Beiträge von Borg139

  • Lüfter oder Akku-Klimatisierung läuft ständig

    Hallo,

    mein ID5 war jetzt schon zwei mal beim Freundlichen wegen dem Lüfterlärm. Beim zweiten Mal wurde eine Undichtigkeit in der Klimaanlage gefunden und behoben das Problem mit dem Lüfter (90% Auslastung für über eine Stunde nach 40km Autobahn) ist immer noch vorhanden.

    Ich habe jetzt einmal eine Vergleich der Temperaturen bei meinem ID3 und ID5 gemacht und die Ergebnisse dem Freundlichen übermittelt mit der Bitte eine Lösung für das Problem zu finden.


    Bei ID5 wir der E-Motor über 80C warm und das Kühlmittel bis zu 65C. Das scheint mir etwas hoch für einen E-Motor.
    ID5_Temperaturverlauf.png



    Also bin ich die gleiche Strecke mit dem ID3 allerdings erst wie im ID5 mit 120 Km/h und dann noch einmal mit maximal möglicher Geschwindigkeit auf der Autobahn gefahren.
    ID3_Temperatur.png


    Die Daten bestätigen meine Vermutung. Beim ID3 wird das Kühlmittel nicht über 15C und der Motor nicht über 42C (bei Max 160 km/h) bei 120 km/h wird der Motor nicht wärmer als 35C bei 4C Außentemperatur.

    Interessant finde ich noch das bei ca. 32C Motortemperatur offensichtlich ein Thermoventil im Kühlkreislauf öffnet (zu sehen an einem kurzen Anstieg der Kühlmitteltemperatur) und danach sofort wieder auf 15C heruntergeregelt wird. Der Lüfter läuft hier mit maximal 50% seiner Leistung und wird ab verschließen des Fahrzeugs sofort heruntergeregelt.

    Beim ID5 läuft der Lüfter mit 90% und nach 10 Minuten (Zündung aus) dann noch auf 60% für einen Stunde weiter. Die Temperatur des Kühlmittels und des Moters sinkt auch nur langsam. Wenn man dann das Fahrzeug noch AC-Lädt läuft der Lüfter für über 2 Stunden zwischen 80-60%.

    Ich habe der Händler nun aufgefordert den Mangel abzustellen (das ist immerhin der dritte Versuch). Mals sehen was passiert. Zudem möchte ich eine Garantiezusage für den Motor - da er ja nun schon mehrmals über 80C aufgeheizt wurde. In Spitze hatte der Moter einmal 89C.

    Wenn hier jemand von VW mitliest kann er mir gerne eine Tipp geben was die Ursache sein könnte der Freundliche ist etwas ratlos.

  • Außenbereich überwachen - Videomitschnitte - Kamera

    In Asien gibt es Funktionen in der ID Software von denen ich es sehr schön fände, wenn sie es auch in die EU Version schaffen würden.
    Eine Funktion die wegen der starken Konkurrenz durch Tesla eingeführt wurde, ist die Dashcam Funktion.

    Sicherlich solle es möglich sein Code aus der Asien Version in Europa zu verwenden ...


    In diesem Video sind die zusätzlichen Funktionen schön zu sehen:


    VW ID. Hidden Features Tips Tricks + Cool Accessories - YouTube

    Wie seht Ihr das?


    ID_Software_Dashcam.jpgID_Daschcam_select.jpg

  • ID.Software 3.0: News, Informationen und konkrete Fragen

    So, bei mir ist jetzt auch alles durch. Die Meldung zur Installation des Updates kam aber erst als ich der Anweisung von VW gefolgt bin:

    - Fahrzeug öffnen

    - Hineinsetzen und nichts anfassen

    - Warten bis das ID Light 14x weiß geleuchtet hat

    - Dann Fahrzeug über den den Start/Stop Knopf am Lenkrad ausschalten

    - Und siehe da die Meldung war da .... und der Update konnte gestartet werden.

