Beiträge von Id3_firstmover

Zitat von Thorsten68

Gerade wenn zB auf der AB der Tempotrichter (120, 100, 80...) kommt würde ich lieber ausrollen lassen anstatt beim Verkehrszeichen recht stark abgebremst zu werden. Gleiten ist einfach angenehmer und auch effizienter als Rekuperation 🤷‍♂️

Letztlich macht der TA ja genau das (und wie ich finde ziemlich gut): Wenn er aus dem Kartenmaterial weiß, dass in wieviel Metern auch immer eine (neue) Geschw.begrenzung kommt, dann lässt er gut ausrollen/ rekuperieren. Der Geschw.trichter auf den Autobahnen ist ja aber meist vor (temporären) Baustellen. Und da erkennt der TA das Schild halt erst, wenn er es sieht (typischerweise später als der menschliche Fahrer) und muss dann natürlich bremsen. Stell Dir mal vor, Du würdest dann beim Ausrollen geblitzt werden...

Zitat von id3future

Nein, zu spät ist es nicht. Das Auto verschließt zunächst nicht MIT Schlüssel IM Auto. Erst nach ca. 15 Minuten, nachdem der Schlüssel inaktiv wurde.

Also: Wenn der Warnton ausbleibt, weißt du: "ach Mist, der Schlüssel ist noch im Auto"

Oder wenn beim Weggehen kein Signalton kommt, weiß man, dass es sich nicht verriegelt hat (was mE auch sinnvoll ist, da (VW-like) das autom VErriegeln nicht immer zuverlässig ausgeführt wird. Also, ich finde die Funktion hilfreich und sinnvoll. Auch finde ich den Signalton nicht übermäßig laut (das Quittungs-hupen anderer Marken finde ich deutlich störender). Aber ja, deaktivieren sollte man es können

Moin

Meine Erfahrungen beim Umstieg von ID.3 auf ID.5 GTX (MJ2024) sind sehr ähnlich. Ich bin sehr zufrieden! (... und würde mich über Softwar 5.x dennoch freuen...). Insbesondere Kameras finde ich großartig

was die unterschiedlichen Benutzer betrifft: Die Einstellungen lassen sich über die verschiedenen NUtzerprofile speichern. Seit dem jüngsten Update der App hat auch der Zweitnutzer als "Gast-User" vernünftige Rechte, sodass sich das sinnvoll nutzen lässt.

Das Auto fährt auch ohne ACC.

Und auch Google Maps funktioniert über Apple CarPlay sehr fein.

Deshalb - nur weil es ein ID.3 ist brauchst Du die Extras nicht, wenn Du so was auch jetzt bei deinen bisherigen Fahrzeugen nicht vermisst.

Und da Du ja eben nicht "kaufst" sondern "nur" least, braucht Du Dir auch über den Wiederverkauf ohne solche Spielereien keine Gedanken zu machen.

(PS: Ich liebe diese ganzen Spielereien und habe dafür bewusst Geld ausgegeben )

Zitat von gromit77

Koppeln per Bluetooth funktioniert noch.

Dann kommt "Verbindung mit Apple CarPlay wird hergestellt".

Nach etwa 30 Sekunden: "Leider konnte Ihr mobiles Gerät nicht verbunden werden. Bitte versuchen Sie es noch einmal."

Hat jemand dasselbe Problem oder sogar eine Lösung?

Ich hatte das auch Mitte Dez beim Wechsel auf ein neues iPhone. Weiß leider nicht mehr, mit welchem iOS ich gestartet bin. Da ich im ID.5 aber noch kein 5.0 habe, scheint es eher auf der Apple-Seite zu haken als bei VW. Lösung war, einmal alle Telefone löschen und neu koppeln. Ich glaube sogar einmal mit Kabel. Seitdem keine Probleme mehr. Komfortables nutzen von zwei iPhones gleichzeitig möglich.

Richtet ihr Euch eigentlich alle nach den eingestellten Gradzahlen? Und die sind mir eigentlich auch egal. Ich hab meine Wohlfühleinstellung gefunden und die passt gerade jetzt im Winter konstant. Auf Kurzstrecke wie auch auf längeren Strecken (auch wenn die eingestellte/ angezeigte Gradzahl tatsächlich höher ist, als ich aus früheren Verbrennern gewohnt war). Dies gilt für meinen jetzigen ID.5 wie auch vorher für den ID.3.

Im ID.3 hatte ich eher im Sommer das Problem, dass es bei längeren Fahrten sich ordentlich aufheizte und die AC es kaum schaffte die Innenraumtemp auf ein kühles Maß runterzuregeln. Angenehm wurde es nur, wenn man sich mit kalter Luft anblasen lies....

Ich hab zwar einen ID.5, aber auch dort ist die Sicht nach hinten bei regenbenässter und/ oder dreckiger Scheibe durchaus eingeschränkt.

Bleibt die Frage, ob das wirklich stört?!

Und da glaube ich, ist es viel Gewöhnungssache.

Auf der AB nutze ich schon immer eher die Außenspiegel. Okay, bin auch viele Kilometer auf Langstrecke früher mit Anhänger oder Transporter gefahren, da gab es die Option Innenspiegel eh nicht. Und die Außenspiegel sind (beim ID.5) angenehm groß

Beim Rückwärts-Einparken fehlte es anfangs schon eher. Aber auch da - mit Rückfahrkamera und Rund-um-Sicht-Animation hat man die weit bessere Unterstützung als die Spiegel.

Wäre das ein Grund der Entscheidung in meinem Fall für ID.4 statt ID.5? -> Nein!

