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Zitat von -bm-

Es tummeln sich ja jetzt schon auf der nächsten Hardwaregeneration 4.0, 4.1 und in kürze 5.0 ohne das da bisher OTA-Updates verteilt wurden. Da hat CARIAD genug zu tun...

Wenn das alles problemlos läuft, dann sollte CARIAD da zu Beginn der Updates für den Notfall mehr Personal vorsehen, aber ansonsten läuft das dann automatisch.
Und ob das Update OTA oder OTW eingespielt wird: wenn die generellen Regeln/Sicherheitsmechanismen für ein OTA-Update mal stehen, dann sollten die doch für alle weiteren OTA-Updates gleich oder zumindest ähnlich sein.

Eigentlich alles kein Hexenwerk...

Zitat von Elektroniker

... ich seh uns schon wieder in die Werkstatt fahren fürs 3.7-Update ...

Ich werde für diese 3.x Updates unsere IDs kein einziges mal mehr separat in die Werkstatt bringen.

Erstens ist danach eh Schluss aufgrund der Hardware und Zweites gibt es keine merklichen Verbesserungen und es kostet nur Zeit.

Mit dem ersten ID.3 hab ich dies noch mit gemacht. Mit dem aktuellen ID.3 und dem ID.4 GTX reicht die aktuelle Softwareversion aus. Die wenigen Bugs auf unseren ID.s sind akzeptabel.

Zitat von Ohnezahn

Ich werde für diese 3.x Updates unsere IDs kein einziges mal mehr separat in die Werkstatt bringen.

Erstens ist danach eh Schluss aufgrund der Hardware und Zweites gibt es keine merklichen Verbesserungen....

...dem ID.4 GTX reicht die aktuelle Softwareversion aus. Die wenigen Bugs auf unseren ID.s sind akzeptabel.

100% Zustimmung

Zitat von Ohnezahn

Ich werde für diese 3.x Updates unsere IDs kein einziges mal mehr separat in die Werkstatt bringen.

Erstens ist danach eh Schluss aufgrund der Hardware und Zweites gibt es keine merklichen Verbesserungen und es kostet nur Zeit.

Mit dem ersten ID.3 hab ich dies noch mit gemacht. Mit dem aktuellen ID.3 und dem ID.4 GTX reicht die aktuelle Softwareversion aus. Die wenigen Bugs auf unseren ID.s sind akzeptabel.

Ditto, für dass, das aus 3.2 die Nummer 3.7 wird und sonst keiner genau weiß, was 3.7 bringt und der ID mit 3.2 fehlerfrei läuft, werde ich mir den Aufwand schenken.

Zitat von Ohnezahn

Erstens ist danach eh Schluss aufgrund der Hardware und Zweites gibt es keine merklichen Verbesserungen und es kostet nur Zeit.

Der entfallende Komponentenschutz bei den großen Displays zur Verbesserung der Performance beim Infotainment ist für mich ein Hauptgrund. Das was VW da aktuell abliefert ist nicht zeitgemäß und lächerlich.

Zitat von godra

Das was VW da aktuell abliefert ist nicht zeitgemäß und lächerlich.

Dies war es bereits seit den letzten 10 Versionen oder wie viele dies auch immer waren seit Version 2.1.

Bei jedem ID mit veralteter Hardware wird es nicht besser!

Aber die Hoffnung stirbt zuletzt und vielleicht bringt VW mit 3.7 den großen Wurf

Die Anzahl an defekten Steuergeräten durch ein Update hat sich ja auch merklich gesenkt.

Die Plastikkisten fahren, somit passt alles.

Zitat von godra

Der entfallende Komponentenschutz bei den großen Displays zur Verbesserung der Performance beim Infotainment ist für mich ein Hauptgrund.

Wenn es so kommt.

Zitat von godra

Der entfallende Komponentenschutz bei den großen Displays zur Verbesserung der Performance beim Infotainment ist für mich ein Hauptgrund. Das was VW da aktuell abliefert ist nicht zeitgemäß und lächerlich.

