Beiträge von rezis

Hallo DoBo,

zum Soundsystem:

- die Hochtöner sind anders - die sind aber in der A-Säulen Verkleidung eingeklebt.

- Gibt keine Fertigen Kabel - bis zur Türe kannst du aber die bestehenden lassen und ab der Türe dann nach hinten zur Endstufe ziehen. Lediglich vorne beim TT brauchts noch je 2 Kabel da dieser ja eine Doppelschwingspule besitzt und die 2te als MT verwendet wird.

- den Verstärker mit der ID3 SW hab ich noch

- müsste dir dann aber remote das Auto codieren/anpassen/parametrieren - damit das Ganze dann auch Funktioniert.

Grüße Stefan

klar wird er - und das zugehörige zertifikat gibt die gültigkeitsdauer an.

codierung hilft dir nix - das wird über einen SWAP code in ICAS1 gesteuert. der alleine gibt die 2 zonen frei.

genau wie die leistung der ID´s - alles über SWAP geregelt, inkl. der 170kW variante.

aber wir arbeiten schon dran

ist das angenehm wenn das postfach voll ist - nix zu beantworten

ich lösche gleich mal. update: 3 konversationen haben wieder platz.

blöde frage - wie bekommt man die konversationen weg? kann ja nicht sein das man mühsam aus jeder einzelnen aussteigen muss um wieder platz zu bekommen. da sitz ich ja 2 tage durchgehend bis das erledigt ist.

danke für deine info, hat mit der OTA 2.3 nix zu tun sondern nur mit der FW auf der HV und die "neue" haben nur die 2022er die aus dem werk kommen und ein paar von unserer chatgruppe. die frage geht dezidiert an user eines MJ2022.

Zitat von rezis

siduenho

danke für die ausführungen - der werkstand MJ2022 ist mir pers. schon länger bekannt und hab ich auch schon am auto (und auch einige kollegen unserer chatgruppe geupdatet). der ladestromrekord liegt aktuell bei 131kw/h.

die subsysteme solltest du noch ergänzen in der aufstellung. die subs vom BMCe sind die CMCe´s und die gehen zB. im MJ 2022 von v800 (21) auf v900 (22).

der HV lader bekommt seit 06.09.21 vom werk nun auch bereits eine neue SW (index HG auf HK) das sollten wir OTA bekommen und dann startet das warten auf 3.0. die wurde ja auf die KW 51/21 zurückverlegt.

aber du kannst mir trotzdem einen gefallen tun. Bitte lade mal auf 80% (im auto eingestellt - am besten zuhause wenn möglich) und lass das auto dann einschlafen (busruhe = absperren, schlüssel min. 10 meter weg und min. 15 min. stehen lassen - oder über nacht eben) - sperr dann das auto wieder auf und sag mir bitte welcher SOC in % am display steht. bitte - danke!

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siduenho - nochmals meine bitte an dich - keine antwort bekommen

Zitat von siduenho

Moin zusammen,

ich habe die neuen Softwarestände der einzelnen Steuergeräte im goingelectric Wiki aktualisiert: https://www.goingelectric.de/w…uergeraete-VW-ID-Familie/

Ich habe jedoch ein Fahrzeug mit vorinstalliertem 2.3 (MJ22).

Falls jemand mit dem OTA zufällig VCDS oder ähnlich hat, kann er das im Wiki ja auch eintragen. Dann erkennt man auch die Änderungen zwischen OTA und vorinstalliertem 2.3

Ich habe bald auch Zugriff auf einen ID.3 mit anderer Ausstattung (ohne Area View z.B.) und werde die Versionen mal vergleichen.