Der Gebrauchtwagenmarkt ist sehr momentabhängig. Insofern ist die heutige Marktlage sicher kein brauchbares Indiz für einen Weiterverkauf in 5 Jahren +. Zumal die von dir angefragten Portale auch auf Masse und Geschwindigkeit aus sind. Und naja, die Lage am E-Auto-Markt im Moment ist ja bekannt.... Die Portale haben mehr Spaß an Schnelldrehern.

Ob es zukünftig preislich attraktiv für Dich sein wird, hängt von vielem ab, u.a. was es an Förderung für Neuwagen gibt und sicher auch, wie gut der Akku auf lange Sicht ist. Will man diese Risiken nicht eingehen, dann wäre Leasing (D)eine Option gewesen. Ja, da zahlt man für die Sicherheit quasi eine Prämie.

Ach ja...

Ich lasse mir eigentlich ungern vorschreiben, wie genau ich mich an Regeln halten möchte und wieviel mir ein leichtes Regelbrechen wert ist.

Und ja, als in meinem neuen ID5 das Warngeräusch erstmals auftrat, hab ich es fast intutiv sofort abgestellt.

Und geärgert hab ich mich, als beim nächsten Start wieder da war. Und beim übernächsten, und beim überübernächsten...

Nach nun einem halben Jahr muss ich feststellen, dass ich das Warngeräusch gar nicht mehr oder nur ganz periphär wahrnehme. Okay, meist hab ich Musik an. Vielleicht bin ich ja mit guten 50 auch schon etwas schwerhörig. Vielleicht hab ich auch meine Fahrweise ein wenig angepasst. Dann hätte die EU-Vorschrift ja sogar ihr Ziel erreicht.

Halten wir fest:

- es gibt (wieder) ein Problem mit den 12-V-Batterien (nachdem VW die erste Charge der ID3s aus 2020/21 ja einmal komplett mit neuen 12-V-Batterien) ausgestattet hat

- es scheint ein Lieferproblem mit den Ersatz-Batterien zu geben

- allerdings sind es überwiegend Komforteinschränkungen, der Fehler tritt offenbar nicht immer und bei allen Fahrzeugen auf

- also ist ein flächendeckender und unmittelbarer Austausch weder erforderlich noch möglich

Bleibt bei mir die Frage allerdings, warum bei eindeutigem Fehlerbild das Auto erst mit Termin, auf den man einige Tage (bis Wochen) hat warten müssen angenommen wird, um dann am Ende des ersten Werkstatttages festzustellen, dass die 12-V-Batterie nicht schnell lieferbar ist... Es war doch ziemlich klar, das es die Batterie braucht und wenn dann im Einzelfall vielleicht doch nicht, dann wird der nächste ID doch in Kürze eine solche benötigen...

Zitat von Powermaxx

Ich drücke nie auf SET sondern immer auf RES. Dann übernimmt er sofort die zulässige Geschwindigkeit gem. Verkehrszeichen. Ich werde mal testen, ob es mit SET einen Unterschied gibt, danke.

Auch mit RES wird der zuletzt eingestellte Assistent (ACC, TA od LIM) aktiviert

Zitat von dekoko

Darf ich dazu mal eine Frage stellen? Wenn dieser Fehler auftritt kann man nicht mehr losfahren, right? Was macht ihr dann?

Eine zu schwache 12-V-Batterie äußert sich zunächst in den Fehlermeldung, ggf. dem Ausfall einzelner, sicherheitstechn unkritischer Systeme und eben der nicht erreichbarkeit via App. Sehr häufig lädt sich die Batterie ja wieder und die Fehlermeldungen verschwinden vorübergehend.

Es kann aber auch dazu führen, dasss die Batterie zu schwach ist, um die Systeme überhaupt hochzufahren. Dann kann man nicht losfahren. Und das Auto/ die Zündung muss mit externer Unterstützung (Powerbank!) wieder gestartet werden. Fehlermeldungen verschwinden dann, einzelne Einstellungen sind resettet und - wenn die 12-V-Batterie nicht komplett kaputt ist, lädt auch wieder.

Ich hatte das beim ID5 einmal, danach ununterbrochene Fehlermeldungen, aber keinen Komplettausfall mehr, bis VW einen Werjstatttermin frei hatte und eine Austauschbatterie erhältlich war. Seitdem alles gut

Zitat von foo

Eine simple Konfigurationsoption "Kopple Profil an Schlüssel (ja|nein)" könnte es für alle recht machen. Daher zählt diese Ausrede für mich nicht

Ich weiß, was Du meinst. Und ja, mir würde das auch gefallen. Aber ich kenne doch schon Kandidaten/innen, denen es missfällt, wo die Option anzuwählen ist, was Standard ist uswusf. Es wird nie allen recht gemacht werden können...

und darüberhinaus - ob die Konfigurationsoption so "simple" einzubauen ist...

Zitat von Robin

Wenn man das jetzt noch an den Schlüssel koppeln könnte, sodass automatisch das richtige Profil ausgewählt wird...

Oder muss man jetzt immer den Nutzer wählen UND ok drücken?

Ich rate mal - nein, es wird (bewusst) unabhängig vom Schlüssel sein.

aber irgendwas gefällt irgendwem immer nicht .

Zitat von Faktenfuchs

was soll da getestet werden? Es gibt keine neue Funktion.

naja, alles sollte getestet werden, bevor es neu ausgerollt wird

aber Du hast auch den Smiley von Badenbacher gesehen?

Zitat von Faktenfuchs

Alle Nutzer (die man auch jetzt schon anlegen kann) können immer auf das Fahrzeug per App zugreifen, egal wer gerade im Fahrzeug angemeldet ist.

Nö, die Gastnutzer können eben bisher NICHT Vorklimatisierung starten. Und wenn ein:e Gastnutzer:in zuletztt angemeldet war, dann der( Hauptnutzer:in auch nicht