Beiträge von IDFahrer

Zitat von Dorffahrer

Ich habe zusätzlich das Problem, dass er den Wechsel nicht übernimmt, wenn er z.B. in der Zwischenzeit einen Geschwindigkeitswechsel/erkanntes Verkehrszeichen anzeigt. Wenn man den Knopf dann erneut drückt, zeigt er dann trotzdem z.B. dass der Travel Assist ausgewählt ist, aber es läuft nur ACC (und andersherum).

Das habe ich bei mir seit 2021 ausgeschaltet. Ist leider nicht zuverlässig und wenn du auf der Autobahn auf 60 oder 80 eingebremst wird, weil er ein Schild auf der Nebenspur erkannt hat, ist das schneller ausgeschaltet, als du gucken kannst.

Ich habe gerade noch eine Sache gefunden, die mir nicht gefällt und die betrifft den kleinen Lenkrad-Bildschirm.
Dort wird immer wieder auf der rechten Kachel die Navigation angezeigt. Ich ändere das zwar auf den Verbrauch, aber mit jedem Start springt er zurück. Das ist auch sehr nervig.

Zitat von RadioDelta

Ach was, das habe ich bisher (2800 km im ID.5 Pro mit 4.1) auch immer gehört und dachte an ein mechanisches Schleifen. Dafür war ich der Meinung, dass mein Normal-AVAS fehlt. Die Sportversion kann ich hören. Mit Deiner Info werde ich mir das noch einmal anhören. Ich lass mein Auto mal an mir vorbeifahren .

Zum Thema Batterievorwärmung. Gestern bin ich bei abenteuerlichen Wetterbedingungen 700 km durch die Republik gefahren. Beim ersten Laden von 6% auf 80% in 29 Minuten, mit ca. 25 Minuten Konditionierung. Das gefällt mir.

Im ID.4 habe ich das AVAS im Auto gar nicht gehört. Im ID.3 ist das AVAS im Innenraum deutlich hörbar.

Die Frage wäre, wie das AVAS im ID.5 bisher zu hören war oder ob das eine Eigenheit der 2024er Modelle ist.

Zitat von cl44s

In 4.0 sind definitiv folgende Bugs enthalten:

- Sobald man im Individual Fahrprofil den Fahrsound ändert, spielt er gar nicht mehr ab

- Das Head Up Display fällt manchmal komplett bis zum nächstem Neustart aus (hatte ich in ~2500 km bisher 2 mal)

- Der AR Bereich des Head Up Display fällt für eine Fahr aus (hatte ich in ~2500 km bisher 3-4 mal)

Zumindest den ersten Bug kann man ja leicht nachstellen.

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Punkt 1 ist in 4.1 behoben.
Punkte 2 und 3 sind bei mir immer noch nicht aufgetreten.

Mal ein kleines Zwischenfazit zum Thema 4.1 im Gegensatz zu 3.2 bzw. 2024er Modell mit APP550 zu. 2021er APP310.

Der Motor geht so viel besser, vor allem im Bereich ab 80km/h. Der geht richtig gut, wenn man drauf drückt. Klar, kein Tesla, zumindest kein Allrad, aber für mich absolut ausreichend. Unter 20% steht die volle Leistung aber nicht mehr zur Verfügung.

Das Infotainment ist m.E. so wie ich es erwarten würde. Die Schwuppdizität passt.

Endlich Topologie beim Navi und endlich Akkuvorkonditionierung. Gerade letzteres ist aufgrund der Optionen m.E. perfekt umgesetzt.

Des Weiteren habe ich jetzt den elektrischen Gurtstraffer bemerkt, den ich beim 21er Modell nicht hatte.

Auch schön ist, dass Kessy nun auch beim Weggehen automatisch verschließt. Kannte ich zwar schon von anderen Autos, die sind/waren jedoch alles angreifbar.

Das Auto fühlt sich jetzt viel erwachsener an.

