Nach 3 Monaten Ausfall und mehreren Telefonaten und Mails nix. Am letzten Sonntag erneut eine Mail an Ionity geschickt. Diesmal mit cc Vorstand Marcus Gruff , und zack , Säule1 klappt wieder.
Solingen , Ohligser Heide Ost
SUPER!
Ja, automatisch/von selbst geht da (noch) gar nichts...
Soll ja besser werden mit dem neuen Ladesäulengesetz.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Heute 14.11. um 17:00 an Ionity A81 Wunnenstein West: 3 von 4 Ladesäulen defekt. Telefonat mit Ionity blieb ergebnislos, keine Möglichkeit einer
Freischaltung 
Vierte Ladesäule war belegt.
Mußte auf Enbw-Säule ausweichen.
Gibt es eine Antwort auf die Mail zwecks Abhilfen auf wohl systematischen Mangel ?
Nach 3 Monaten Ausfall und mehreren Telefonaten und Mails nix. Am letzten Sonntag erneut eine Mail an Ionity geschickt. Diesmal mit cc Vorstand Marcus Gruff , und zack , Säule1 klappt wieder.
Solingen , Ohligser Heide Ost
Heute 14.11. um 17:00 an Ionity A81 Wunnenstein West: 3 von 4 Ladesäulen defekt. Telefonat mit Ionity blieb ergebnislos, keine Möglichkeit einer
Freischaltung
Mußte auf Enbw-Säule ausweichen.
Gibt es eine Antwort auf die Mail zwecks Abhilfen auf wohl systematischen Mangel ?
Nur die übliche Antwort : Vielen Dank........ wir sind bemüht.......... bitte weiterhin melden...........
Heute 14.11. um 17:00 an Ionity A81 Wunnenstein West: 3 von 4 Ladesäulen defekt. Telefonat mit Ionity blieb ergebnislos, keine Möglichkeit einer
Freischaltung
Mußte auf Enbw-Säule ausweichen.
Gibt es eine Antwort auf die Mail zwecks Abhilfen auf wohl systematischen Mangel ?
War vor einer Woche auch schon so 😬
Letztens auf dem Weg nach Paris: https://de.chargemap.com/ionity-hauconcourt.html
An sich super Ladepark mit einigen Möglichkeiten sich die Zeit zu vertreiben - blöd nur dass alles Säulen dunkel waren.
Laut Support waren die Säulen offline seit Tagen (Totalausfall) - musste auf ne 11KW- Säule eines lokalen Baumarkts ausweichen und 2h laden um an den nächsten DC-Lader zu kommen 
daneben sind noch etliche freie Supercharger gewesen - da wünschte ich mir doch die Tesla-Säulen benutzten zu können.
TIP für die Ladepreise: https://www.chargeprice.app/
Ich konnte auf meinen wenigen längeren Fahrten nur einmal defekte IONITY Säulen (Ohrenbach) vorfinden.
Allego auch schon.
Was mir gestern (Ingolstadt und zurück) aufgefallen ist. Die Ladegeschwindigkeit zumindest an den EnBW Säulen in Hessdorf lag ca. 10Kw/h unter der an den Ionity Säulen. Bei ziemlich gleichen Bedingungen.
Seit 2.4 hatte ich ein paar Ladeabbrüche. Nur bei Ionity, und immer um 80% rum, nie drunter. Aber nie bei anderen Anbietern (meist Alpitronic Säulen).
Hat jemand ähnliches erlebt? Das Auftreten korreliert ebenfalls mit meinen WeCharge+ Vertrag - also 35 cent bei Ionity. (Klingt nach Aluhut, ich weiß - aber fand das schon bemerkenswert das die Abbrüche immer in einem Bereich waren, dass es bisher nicht wirklich "geschadet" hätte. Zudem, desletzt 2 mal am gleichen Tag, bei 5 Ladevorgängen, 3 mal EnBW, 2 mal Ionity.
Seit 2.4 hatte ich ein paar Ladeabbrüche. Nur bei Ionity, und immer um 80% rum, nie drunter. Aber nie bei anderen Anbietern (meist Alpitronic Säulen).
Hat jemand ähnliches erlebt? Das Auftreten korreliert ebenfalls mit meinen WeCharge+ Vertrag - also 35 cent bei Ionity. (Klingt nach Aluhut, ich weiß - aber fand das schon bemerkenswert das die Abbrüche immer in einem Bereich waren, dass es bisher nicht wirklich "geschadet" hätte. Zudem, desletzt 2 mal am gleichen Tag, bei 5 Ladevorgängen, 3 mal EnBW, 2 mal Ionity.
hab gestern Abend bei Ionity von 39% bis 92% ohne Probleme geladen und mit WeChargePlus gezahlt.
Bisher hatte ich das einmal. Ich saß während des Ladens im Auto und habe es klacken gehört. Bei 72% hat das Auto oder die Ladesäule abgeschaltet. Ich habe den Ladestecker dann noch einmal reingesteckt und einen neue Ladevorgang gestartet. Ging dann bis 80% und erschien auch als zweiter Ladegang auf der Rechnung.
hab gestern Abend bei Ionity von 39% bis 92% ohne Probleme geladen und mit WeChargePlus gezahlt.
Schade. Ich war der Meinung Ionity habe flächendeckend auf eine Deckelung der Ladung bei 80% umgestellt. Diejenigen DC Lader, die ich seit Weihnachten an deutschen Autobahnen genutzt haben, haben alle bei 80% beendet, selbst wenn ich 90% eingestellt hatte.
Ich fände gut, wenn das Standard würde, damit die 100%-Säulenblockierer weniger werden.
Um dann die geladenene Menge künstlich als Anbieter zu verknappen? Komisches Geschäftsmodell. Zudem bleibt das Auto ja trotzdem stehen, wenn auch mit weniger Ladestand.
Ich fände gut, wenn das Standard würde, damit die 100%-Säulenblockierer weniger werden.
ich würde aber zusätzlich noch noch einen 100km Radius um den Lader ziehen ... wer innerhalb der 100km Wohnt bzw seinen regulären Standort hat darf an dem SchnellLader an der Autobahn NICHT Laden.
Gestern waren an der AB Raststätte nur einheimische Kennzeichen beim SchnellLaden zu sehen ... die Dinger sind für Reisende. Einheimische sollen zuhause oder an anderen Säulen Laden! und nicht die an der AB Blockieren!
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zum Fahren & Laden
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!
