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Zitat von Mecki99

Kann ich bestätigen. Tempomat auf 130 km/h mit weniger als 10% an den Schnellader und es geht auch im Winter mit voller Ladeleistung los. Habe 2.3 OTA.

Im Sommer traue ich mich das mit den 10% auch aber im Winter ist mir das zu riskant. Gerade am Freitag wieder an eine Säule gekommen die defekt war und musste dann nochmal 20km weiter. Wenn in der Zeit in der ich da rumprobiere im Winter der Akku abkühlt geht da gleich wieder Reichweite verloren. (Ps außerdem gilt bei uns 110km/h, da kriegst du den Akku mit fahren alleine nicht richtig warm)

Zitat von Englaender

außerdem gilt bei uns 110km/h, da kriegst du den Akku mit fahren alleine nicht richtig warm)

Mit jo-jo Fahren geht das immer. In "B" rytmisch beschleunigen und rekuperieren bringt 10-20 % der Fahrleistung als Wärme in den Akku. Norwegengestestet (Tempolimit und kaltes Wetter) durch diverse youtuber.

Zitat von Bercher

Mit jo-jo Fahren geht das immer. In "B" rytmisch beschleunigen und rekuperieren bringt 10-20 % der Fahrleistung als Wärme in den Akku. Norwegengestestet (Tempolimit und kaltes Wetter) durch diverse youtuber.

Könnte man da nicht einen Knopf machen, der einem das jo-jo Fahren automatisiert? 🤣

Dann bräuchte man den komplizierten Knopf "jetzt vorheizen" nicht. 😂

Und wenn man die Heizung (en) voll aufdreht, an Stelle eines auffälligen Fahrstiels?

In Summe kommen da auch ca. 8 bis 10 kW zusammen.

Jo Jo hat einen Wirkungsgrad von etwa 50%. Innenheizung << 10 %.

Zitat von GTX-ler

Und wenn man die Heizung (en) voll aufdreht, an Stelle eines auffälligen Fahrstiels?

In Summe kommen da auch ca. 8 bis 10 kW zusammen.

Strom ist anscheinend für viele einfach noch zu billig.

Das was ihr mit so einem Fahrstil an höherer Ladeleistung gewinnt geht durch den erhöhten Stromverbrauch wieder verloren da die so verschwendete Energie nunmal on top geladen werden muss. Von den zusätzlichen Stromkosten mal abgesehen.

Zitat von mtbsteve

Strom ist anscheinend für viele einfach noch zu billig.

Das was ihr mit so einem Fahrstil an höherer Ladeleistung gewinnt geht durch den erhöhten Stromverbrauch wieder verloren da die so verschwendete Energie nunmal on top geladen werden muss. Von den zusätzlichen Stromkosten mal abgesehen.

10 Minuten mit 160 km/h, gegenüber 120 km/h, ist ein Mehrverbrauch von ca. 2,5 kWh. Das ist ca. 1,25€ Mehrkosten. Wer sich das nicht leisten kann sollte kein E-Auto fahren.

Es sollte mittlerweile deutlich geworden sein, dass wir Energie nicht im Überfluss haben. Auch das Argument „Ich lade nur an meiner PV.“ zieht nicht: Jedes eingespeiste kW muss nicht mit Gas oder Kohle erzeugt werden.

Ja, ich weiß, das ist extrem vereinfacht. Aber wahr bleibt am Ende immer trotzdem, dass jede Form von Energieverschwendung heute um Größenordnungen schlimmer ist, als sie es ohnehin schon immer war. Oben genannte Fahrstile gehören dazu.

Zitat von Bercher

Mit jo-jo Fahren geht das immer. In "B" rytmisch beschleunigen und rekuperieren bringt 10-20 % der Fahrleistung als Wärme in den Akku. Norwegengestestet (Tempolimit und kaltes Wetter) durch diverse youtuber.