Was ist denn der Komponentenschutz ?
Sie sollen wenigstens diese "Mobilfunkverbindung ausgefallen" Fehler wegmachen und "battery care modus" auf wunsch deaktivieren/eine Option dafür anbieten bei 3.7^^

Zitat von Psykojack

Was ist denn der Komponentenschutz ?
Sie sollen wenigstens diese "Mobilfunkverbindung ausgefallen" Fehler wegmachen und "battery care modus" auf wunsch deaktivieren/eine Option dafür anbieten bei 3.7^^

Das wäre ja, dass VW auf seine Kunden hört Sorry, aber diese Erwartung ist leider vollkommen überzogen ... ergo, das wird nicht kommen.

Zitat von Psykojack

Was ist denn der Komponentenschutz ?

Ein Komponentenschutz ist ein Softwaremechanismus, der ein Diebstahl auf Komponentenebene verhindert.

Ein einfacher Mechanismus ist, daß 3 Komponenten miteinander über den Fahrzeugdatenbus abhängig gemacht werden.

Das bedeutet, das die 3 Komponenten nur funktionieren, wenn alle 3 sich kennen und sich gegenseitig identifiziert haben.

Ist eine Komponente nicht mehr im Fahrzeug, oder eine falsche (Aus einem anderen Fahrzeug) funktionieren alle 3 Komponenten nicht.

ich hatte gestern meinen potentiellen Nachfolger für den ID.4 GTX zur Probefahrt.

Das war ein Smart #3 Brabus.

Da sieht man mal, wie performant Software sein kann, klar, das ist auch nicht alles

tutti, aber die OTA funktionieren und diese kommen regelmäßig.

Da ich erst im April nächsten Jahres meinen ID.4 zurück geben muss, habe ich noch etwas Zeit,

aber nach meinen gestrigen Eindrücken, werde ich wohl auf Smart umsteigen, zumal das Auto

in der Brabus-Version run 10.000€ günstiger ist als der neue ID.4 GTX

Zitat von AndySG1961

Da ich erst im April nächsten Jahres meinen ID.4 zurück geben muss, habe ich noch etwas Zeit,

aber nach meinen gestrigen Eindrücken, werde ich wohl auf Smart umsteigen, zumal das Auto

in der Brabus-Version run 10.000€ günstiger ist als der neue ID.4 GTX

Wenn Du dann nächstes Jahr in das Smart-Forum wechselst, meckere aber bitte nicht über die langsame Laderate und den kleineren Akku.

Zitat von Alter Fritz

Wenn Du dann nächstes Jahr in das Smart-Forum wechselst, meckere aber bitte nicht über die langsame Laderate und den kleineren Akku.

Den hohen Verbrauch hast du vergessen.

Höherer Verbrauch bei kleinerem Akku und die zum Bestellzeitpunkt hohe Leasingrate haben mich abgeschreckt.

Zitat von AndySG1961

Das war ein Smart #3 Brabus.

Da sieht man mal, wie performant Software sein kann, klar, das ist auch nicht alles

tutti, aber die OTA funktionieren und diese kommen regelmäßig.

Zur Smart/Brabus Software:

Matrixlicht:

Zitat von Alter Fritz

Wenn Du dann nächstes Jahr in das Smart-Forum wechselst, meckere aber bitte nicht über die langsame Laderate und den kleineren Akku.

ich habe gestern beim laden zugesehen und er hatte immer über 100kw/h, mein GTX ist da auf gar keinen Fall schneller.

Zitat von IDFahrer

Den hohen Verbrauch hast du vergessen.

Höherer Verbrauch bei kleinerem Akku und die zum Bestellzeitpunkt hohe Leasingrate haben mich abgeschreckt.

mein Verbrauch über ca. 130km und natürlich einigen Raketenstarts, ansonsten Stadt und Landstr., sowie ca. 30km Autobahn waren

19.5 kw/100km, auch da ist mein GTX auf gar keinen Fall sparsamer.

Lediglich die Routenplanung und die VZE sind mir negativ gegenüber VW aufgefallen, aber da ich ja erst in einem Jahr wechseln werde,

denke ich, da tut sich noch so einiges, denn während meiner Fahrt wurde ein Update angeboten. Habe ich natürlich nicht gemacht, aber

bei VW klappt das OTA nach nun über 2 Jahren immer noch nicht.