Schraeg du wolltest die Versionen ja haben

rezis vielleicht für dich interessant zur Validierung der Firmware Files und den Versionen auf einem Produktionsauto

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siduenho

danke für die ausführungen - der werkstand MJ2022 ist mir pers. schon länger bekannt und hab ich auch schon am auto (und auch einige kollegen unserer chatgruppe geupdatet). der ladestromrekord liegt aktuell bei 131kw/h.

die subsysteme solltest du noch ergänzen in der aufstellung. die subs vom BMCe sind die CMCe´s und die gehen zB. im MJ 2022 von v800 (21) auf v900 (22).

der HV lader bekommt seit 06.09.21 vom werk nun auch bereits eine neue SW (index HG auf HK) das sollten wir OTA bekommen und dann startet das warten auf 3.0. die wurde ja auf die KW 51/21 zurückverlegt.

aber du kannst mir trotzdem einen gefallen tun. Bitte lade mal auf 80% (im auto eingestellt - am besten zuhause wenn möglich) und lass das auto dann einschlafen (busruhe = absperren, schlüssel min. 10 meter weg und min. 15 min. stehen lassen - oder über nacht eben) - sperr dann das auto wieder auf und sag mir bitte welcher SOC in % am display steht. bitte - danke!

kein gerücht.

ID3.0 sollte ab KW 48/21 um genau zu sein ab 29.11.21 im werk anlaufen.

wurde aber bereits von KW 48 auf KW51/21 zurückgeschoben.

die updates die OTA auf ICAS3 (also 8125 und 5F) kommen - werden ganz normal empfangen.

wenn ein udpate des ABT ansteht - kann das nur die werkstatt (oder VCP)

nur in der häufgkeit wie VW den ABT updated ist das sehr überschaubar.

weCharge kommt als kachel, damit das dämliche navi auch mal ladesäulen und deren belegung findet.

warum das nicht ins navi direkt integriert wird bleibt offen.

die profile laufen ohne backend und neuer SW auf ICAS1 definitiv nicht.

die kachel selbst hatte ich schon freigeschaltet.

Zitat von Schraeg

Und da sagt man mit nach ich verbreite Gerüchte...

Quelle? Geheim, oder?

sag mal gehts noch - quelle ich selbst - hab die updates seit 4 wochen am auto.

da werd ich ja wohl feststellen können was sich subjektiv ändert.

du musst immer der klassenkaspar sein, sonst gehts scheinbar nicht. sinnvoller wär deine zeit in einen englischkurs investiert.

ich schreib ohnehin schon kaum mehr was - aber mach nur weiter so dann vergeht mir die lust komplett.

nachdem mich das selbst interessiert - werde ich das bei nächster gelegenheit auch testen. ich denke bei SOC unter 10% geht da auch nochmal mehr.

auch war es gestern schon zu heiss - die akkukühlung ist angesprungen.

am selben lader hatte ich vor einigen wochen allerdings nicht mehr als 75kw/h zusammengebracht (mit der alten SW) - allerdings von SOC 30% weg und mit relativ kaltem akku.

für leute die viel fahren auf jeden fall gut - interessant wird in dem zusammenhang der PRO S - wir haben da aber einen kandidaten in unserer chatgruppe - den wir hochziehen werden - dann können wir auch diesbezüglich berichten.

der unsere wird zu 99,8% in der garage AC geladen - daher für uns nicht weiter relevant.

die HV software bringt weitere vorteile - deutlich genauere und schnellere reichweitenberechnung - noch harmonischere leistungsentfaltung.

HV und KLIMA update werden im winter am interessantesten - den genau an der WP wurde ja intensiv "geschraubt".

nach dem update der HV komponenten auf den stand der 2022er modelle die aus dem werk kommen (inkl. eines parameters in der 19) konnte ich bei einer außentemp von 31° grad C und beginnend bei SOC 16% folgende ladegeschwindigkeit bei einem max. 150kW/h lader erreichen.

SW versionen:

BMCe geht auf v920

CMCe gehen auf v900

DCDC geht auf v1142

KLIMA geht auf v383

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so gings weiter

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die sw teile kommen nicht OTA - da wird nochmals eine händleraktion erfolgen.

bitte übersetzer benutzen - wir sind ein deutsches forum.

für den parkassi der mit der ID3.0 gegen ende des jahres bestellbar werden soll braucht man:

- 4 zusätzliche ultraschallsensoren

- das steuergerät des parklankassi (das def. erst in der KW48/21 bestellbar wird)

- eine neue frontcam (beim rückspiegel)

- zudem muss neben kabeln zu der parkassi ECU auch noch das gateway mit der lenkung verkabelt werden