  • Lüfter oder Akku-Klimatisierung läuft ständig

    Ich hab das gleiche Problem mit meinem ID5 massive Lüfterlärm beim AC Laden und nach kurzer Fahrzeit. Was wurde denn konkret gemacht - damit ich meinem Freundlichen Mal einen Tipp geben kann …

  • Windgeräusche Beifahrerseite/Heck

    Bei meinem ID5 tritt das gleiche Problem auf. Ab ca. 50 km/h bis ca. 130. Für jüngere Menschen die ein gutes Gehör haben (und meistens hinten sitzen) ist das extrem nervig.


    Mal sehen bei wie vielen ID5 hier im Forum das noch auftritt …. Wenn das keine Einzelfälle sind dann gibt es da wohl ein grundsätzliches Problem.

  • Wann kommt euer ID.4? Liste mit Bestelldatum und Abholtermin

    Der ID5 wurde am 12.09 mit 14km in meine Obhut übergeben und darf seit diesem Tag sein weiteres Leben außerhalb des Showrom verbringen.


    Ersatz für das Fahrzeug ist aber beim Höndler noch nicht angekommen 😇

  • Kosten für Service & Inspektion

    Ich habe bei meinen Freundlichen in Aschaffenburg einmal nachgefragt was da auf mich zukommt und auch selber mal in Erwin geschaut was wirklich sein muss.

    Laut Wartungsplan ist bei der ersten Inspektion eine Wechsel der Bremsflüssigkeit notwendig.

    Hier steht übrigens nicht "Prüfen" weil der Regelintervall wohl 3 Jahre ist und ein ID immer nur alle 24 Monate zur Inspektion muss - also hat man das auf 24 Monate verkürzt.
    Eigentlich könnte man die Bremsflüssigkeit jährlich prüfen (Erhitzungstest) und dann entscheiden ob ein Tausch wirklich notwendig ist.

    Wie auch immer hier die Werte:

    150€ Inspektion (ohne Teile) 1,5 STD Arbeit laut VW - Stundensatz 100€
    68€ Pollenfilter (Aktivkohle) inklusive tausch - 68 EUR (den kann man auch in 2 Minuten selber Tauschen und BOSCH oder MAN für 18€ kaufen)

    49€ Bremsflüssigkeitswechsel inklusive Bremsflüssigkeit


    267€ + Steuer = 317,73€


    Ohne Pollenfilter also 236,81€ oder rund 250€ wenn man den Filter selber kauft und einbaut.


    Der Pollenfilter schein das neue Motoröl zu sein. Bei meinem Golf 8 habe ich das LongLive IV von VW immer mitgebracht (6€/L) um mir die 35,80 pro Liter zu sparen. Nun werde ich wohl den Pollenfilter immer mitbringen :D


    In meinem Fall ist der Abschluss eine Wartungsvertrags völlig unwirtschaftlich Kosten 34,60 pro Monat (wegen 30tKm Fahrleistung/Jahr) also 828€ für zwei Jahre.

    Da nehme ich lieber die Garantieverlängerung auf 5Jahre und 150 TKM. ;)


    Passt übrigens auch zu anderen Erfahrungen:


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  • Unterstützung von mobilen Schlüssel ?

    Da ich auch einen Golf VIII Verbrenner besitz haben ich mich bei VW über das Thema schon ausgiebig informiert. Auch Mitarbeiter von CARIAD die die SW entwickeln habe ich zu dem Thema genervt.


    Der Sachstand ist wie folgt:


    Für Android wird auf eine NFC Lösung gesetzt für die zusätzliche HW im Fahrzeug (Ladeschale und Fahrertür) benötigt wird. Ich habe dieses System im Golf VIII installiert und es macht maximal Probleme für IPhone Besitzer (Laden schlägt fehl da das IPhone den NFC Reader für ein Kartenterminal hält). Leider kann man das nicht einfach abschalten im Auto, sodass ich mit der nervigen Wallet Problematik leben muss. Die „Mobilen Schlüssel“ müssen regelmäßig erneuert werden. Wenn für mehrere Tage keine Mobilfunkverbindung besteht ist man ausgeschlossen von Fahrzeug. Das ganze System funktioniert nur mit ausgewählten Android Mobiltelefonen.