Es gibt jedoch auch ein paar Schattenseiten:

* Der ID.5 ist im Innenraum, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten, deutlich lauter als der alte ID.4.

* AVAS hat nun zwei verschiedene Klänge (Sport und normal) und beide sind mir zu laut. Selbst das normale AVAS ist im Innenraum zwischen 20 und 30km/h als "Schleifen" hörbar. Man hat das Gefühl, dass irgendwas defekt ist.

* Die neue Lenkradbedienung gefällt mir besser als die alte, hat aber einen kleinen Haken: Das Umschalten von Travel Assist zu ACC und andersherum nervt. Das geht nicht mehr so einfach wie am alten Lenkrad, weil da jetzt auch diese völlig sinnlose Option Limiter mit eingebaut wurde. Du musst also mehrfach drücken und im Display schauen, ob du an der richtigen Stelle bist. Das lenkt ab.

Aber im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden. Ich habe mich zwar schwer getan wieder einen VW ID. zu leasen, aber die Entscheidung war richtig.

In meinem ID.4 1st Max waren die grottenschlechten 6+1 ohne Subwoofer verbaut.

In meinem neuen ID.5 habe ich die 8+1 Harman Kardon mit Subwoofer.

Ja, der Sound ist definitiv besser geworden, aber absolut super ist es auch nicht.

Für mich die Referenz war das Soundsystem im Model Y LR. Selbst im neuen Model 3 ist der Sound nicht so gut wie im Y.

Zitat von GTX.263

Das hat wenig mit "NYMBY" zu tun, aber ich persönlich möchte so eine Leitung nicht direkt an mir vorbeilaufen haben.

Bekannte wohnen in der nähe einer "normalen" Starkstromleitung, das Knistern und Surren das da in der Umgebung hörbar ist, ist nicht angenehm. Ich möchte nicht wissen wie das bei den Südlink-Leitungen ist. Damit geht für die Anwohner ein Stück Lebensqualität verloren und ihre Immobilien erfahren faktisch auch eine deutliche Wertminderung. Da geht es nicht um "ich möchte diese Masten aber nicht sehen".

Also doch NIMBY.

Zitat von ID_Tester

In der Park Assist Pro-App, zumindest iOS-Version, steht jetzt bei "Fahrzeug hinzufügen" nicht mehr "ID. 7" sondern "ID. Modelle". Vielleicht wird es wirklich auch für ID. 4/5 mit "Park Assist Plus" irgendwann freigeschaltet?

Es steht ja bereits im Handbuch, also wird es auch kommen.

Die Frage ist: Geht es denn schon mit dem ID.7?

Edit: Habe mir die Frage gerade selbst beantwortet.

Zitat von holsteiner

Wenn ich das richtig interpretiere wird es aber an EnBw eigenen Säulen, und davon gibts ja nicht wenige, nicht teurer.

Wenn man ADAC eCharge einsetzt, jedoch schon.

Wird Zeit, dass die EU hier reagiert.

Wenn du nix mit We Charge machst, sehe ich keinen Grund, warum du das Auto nicht einfach aus dem Account löschst und über eine neue Mailadresse das Auto wieder hinzufügst.

Musste ich beim neuen Auto auch machen, da ich Probleme hatte das Auto beim alten Account hinzuzufügen.

Zitat von rezis

und was hat das jetzt mit der app und deren funktionen zu tun?

auch mit 4.0 ist der funktionsumfang völlig bescheiden.

---

ne der AP ist im T aktuell gerade wegen des Spurwechselassi deutlich entspannter auf der AB zu fahren.

ich seh den grossen wurf der 4.ß im übrigen nicht.

Ich finde den Autopiloten richtig schlecht. Wenn du eben nicht den Spurwechselassistenten nutzt, der mir einfach nicht gefällt, wechselst du nur mit richtig Druck auf dem Lenkrad in die andere Spur, wenn du dich im Autopiloten befindest. Das fühlt sich sehr mies an. Und wenn du dann da drüben bist, musst du jedes Mal den Autopiloten neu starten:

Bedienkomfort sieht anders aus.

