Beiträge von mtbsteve

    Aus pragmatischer Sicht ist es schon sinnvoll bei Netzengpässen mit einer Leistungsregelung bei eAuto und WP zu beginnen. Es gibt auch große Mehrfamilienhäuser, wo die WP mehr als 4kw Leistung benötigt.

    Schwimmbäder sind auch in Besserverdiener Wohnvierteln eher weniger verbreitet. Und deren Besitzer heizen idR mit einer effizienten Pool Wärmepumpe als mit einer Stromheizung.

    Auch die Kombination von Wärmepumpe mit einem elektrischen Durchlauferhitzer ist eher selten da komplett ineffizient. (Heizstab für PV Überschuss und Legionellenprogramm ausgenommen).

    Gier frisst Hirn.

    Das war von Anfang an absehbar dass die sich gegenseitig mit immer höheren Quoten Versprechen überbietenden THG Händler irgendwann übernehmen werden.

    Eine Klage wegen ein paar versprochenen Euro wird wenig bringen, die gehen einfach in die Insolvenz und mehr als ein paar Schreibtische und Computer ist da nicht zu holen (und die sind wahrscheinlich noch geleast)

    Mann könnte die Mineralölkonzerne verklagen für den Palmöl Misbrauch, da traut sich aber niemand ran.

    In der Realität ist der CO2 Ausstoß bei der Stromerzeugung in 23 in Deutschland in den ersten drei Quartalen gegenüber den Vorjahren gesunken. Trotz Atomausstieg.


    Durch den hohen Windstrom Anteil im 4. Quartal dürfte die Jahresbilanz für 2023 noch besser aussehen.


    Energiebedingte CO2-Emissionen sind in den ersten drei Quartalen 2023 um elf Prozent gesunken
    Der Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen zufolge lieferten Kohlekraftwerke in den ersten drei Quartalen 2023 deutlich weniger Strom als im Vorjahr. Der…
    www.pv-magazine.de

    Das stimmt, ist aber nur ein Teil der Berechnung.


    Die THG Quote bzw. die Co2 Einsparung im Strommix, wird auf einen längeren Zeitraum berechnet, nicht nur auf den aktuellen Teil.

    Mit dem erhöhten Kohlestrom Anteil durch die Abschaltung bzw. die Reduzierung von Atom,- und Gas-Strom wird/wurde unser Strom immer schmutziger.

    Das ist nicht korrekt. Der Anteil der erneuerbaren Energien hat dieses Jahr deutlich zugelegt, und der Kohle- und Gas Anteile an der Stromversorgung sind gesunken. Trotz der akw Abschaltung.

    Nettostromerzeugung im 1. Halbjahr 2023: Rekordanteil Erneuerbarer Energien von 57,7 Prozent - Fraunhofer ISE
    Mit einem Anteil von 57,7 Prozent an der Nettostromerzeugung zur öffentlichen Stromversorgung lag die Erzeugung aus erneuerbaren Energien im ersten Halbjahr…
    www.ise.fraunhofer.de

    Ich bin kein Freund von Subventionen für Endverbraucher und habe mit der Streichung kein größeres Problem. Was der Staat da draufzahlt geht idR immer in die Taschen der Hersteller.


    wenn es die Deutschen Autobauer immer noch nicht schaffen preiswerte eAutos anzubieten wird es Tesla oder die Chinesen geben.


    Konsequenterweise hätte man aber auch die Diesel Steuererleichterungen (=Subvention) streichen sollen.

    Oder das Dienstwagen Privileg auf Elektro Autos beschränken. Das hätte den Vorteil dass man die spritschluckenden Monster SUVs zugunsten von eAutos umstellen könnte und Audi Daimler BMW & Co immer noch gut im Geschäft wären.

    Mit überbremsen meine ich er blockiert hinten. Auf Schnee nicht witzig. Das ist wie eine angezogene Handbremse. Nur unkontrolliert…


    …oder er bremst hinten stärker als vorne vorne. Seltsame

    Bremskraftverteilung. Das Bremspedal reagiert auch unterschiedlich (vom Bremsdruck her).

    Ich würde versuchen, die Bremsen auf trockener (und natürlich freier) Strecke mal herzhaft freizubremsen.

    Wahrscheinlich ist Dreck oder Rost (Streusalz!) die Ursache.

    Was meinst du mit „überbremst auch hinten“?


    Ich bin heute zum ersten mal diesen Winter mit SW 3.2 auf geschlossener Schneedecke im Schwarzwald unterwegs gewesen.

    Ich habe ehrlich gesagt keinen Unterschied zu den letzten Wintern mit Software 3.0/2.4 (Winter 22/23), 2.3 (Winter 21/22) und 1.x (Winter 20/21) feststellen können.

    Mein id3 fährt wie auf Schienen auf Schnee.

    Ich fahre in den Bergen grundsätzlich in Fahrstufe „B“.

    Das Problem ist wohl eher dass viele Autofahrer gar nicht mehr wissen wie man auf Schnee und Eis fährt.


    Ich freue mich gerade auf den mittlerweile vierten Winter mit dem id3. Ich bin viel in den Bergen unterwegs und fahre seit über 40 Jahren Auto. Das Fahrverhalten des id3 auf Schnee mit guten(!) Winterreifen ist nach meiner Erfahrung nur mit einem Allrad zu toppen.


    Tipp wenn man mal feststeckt: Einen Eimer Sand im Kofferraum, Räder freischaufeln und 2-3m Sand davor streuen. Hilft besser als mit heulenden Motor und hemmungslos durchdrehenden Reifen zu versuchen das Eis zwischen Reifen und Strassenbelag wegzuschmirgeln.


    Und wenn man richtige Pässe fährt, sollte man eventuell Schneeketten dabei haben.

    Ich bin 40 Jahre lang Verbrenner gefahren. Alle großen Marken. Nach nunmehr 3 Jahren elektrisch (id3) gibt es für mich kein zurück mehr.


    - Bequemer

    - Billiger (aktuell ca 3,80€/100km Stromkosten- ohne PV!)

    - zuverlässiger (was ich früher den Adac wegen Motorschäden rufen musste)


    ach ja, und natürlich umweltfreundlicher.

    Auch in meinem Ausdruck des Service-Nachweises, den ich nach der Inspektion erhalten habe, steht unter dem Punkt Mobilitätsgarantie der Eintrag „Ja (bis Anzeige Service)“. Und der ist erst wieder in einem Jahr fällig, wenn das Auto vier Jahre alt ist.


    Der Vertragspartner für die Inspektion ist meine Werkstatt, nicht Volkswagen. Juristisch ist das ziemlich wasserdicht wenn das in meinem Service Nachweis steht. Daher bin ich völlig tiefenentspannt.

    Die Mobilitätsgarantie ist ja schon eine feine Sache, in meinen 40 Jahren mit VW und Audi Verbrenner Fahrzeugen habe ich sie bestimmt schon 10 Mal in Anspruch nehmen müssen. Bisher aber gottseidank noch nicht mit dem id3 👍

    Du hast deine Standortdaten nicht aktiviert. Ansonsten würdest du einen blauen Marker auf der Karte sehen wo dein Auto steht. Du brauchst natürlich WeConnect und WeConnect Plus.