Und das musst du auch nicht 10 mal nacheinander machen.
Bei mir reicht es zwei oder dreimal auf 150 beschleunigen und dann vom Gas zu gehen und zu rekuperieren.
Dann wird der Akku auch ordentlich geladen.

Ja, ein Knopf wäre besser oder eben die automatische Vorwärmung wenn man an eine Ladestation navigiert.

Aber solange man sich behelfen kann, geht das immer noch.

Aber hier im Forum ist es ja nicht angebracht, dass man überlegt was man selbst tun kann um die Situation zu verbessern.

Zitat von Sunshine

Es sollte mittlerweile deutlich geworden sein, dass wir Energie nicht im Überfluss haben. Auch das Argument „Ich lade nur an meiner PV.“ zieht nicht: Jedes eingespeiste kW muss nicht mit Gas oder Kohle erzeugt werden.

Ja, ich weiß, das ist extrem vereinfacht. Aber wahr bleibt am Ende immer trotzdem, dass jede Form von Energieverschwendung heute um Größenordnungen schlimmer ist, als sie es ohnehin schon immer war. Oben genannte Fahrstile gehören dazu.

Dann bist du also auch gegen eine eingebaute Vorkonditionierung ab Werk?

Und solange wir nicht ausreichend Energiespeicher im Netz zur Verfügung haben, ist dein PV-Strom als Ersatz für Kohle und Gas hinfällig.

Das mit der Akkuvorwärmung empfinde ich als Kontraproduktiv. Auf der einen Seite jammern viele über den Verbrauch und ob man irgendwo noch 1KW sparen kann, auf der anderen Seite wird Leistung zum Aufheizen des Akkus verpulvert nur um 5min schneller zu laden. Ganz einmal davon abgesehen das die zum Aufheizen verbrauchte Energie ja auch wieder zugeführt werden muß und das auch wieder Zeit kostet.

Zitat von Nobbse

Ich nehme an, dass...

...1... Kessy eigentlich nicht wirklich der Grund sein kann, da alle 1st Max Kessy hatten und auch die "Paketfahrzeuge" überwiegend mit Kessy ausgestattet sind. Schwer vorstellbar (obwohl nix ist unmöglich), dass dies in den werksinternen Tests nicht aufgefallen sein soll.

...2... Auch nach "Nominierung" noch die Notbremse hätte gezogen werden können um eine Installation / Download zu verhindern.

zu 1 - naja wenn das nicht der grund ist - dann bitte berichte was es denn dann ist.

fakt ist das nach tester hochzug auf 3.0.2 kessy nicht mehr läuft - weil auch die SW am B7 zwischen werk und OTA abweicht "index AB zu J" und bei kessy zur 3.0.2 auf B7 parameter hinterlegt sind die nicht passen. mit 3.0 wandern weite teile von kessy in ICAS1 (stichwort handyschlüssel)

im übrigen ist es seit langem bekannt das sich nicht alle ID fahrzeuge trotz identer SW ident verhalten beim SW update - das erschwert VW seit anbeginn die arbeit extrem.

zu 2 - genau

Zitat von MFV

rezis Kannst du einschätzen, wie der Fehler sich ausgeprägt hat?

Es wurde ja berichtet, dass bei div. Nutzern (z.B. @rico_p) trotz Nominierung die 3.0 nicht zur Installation angeboten wurde. Wird dies hiermit gefixed?

Oder kümmert sich dieser Fix um eine andere Problemstellung (z.B. 3.0 Installation lief durch, aber kessy war nicht mehr funktionstüchtig)?

die 3.0.2 wurde zurückgezogen und ICAS1 in einigen teilen überarbeitet. daher hat man auch die installation unterbunden, selbst wenn schon ein DL. erfolgt ist. aber statt das einfach in der FB gruppe zu kommunizieren, schreibt man wieder rundherum wie immer. die neu auszurollende version ist jetzt 3.0.5 mit eben adaptionen an ICAS1 und 13. denke das es die kommende woche wieder weitergeht.

3.1 bzw. gerade auch 3.2 laufen nochmals runder/besser als die 3.0.