilometer fahren, somit ist mir der Verbrauch ziemlich egal. Warum nicht eine Anhängelast von über 2to wie bei Tiguan und Co.?

Mir widerstrebt es echt, aber der neue Passat eHybrid kann wenigstens 100km rein elektrisch und somit werden 80% wenigstens elektrisch abgedeckt.

Zitat von Manny

sondern Autos, mit denen sie einfach mal zum Baumarkt fahren können, die Beifahrersitzlehne umklappen und eine große Sperrholzplatte einkaufen können. Von einer AHK mal ganz zuschweigen.

Warum wird den der ID2 so gehypt, zumindest nach dem, was man so erfährt? Weil er genau diese Ansprüche erfüllt, die der normale Allerweltsfahrer hat.

Heute beim ID.3 die Sitze umgeklappt zum Getränkehandel gefahren und 6 Kisten Sprudel, 2 Kisten Bier und eine Saftkiste eingeladen.

Wo ist der ID.3 jetzt nicht Alltagstauglich

Bei meinem Golf ging da auch nicht mehr rein.

Der Anteil von BEV an allen Neuzulassungen schrumpft im Februar im Vorjahresvergleich um fast einen ganzen Prozentpunkt und liegt bei 12,6%.

Hat der Markt den Rückwärtsgang eingelegt Am Wegfall der Kaufprämie kann es durch die aktuellen Rabatte nicht liegen.

EWE Go aktuell ohne Blockiergebühr zu 59 Cent/kWh (AC).

Zitat von FarNorth-NF

Ohnezahn

Moin,

jedes einzelne Fenster einmal runterfahren, den Schalter loslassen und dann den Schalter nochmal für zwei Sekunden betätigen. Danach ebenfalls bei jedem Fenster beim Schließen durchführen.

Das hat nicht funktioniert?

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

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Ne leider nicht, mehrfach durchgeführt.

Hat einer einen Tipp wie man das „Fenster schließen“ Problem beim Over-the-Air Update beheben kann?

ID.3 hat Version 3.2; Schritte im Wiki wurden bereits durchgeführt; Meldung verschwindet leider nicht

IMG_6252.jpg

Zitat von ID3_Pro_S

Ich bezog mich auf die Aussage von

und da sind die breiteren vorne.

Was ja auch falsch ist!

Zitat von FarNorth-NF

Moin,

wenn das eine Werkstatt durchgeführt hat, sollte man sie nochmal darauf hinweisen, dass die größeren Reifen nach hinten gehören. Das kann schon erhebliche Auswirkungen auf das Fahrverhalten haben.🫣

Wenn man es selber gemacht hat, wird man bestimmt beim nächsten Mal darauf achten.😉

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

Hat eine freie Autowerkstatt vor ca. 4 Monaten gemacht.

Als ich das Fahrzeug gesehen habe ist mir sofort aufgefallen das hinten die kleineren Räder drauf sind.

Der Fahrer hat bis jetzt keinen Unterschied festgestellt

Kurze Frage:

Bekannter fährt einen ID.4 GTX und es ist uns aufgefallen das auf der Vorderachse die Winterräder 255/50 R19 montiert sind und auf der Hinterachse die kleineren 235/55 R19.

Ich dachte immer auf der Hinterachse gehören die größeren drauf.

Das Boardbuch liefert keine Auskunft.

Nur das Schneeketten hinten zu montieren sind und für 255/50 R19 zugelassen sind.