    Die NFC API für das IPhone gibt die Funktionalität, die man dafür benötigen würde, nicht her. Apple hat hier absichtlich die API kastriert (das gilt auch für viele andere NFC Funktionen – deshalb gibt es da gerade eine Rüge von der EU-Kommission -> EU to Accuse Apple of Unfairly Blocking Third-Party Access to NFC Payment Technology on iPhone - MacRumors).


    Apple setzt konsequent auf UWB. Die Technik ist in allen ID Fahrzeugen mit Keyless Entry grundsätzlich verbaut. Man müsse nur die notwendige Firmware/SW dafür entwickeln und bereitstellen. Sicherlich gibt da auch noch eine Thema mit den Gebühren die Apple für die Nutzung haben will …

    Wer wissen möchte wie das genau funktioniert und warum man sein Auto auch mit Leeren IPhone Öffnen kann:

    Apple CarKey: So funktioniert der digitale Autoschlüssel (turn-on.de)


    Nun zu dem Wunsch mehr in der WeConnectID App machen zu können. Hierzu gibt es die Aussage das der gleiche Funktionsumfang wie bei den Verbrennermodellen geplant war (siehe Screenshot). Mit der V3.1 gibt es auch weitere Daten in der API (Siehe Releasenotes zur WeConnetID APP 1.35.0). Sicherlich sollte es kein Problem sein zu mindestens die Fahrdaten endlich zu übermitteln. Für einige Funktionen (besser Gesang zur Datenschutzkonformen Nutzung der Funktionen) sind die Profile im Fahrzeug notwendig – diese kommen mit SW 3.1. Und die Nervige fragen nach dem Online-Modus ist dann endlich weg – da im Profil die generelle Zustimmung zu den Onlinefunktionen hinterlegt werden kann.


    Verreigen_oeffnen.pngWeConnect_Verbrenner.png


    Damit sollte dann auch der Weg frei sein die Funktionen der alten WeConnect APP (Fahrzeugstatus, Fenster, Licht, Türen – und Fahrzeug Ver- und Entriegelung) zu implementieren.


    Allerdings geht die Entwicklung bei CARIAD nicht ganz so schnell voran wie erhofft ….

  • Klimakompressor defekt

    Bei meine ID Pure mit Wärmepumpe wurde heue erfolgreich die Feldaktion 87H3 Kriterium 01 (Tausch Klimakompressor) durchgeführt.

    Eigentlich hatte ich nach der Feldaktion für die 12V Batterie und SW 2.4 gefragt aber diese steht für das Fahrzeug wohl noch nicht in den Systemen.

    Also einfach mal beim freundlichen nachfragen ob es eine Feldaktion für das Fahrzeug gibt

  • Reichweite mit dem Pure Performance

    Es sind nur die Kosten für das Laden Unterwegs. Zuhause lade ich aktuell bis 11/2024 für 28 Cent. Und natürlich müsste man die zwei Ladungen Zuhause mit einkalkulieren.

    Zitat von Bercher

    Wenn du laden willst hast du auf dem Rastplatz das Anliegen dort zu laden. Du bist also Anlieger. :)

    Wenn die Straße kein Zugang zum Rastplatz ist dürfte sie also gar nicht befahren werden.


    Chargeprice und AirElectric gingen nicht?

    Leider kommt man vom Parkplatz der Angestellten nicht auf den Rastplatz/Autobahn ist Dich ein Tor voneinander getrennt. Da sollte man die Kartendaten einmal nachbearbeiten. Leider gibt es in Navi keine Möglichkeit solche Fehler zu melden.


