Wieso? Niemanden ist verboten, mit einem Servicebetrieb für (VW-)Elektrofahrzeuge am Markt tätig zu werden. Kann kein Monopol erkennen...
Welche Werkstatt, die nicht mit dem VW-Konzern verbandelt ist, bekommt die notwendigen Informationen (zugang zur SW und zum Server) und eine Zulassung von Volkswagen. Und während der ersten drei Jahre (Garantiezeit) sowieso nicht. Verboten ist es nicht, aber möglich derzeit auch nicht.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Welche Werkstatt, die nicht mit dem VW-Konzern verbandelt ist, bekommt die notwendigen Informationen (zugang zur SW und zum Server) und eine Zulassung von Volkswagen. Und während der ersten drei Jahre (Garantiezeit) sowieso nicht. Verboten ist es nicht, aber möglich derzeit auch nicht.
Mussten die Hersteller nicht den Zugang zu den notwendigen Unterlagen ermöglichen, damit auch freie Werkstätten Dienstleistungen erbringen können? Nur beim Leasing konnte der Leasinggeber das ausschließen, aber Garantieleistungen dürfen eigentlich nicht verweigert werden, wenn Inspektionen nach Herstellervorgabe durchgeführt werden. Auf Kulanz wird man aber vergeblich offen, wenn man nicht in der Originalwerkstatt war...
Welche Werkstatt, die nicht mit dem VW-Konzern verbandelt ist, bekommt die notwendigen Informationen (zugang zur SW und zum Server) und eine Zulassung von Volkswagen. Und während der ersten drei Jahre (Garantiezeit) sowieso nicht. Verboten ist es nicht, aber möglich derzeit auch nicht.
Quasi jeder mit entsprechendem Geldbeutel. Man bekommt Software, Accounts, Anleitungen, Teile, Werkzeuge, ...
Aber mal ehrlich Leute: Habt ihr erwartet, dass die Inspektion exakt um die Kosten des wegfallenden Ölwechsels günstiger wird?? Ist doch nur verständlich, dass die Autohäuser nur einen Teil der geringeren Kosten weitergeben und einen Teil für sich behalten (und auch derzeit höhere Kosten aufgrund externer Faktoren haben). Als Kunde muss man dann, wenn es einen stört die Preise vergleichen. Und ja, leider ist die Auswahl an Alternativen noch eingeschränkt - sowohl innerhalb als auch außerhalb des VW-Werkstattverbunds. Auch nicht überraschend, oder?!
https://www.volkswagen.de/de/e…f%C3%BCr%20den%20Benziner.
VW zumindest wirbt genau mit solchen Sachen, insbesondere im Vergleich ihrer Verbrenner.
Aber ja, es gibt jetzt erstmal Mitnahmeeffekte.
Die ersten ID.3 gibt es seit 11/2019; also soviele gab es noch nicht bis jetzt zu warten und bestimmt einige davon haben ein Wartungspaket abgeschlossen.
Übrigens kann man den noch nachträglich abschliessen unter:
24 Monate bei z.B. 15Tkm bedeuten 23,42€ also 562 €.
48 Monate bei z.B. 15Tkm bedeuten 26,68 also 1280€.
Ich hab auch mal in mein erstes Angebot geschaut. Da hat der Händler bei 48Mon und 10Tkm Wartung Plus für 29,81 = sprich 1430€ dabei gehabt.
Da sind ja selbst die teureren Angebote hier günstiger.
Kleine Anekdote; unser Ateca hat auch ein WartungsPlus. Ja, es gibt Tüv, und Scheibenwischer und so. und jetzt nach 3 Jahren (ca. 42Tkm) gab Bremsen inklusive einmal komplett (ich persönlich sah die noch weit von Verschleissgrenze... aber der freundliche... 
)
Die Inspektion kostet bei ATU aktuell 140,-€ in meiner Region, nach Herstellervorgabe und selbstverständlich bleibt die Garantie erhalten, allerdings wie schon geschrieben gilt das nicht für die Kulanz nach der Garantiezeit
Ich habe bei meinen Freundlichen in Aschaffenburg einmal nachgefragt was da auf mich zukommt und auch selber mal in Erwin geschaut was wirklich sein muss.
Laut Wartungsplan ist bei der ersten Inspektion eine Wechsel der Bremsflüssigkeit notwendig.
Hier steht übrigens nicht "Prüfen" weil der Regelintervall wohl 3 Jahre ist und ein ID immer nur alle 24 Monate zur Inspektion muss - also hat man das auf 24 Monate verkürzt.
Eigentlich könnte man die Bremsflüssigkeit jährlich prüfen (Erhitzungstest) und dann entscheiden ob ein Tausch wirklich notwendig ist.
Wie auch immer hier die Werte:
150€ Inspektion (ohne Teile) 1,5 STD Arbeit laut VW - Stundensatz 100€
68€ Pollenfilter (Aktivkohle) inklusive tausch - 68 EUR (den kann man auch in 2 Minuten selber Tauschen und BOSCH oder MAN für 18€ kaufen)
49€ Bremsflüssigkeitswechsel inklusive Bremsflüssigkeit
267€ + Steuer = 317,73€
Ohne Pollenfilter also 236,81€ oder rund 250€ wenn man den Filter selber kauft und einbaut.