Der Travel Assist ist da deutlich weiter, entspannter und komfortabler.

Bin mal gespannt, was FSD dann irgendwann bringen wird. Aktuell ist das was Tesla anbietet, rückständig.

Zitat von rezis

toller ergänzung. ich bin die funktionen halt von tesla gewöhnt - weil einfach praktisch.

wenn ich das so lese - kann sich VW zurücklehnen - ist doch alles super im ID mehr brauchts ohnehin nicht.

und das lass ich so stehen - schönes wochenende

Ich bin auch Blinkerhebel gewöhnt und einen guten Autopiloten oder ordentliche Parksensoren oder eine 360° Kamera.

Sagen wir es so: Tesla hat seine Vorzüge, aber VW mit den aktuellen Modellen (ab SW 4) auch.

Zitat von fruchttiger00x0

Meine Frau hat den MOVE ID3 in der vorletzten März Woche bestellt, allerdings mit Wunschtermin Oktober (Da läuft ihre alte Autofinanzierung aus). Wurde erstmal so ohne zu meckern aufgenommen.

Ich denke aber trotzdem dass auch hier noch die alte Hardware verbaut sein wird. "Upgrade" hin oder her. Man kann ja nicht einfach a bestellen und b liefern. Von daher glaub ich nicht an den "Bonus".

Eine kurze Frage:

Ich meine hier irgendwo gelesen zu haben dass die Modelle bis Juni angemeldet sein müssten oder bezieht sich das nur auf die Valentinsleasing Aktion?

und p.s. Hallo erstmal

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Hat sicherlich was mit den gesetzlichen Änderungen zu tun. Software 3 erfüllt diese bei Neuwagen ab dem 01.07. nicht mehr.

Zitat von BerndK

Duracell:
Für mich ist entscheidend, dass in Sport die automatische Rekuperation (z.B. zunächst voll segeln, dann 200m vor dem Ortsschild schon automatisch rekuperieren) ausgeschaltet ist. Genau das mag ich. Ist aber Geschmackssache.

Manchmal (wenn ich 'on fire' bin) gefällt mir auch das aggressivere Sport, was einen zum aktiven Fahren bringt. Meist cruise ich aber eher entspannt mit comfort, gebe manchmal ordentlich Strom (freue mich an der Beschleunigung), um dann wieder entspannt bis zum nächsten Kreisverkehr zu segeln...

Nennt sich EcoAssist.
Und ja, geht nicht in Sport.

EcoAssist ist für mich eines der Key Features beim ID.

Zitat von manlms

Ich habe nicht viele Beschwerden über die App. Aber es ist beschämend, dass VW keine Fahr- oder Ladestatistiken im Auto oder in der App anzeigt. Warum sollte ein Besitzer dafür auf Dritte angewiesen sein, die dann die Daten von VW selbst bekommen?

Dritte bekommen die Daten aber nicht. Dritte berechnen die Daten aufgrund der Position und des Akkustands.
Die Ergebnisse sind entsprechend ungenau.

Zitat von cl44s

In 4.0 sind definitiv folgende Bugs enthalten:

- Sobald man im Individual Fahrprofil den Fahrsound ändert, spielt er gar nicht mehr ab

- Das Head Up Display fällt manchmal komplett bis zum nächstem Neustart aus (hatte ich in ~2500 km bisher 2 mal)

- Der AR Bereich des Head Up Display fällt für eine Fahr aus (hatte ich in ~2500 km bisher 3-4 mal)

Zumindest den ersten Bug kann man ja leicht nachstellen.

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Ok. Werde ich die Tage mal testen. Zumindest Punkt 1 lässt sich ja gut testen

Punkt 2 und 3 hatte ich noch nicht, aber das Auto hat nun auch erst 166km runter.