    Andere Apps/Navis machen keine solchen komischen Vorschläge. Ich habe beim Händler das gleiche mit der SW 3.0 mal getestet. Offensichtlich ist das in der neuen SW besser gelöst. Aber es kann natürlich auch daran liegen das dort durch das neue Lademanagement auch andere Ladevorschläge gemacht werden.


    Wenn nach dem Tausch des Klimakompressors (Feldmaßnahme), dem Tausch der 12V Batterie mit Update auf 2.4 mein ID Software 3.0 hat werde ich das noch einmal testen.

  • Reichweite mit dem Pure Performance

    Nach den vielen negativen Erfahrungen wollte ich mal die Erfahrungen mit eine ID3 Pure City (45 KW Akku) auf eine Fahrstrecke von 685 Km bei 3 Grad Außentemperatur mit Winterreifen Anfang März veröffentlichen.


    Wir mussten für einen Termin von Aschaffenburg nach Augsburg und zurück und hatten uns angesichts der Spritpreise dafür entschlossen mit dem klein ID3 diese Strecke zu bewältigen. Interessant war auch an diesem Tag die offensichtliche Überlastung der sonst von uns genutzten APP zur Ermittlung der günstigsten Sprittpreise 😉.


    Wir hatten 1 zusätzliche Stude für die Ladestoppst im Gegensatz zur Nutzung unseres Golf 8 Style TDI angesetzt und wollten ganz bewusst nur mit dem ID3 Navi fahren.


    Losgefahren sind wir gehen 09:00 mit 100% Akkustand und benötigten folgende Ladestops aus der Hinfahrt:


    10:14 Ionity Ohrenbach West, A7 20Kw – 15 Minuten


    11:26 ENBW BAB7 Ellwanger Berge West 18KW – 17 Min


    12:54 Sortimo Innovationspark 23kw – 20 Min (Home - Sortimo (sortimo-innovationspark.com)

    • Das Navi haben wir für alle Ladestopps außer Sortimo genutzt hier haben wir durch Zufall das Schild zum Ladepark gesehen und sind dort auf verdacht hingefahren. Das war eine Super Entscheidung. Ich habe noch nie eine Ladepark mit so vielen Ladesationen gesehen. Aus der Rückfahrt haben wir dann dort glich geladen und gegessen.
    • Wir hatten auch einmal den Fall, dass das Navi versucht hat uns über die Zufahrt für Angestellte an einen Rastplatz zu führen. Obwohl hier die Beschilderung (Nur Anlieger, kein Zugang zum Rastplatz) eindeutig war.
    • Kurz vor dem Ladestopp sind wir immer so schnell wie möglich gefahren (wenn es denn ging) um den Akku zu erwärmen.
    • Ein Großteil der Strecke wurde durch einen Fahranfänger (begleitetes Fahren mit 17) durchgeführt und ich habe viel über die Einstellung der Autofahrer zu Regeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen gelernt. Wenn man sich strikt an die Begrenzungen hält (und als Fahranfänger halten muss) wird man in Deutschland ständig bedrängt.

    Rückfahrt:


    15:45 Sortimo Innovationspark 32kw – 41 Min (Laden auf 100% und Mittagessen)


    17:59 Inoity Rastanalge Frankenhöhe, A6 19kw - 15 Min


    Ankunft mit 6% Akkkuladestand nach 6:49 Minuten und 685 km bei einem Verbrauch von 21,8 kWh/100Km (Durchschnittsgeschwindigkeit 100 km/h)


    Gesamtkosten 36,07€

    Fazit - Auch mit kleinem Akku ist eine solche Fahrt ohne Probleme möglich allerdings kostet das Laden schon zusätzliche Zeit.

    20220308_120438979_iOS.jpg20220308_191558329_iOS.jpgSprit_APP_Fehlermeldung.png