Der Pollenfilter schein das neue Motoröl zu sein. Bei meinem Golf 8 habe ich das LongLive IV von VW immer mitgebracht (6€/L) um mir die 35,80 pro Liter zu sparen. Nun werde ich wohl den Pollenfilter immer mitbringen 
In meinem Fall ist der Abschluss eine Wartungsvertrags völlig unwirtschaftlich Kosten 34,60 pro Monat (wegen 30tKm Fahrleistung/Jahr) also 828€ für zwei Jahre.
Da nehme ich lieber die Garantieverlängerung auf 5Jahre und 150 TKM.
Passt übrigens auch zu anderen Erfahrungen:
Das Problem sind fehlende freie Werkstätten. Mein fossiler Schrauber meint, das lohnt sich für ihn bei den wenigen BEV noch nicht, zumal die Kunden in der Gewährleistung bzw. Garantie auf die Markenwerkstatt angewiesen sind.
Der Markt wird sich erst in ein paar Jahren nach unten öffnen, wenn es mehr gebrauchte BEV gibt, die gewartet werden wollen. Bis dahin nimmt die Markenwerkstatt die Marge dankend mit.
Wie doof das Mönchengladbach so weit weg ist!
Bei ATU kostet die Inspektion 139,95 €. Von Vw Anerkannt.
Das Problem sind fehlende freie Werkstätten. Mein fossiler Schrauber meint, das lohnt sich für ihn bei den wenigen BEV noch nicht, zumal die Kunden in der Gewährleistung bzw. Garantie auf die Markenwerkstatt angewiesen sind.
Der Markt wird sich erst in ein paar Jahren nach unten öffnen, wenn es mehr gebrauchte BEV gibt, die gewartet werden wollen. Bis dahin nimmt die Markenwerkstatt die Marge dankend mit.
ATU FÜR 139.95 €
Bei ATU kostet die Inspektion 139,95 €. Von Vw Anerkannt.
ATU FÜR 139.95 €
Auch bei Leasing?
Bei ATU kostet die Inspektion 139,95 €. Von Vw Anerkannt.
ATU FÜR 139.95 €
Quelle?
Auch bei Leasing?
Nein der Leasinggeber will in der Regel den Original-VW-Service haben. Nur bei Kauf kann der Hersteller die Garantie nicht ausschließen, wenn der Service nach Herstellervorgaben von einem Fremdanbieter durchgeführt wurde. Auf Kulanz brauchst du dann aber auch nicht zu hoffen. Beim Leasing gehört das Fahrzeug ja nicht dir, sondern dem Leasinggeber und der verlangt in der Regel wirklich den echten vergoldeten Service.
Also, ich habe gerade das Angebot für die Inspektion von meinem AH bekommen. Alle Preisangaben inkl. MWSt.
Die reine Inspektion: 197,42
Zusatzarbeit Pollenfilter ersetzen: 85,56 (habe ich abgewählt)
Zusatzarbeit Bremsflüssigkeits-Service: 62,42.
Nein der Leasinggeber will in der Regel den Original-VW-Service haben. Nur bei Kauf kann der Hersteller die Garantie nicht ausschließen, wenn der Service nach Herstellervorgaben von einem Fremdanbieter durchgeführt wurde. Auf Kulanz brauchst du dann aber auch nicht zu hoffen. Beim Leasing gehört das Fahrzeug ja nicht dir, sondern dem Leasinggeber und der verlangt in der Regel wirklich den echten vergoldeten Service.
ATU ist von VW anerkannt.
ATU ist von VW anerkannt.
Gilt das auch für VWFS als Leasinggeber?
Edit: auf der Seite von VWFS gefunden:
„
Um im Fall der Fälle die Garantieansprüchegegenüber dem Hersteller geltend machen zu können, müssen die Inspektionen nicht nur im empfohlenen Intervall, sondern auch nach Herstellervorgaben erfolgt sein. Dabei handelt es sich um bestimmte Wartungspläne und Reparaturstandards. Dazu kann die Verwendung von Original-Ersatzteilen gehören.
Übrigens können Sie die Inspektion nach Herstellervorgaben sowohl in einer Vertragswerkstatt des Fahrzeugherstellers als auch in einer freien Werkstatt durchführen lassen. Wichtig ist nur, dass der Inspektionseintrag in Ihrem Serviceheft den Hinweis „Service nach Herstellervorgaben“ beinhaltet.“
Quelle : https://www.vwfs.de/auto-mobil…on/grosse-inspektion.html
24 Monate bei z.B. 15Tkm bedeuten 23,42€ also 562 €.
Ich habe das Paket "Wartung und Verschleißreparaturen" im Rahmen einer Aktion für 12 € monatlich bei Bestellung einschliessen können.
Ich glaube da habe ich auch mal etwas richtig gemacht
Drei Gründe dafür:
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