Ausbau Schnellladenetz

Zitat von Laubwolf

Reine Heatmap bringt auch nicht so viel, ...

Klar ist der wirkliche Mehrwert, ohne die vielen Möglichkeiten an Kontext und Parametern zu berücksichtigen, gering bis speziell.

Interessant fand ich die Fragestellung trotzdem, deswegen habe ich heute mal schnell eine Visualisierung gebastelt. Schon erstaunlich, wieviele Bereiche des Stadtgebiets in Ingolstadt keine fußläufige (250m angenommen) Ladestation haben. Neben den 3 "Siegern" noch Tübingen im Vergleich.

Ingolstadt.pngRegensburg.pngEmden.pngTübingen.png

Vielleicht interessierts ja noch jemanden, auch ohne wirklichen Mehrwert.

Zitat von Seraphimuckl

Klar ist der wirkliche Mehrwert, ohne die vielen Möglichkeiten an Kontext und Parametern zu berücksichtigen, gering bis speziell.

Interessant fand ich die Fragestellung trotzdem, deswegen habe ich heute mal schnell eine Visualisierung gebastelt. Schon erstaunlich, wieviele Bereiche des Stadtgebiets in Ingolstadt keine fußläufige (250m angenommen) Ladestation haben. Neben den 3 "Siegern" noch Tübingen im Vergleich.

Ingolstadt.pngRegensburg.pngEmden.pngTübingen.png

Vielleicht interessierts ja noch jemanden, auch ohne wirklichen Mehrwert.

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Das sieht schon spannend aus - ist ja aber auch nicht 'ohne Kontext'
Wenn man, wie du, auf bestimmte Orte schaut (so wie hier auf Stadtzentren), die vergleichbare urbane Räume sind, dann kann man da schon was mit anfangen.

Bei Emden sieht man halt direkt, wie absurd die Durchschnittszahlen sind. Da gibt es einen riesigen roten Fleck am VW-Werk und der dominiert jede Statistik. Schaut man sich die Verteilung ohne diesen Ausreißer an, sieht man aber ganz gut, dass Emden im Stadtgebiet recht gleichmäßig abgedeckt ist. Und wenn man da auch nur etwas aus dem Zentrum rausgeht überwiegt ja Wallbox-freundliche Wohnbebauung. Ingolstadt finde ich da kritischer. Tübingen ist natürlich ein Traum, auch wenn mich da die Uni wundert. Ist da so wenig Bedarf?

Danke für die Aufbereitung!

Wenn man schnell ein Schnelladenetz ausbaut, gerät schnell die IT-Sicherheit unter die Räder .

Default credentials, ein Wildcard Zertifikat für alles, Junge Junge ... das sind schon ziemliche Klopper. KRITIS anyone? ("Lass uns mal morgen um 18 Uhr alle Hypercharger in Europa ausschalten ...")
Zumindest war die Reaktion seitens Alpitronics schnell und professionell.

Hypercharger: Unsicheres Passwort erlaubte Zugriff auf Ladesäulen - Golem.de

Auf das Webinterface von Hypercharger-Ladesäulen konnte man mit Zugangsdaten zugreifen, die in der Anleitung zu finden waren.

glm.io

Im Main Taunus Zentrum Frankfurt/Sulzbach werden gerade neue SuperCharger plätze vorbereitet.

Denke mind 8 sollen dort hin. Kabel liegen schon und die SC`s stehen schon da.

Aral Pulse Schwarmstedt wird ausgebaut.

Daher sind dort aktuell nur 3 Ladepunkte erreichbar.

In Essen bei Aral an der Rellihghauser Strasse, Höhe Zeche Ludwig 6X 300 von Aral Pulse seit ein paar Tagen in Betrieb.

Der neue "Ladepark" Aral Pulse in Bockel an der A1 ist in Betrieb

16 x CCS Tap 2 300 kW
8 x Chademo 100kW

In der füßläufigen Nähe
- MC Donald
- Kentucky Fried Chicken
- Subways
- Aral Petit
- und ein Shop/Kino für besondere Erlebnisse

Zitat von BF21-E

In der füßläufigen Nähe
- MC Donald
- Kentucky Fried Chicken
- Subways
- Aral Petit

Haute cuisine 🤣🤣🤣

Longo

Zitat von LowerSaxon

Haute cuisine 🤣🤣🤣

Longo

Für "mehr" dürfte auch keine Zeit sein!

Das sollte tatsächlich mal als ernsthaftes Problem mit der e-Mobilität (insbesondere für Familien) benannt werden: man landet viel zu oft bei irgendeinem Burgerbräter. Wobei Kinder das vermutlich als großen Vorteil der e-Mobilität begreifen. Endlich ausreichend fettige Ernährung

Ich bin im Winter überwiegend in Mallorca.

Das Ladenetz vermehrt sich überwältigend.

Man kann hier schon von einer Ladesäulen-Invasion sprechen.

Warum nicht in Deutschland?

Weil es davor auf Mallorca nahezu nicht vorhanden war!? In Deutschland gibt es schon deutlich länger eine brauchbare Infrastruktur. Nicht gut, aber brauchbar. Inzwischen ist diese sogar gut. Je nachdem wo man gerade unterwegs ist, sogar sehr gut. Schnelllader sind an vielen BAB sehr häufig anzutreffen, auch in Form von größeren Ladeparks.

Stimme Patrik zu. Habe am Wochenende einen Freund auf der Heimfahrt vom Schwarzwald ins Sauerland mitgenommen. Der war vom Bahnstreik betroffen und sehr skeptisch ob der Fahrt mit 58er Batterie. Jetzt wird wenigstens der Zweitwagen wohl elektrisch....

Zitat von Patrik

Weil es davor auf Mallorca nahezu nicht vorhanden war!? In Deutschland gibt es schon deutlich länger eine brauchbare Infrastruktur. Nicht gut, aber brauchbar. Inzwischen ist diese sogar gut. Je nachdem wo man gerade unterwegs ist, sogar sehr gut. Schnelllader sind an vielen BAB sehr häufig anzutreffen, auch in Form von größeren Ladeparks.

Da kann man was Deutschland betrifft aber unterschiedlicher Meinung sein.

Meine Erfahrungen sind, dass sich die HPC verschiedener Anbieter immer wieder knubbeln und dann gibt es wieder Gegenden, da ist im Umkreis von 50 - 70 km kein Schnelllader zu finden.

Es wird einiges ausgebaut, gerade von Ionity, Aral und EnBw, aber der Bedarf steigt mindestens genauso, wenn nicht sogar mehr.

Zitat von Skyppachi

Meine Erfahrungen sind, dass sich die HPC verschiedener Anbieter immer wieder knubbeln und dann gibt es wieder Gegenden, da ist im Umkreis von 50 - 70 km kein Schnelllader zu finden.

Es wird einiges ausgebaut, gerade von Ionity, Aral und EnBw, aber der Bedarf steigt mindestens genauso, wenn nicht sogar mehr.

erstes stimmt offenkundig aber die Lücken schließen sich.

Beispiele:

Bislang war die A44 (dortmund-Kassel) eine HPC-Wüste. Jetzt baut da Ionity 2x

Die A31 (Oberhausen-Leer) war auch ganz schön stromarm. Jetzt ist es richtig proper geworden.

Letzteres meine ich: falsch.

Da die HPC pro Standort immer mehr werden ist die Gefahr, dass von 4 Kabeln 1 kaputt und 3 belegt sind immer geringer. Es verteilt sich sehr gut.