Nun nix, habe eh noch Zeit. War eher mal Neugier was es in Zukunft sein könnte und ich war erschrocken wie schlecht unsere Autohäuser auf BEV Kunden eingestellt sind.
Beiträge von AndreasL
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wir haben uns heute mal an der Automeile in Düsseldorf nach einem potentiellen Nachfolger zu unserem ID3 umgesehen.
1. SKODA
Der Enyak ist von innen wirklich schick, wirklich viel schöner als die IDs, aber mir insgesamt zu groß. Der Elroq könnte ein guter Kandidat sein, der kommt Ende Januar zum Händler, dann gehen wir nochmal schauen. Insgesamt die einzige positive Erfahrung. Wir wurden freundlich angesprochen und Fragen wurden gut beantwortet.
2.) KIA
Der EV6 gefällt mir nicht, war auch verriegelt, der EV3 für meinen persönlichen Geschmack innen wie außen wirklich hässlich. Einen Verkäufer haben wir nicht gefunden.
3.) VW
Den ID3 hatten sie nur als GTX, dann noch einen ID4 und einen ID7 Tourer. Einen ID5 hatten sie nicht. Der ID7 ist innen endlich mal ein gelungenes Auto, ähnlich dem Enyak, aber für unsere Zwecke viel zu groß. Verkäufer waren nicht auffindbar. Einen Buzz haben wir im Keller gefunden, allerdings verschlossen und dreckig.
4.) AUDI
Ein Autohaus voller Verbrenner. BEV konnten wir nicht finden. Auf Nachfrage wurde uns erklärt, dass sie nur einen vollelektrischen im Laden haben. Welchen wusste die Dame nicht und der wäre auch gerade zur Probefahrt.
Also, außer Skoda wollte heute wirklich keiner etwas verkaufen. Aber jammern können sie alle super
Ohne Worte.
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Ca. 23 Grad,
Die letzten 5 km Autobahn Knallgas mit Rekuperieren und ca. 10 % ran an den Lader.
Hatte ich aber im Winter bei -2 Grad mit selber Prozedur genau so geschafft. Also im Winter hatte ich auch schon 170 KW Peak.
Hatte bisher noch nie ein Problem mit langsamen Laden, das Auto vorher etwas zügiger fahren und dann läuft es.
Zwar nicht immer 170 KW, aber 140 waren eigentlich immer drinnen.
Edit:
Klima ganz klassisch auf 22 Grad ACich glaube ja das mit dem "Knallgas und Rekuperieren" kannst du dir sparen. Meiner lädt bei schönem Wetter bei <=10% regelmäßig mit 185 bis 187, ist aber eigentlich egal, weil er das ja eh nicht lange dauerhält
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Tatsächlich finde ich das sich der Ladeverlust bei Deinen Daten in grenzen hält. Zwischenzeitlich hatten wir mal ne Zeo Phase 2, da sind selbst bei der 11KW Wallbox 17 als Ladeverluste flöten gegangen, da finde ich jetzt die 8,2% an ner normalen Steckdose recht gut.
Lädst Du immer bis 100% oder hörst Du früher auf?
Naja, die 8,2 % sind gemischt über alle Lademöglichkeiten.
Bei AC und DC sind es ca. 5 %
An der Steckdoese ca. 13%
Ich lade als Regel bis 80%, im Büro auf 90% (da fahre ich ein paar Stunden später nach Hause und komme dort mit 82% an), unterwegs am DC lade ich so voll wie es die Pause macht, also irgendwas zwischen 80% und 100%.
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Ich habe mal meinen Tronity account ausgewertet, falls es für jemanden von Interesse ist :
In meinem Betrachtungszeitraum August 2023 bis Ende März 2024
- bin ich 9.228 km gefahren
- habe ich laut Auto 1.697 kWh verbraucht („netto“)
- laut Ladesäule / Stromzähler habe ich 1.849 kWh verbraucht („brutto“), ergo sind 91,8% des Stroms im Auto angekommen. Der Ladeverlust ist relativ hoch, da ich viel über eine normale Steckdose in der Tiefgarage lade. Nicht sehr effektiv, aber trotzdem günstig (und bequem)
- Verbrauch somit 18,4 netto / 20,0 brutto: Gemischt Stadt, Land, AB, Klima immer an.
- Kosten total 753 € = 0,41 € pro kWh brutto
- Vergleich zum Verbrenner : bei einem aktuellen heimischen Dieselpreis von 1,70€ dürfte ich 4,8 Liter/100km verbrauchen, um auf gleiche „Spritkosten“ zu kommen.
Und unabhängig von allen Zahlen : ein tolles Auto, dass ich nur gegen ein anderes gleichwertiges oder besseres BEV tauschen würde. Ein Dinosaurier kommt mir nicht mehr in die Garage.
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Nutzt Du denn die Abfahrtszeiten für Vorklimatisieren und Laden regelmäßig? Bei mir hat letzte Woche die Klimatisierung zur Abfahrt auch mal wieder nicht funktioniert. Mußte die Standklima daher jeden morgen über die App starten. Aktuell spinnt das Laden zur Abfahrtszeit auf Arbeit. Wenn ich anstecke lädt er trotz korrekten Einstellungen sofort auf 80% obwohl er nur bis 50% und zum Feierabend auf 80% laden soll. Hatte auch schon den Fall das er überhaupt nicht geladen hat. Ist echt spaßig, wenn Du aus nem 2 Stündigen Meeting kommst und feststellst das Du noch länger arbeiten mußt, weil das Auto nicht zur Abfahrtzeit geladen hat.
Nach 2 Jahren Erfahrung mit dem ID.3 würde ich persönlich nicht behaupten, dass das ganze immer zuverlässig funktioniert. Ja, es ist keine Vollkatastrophe, aber unter zuverlässig verstehe ich etwas anderes.
ich beantworte das mal so :
Wenn ich laden will stecke ich das Kabel an.
Wenn ich mal Klimatisieren möchte (selten) starte ich das ca. 20 min vor Abfahrt aus der App heraus, funktionierte bisher immer.
Mein Radio läuft einwandfrei.Für die verlorenen Einstellungen gibt es eine TPI, die meine Werkstatt in wenigen Minuten eingespielt hatte und seitdem ist es gut.
Vielleicht bin ich einfach anspruchsloser, aber sicher macht mir diese Einstellung auch das Leben leichter.
Die Software im ID funktioniert definitiv besser als mein TV-Router von Vodafone, auch als mein Dell Rechner mit Windows 10
Ich habe noch einen Sky Receiver im Angebot, der manchmal mitten im Spiel abschmiert und ein TACX smart-bike das regelmässig seine Verbindung verliert. Mein WLAN Router verlangt auch regelmäßige Neustarts damit er funzt...noch mehr ?
Der ID an sich macht was er soll, bringt mich bequem von A nach B, fährt sich einfach super (und ich komme von vielen Jahren AUDI A5, A6) und ist absolut zuverlässig. Alles was ich meckern würde wäre meckern auf hohem Niveau. -
Dass es permanent Probleme mit der Konnektivität (Apps), Tonstörungen beim Radioempfang (Premium-Soundsystem), Fehler bei den Laderoutinen oder regelmäßige Profil-Resets gibt ist für mich kein Foren-Geschwafel. Sondern Realität.
ich habe nichts von dem und das ist auch Realität
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Sorry, ich meinte wenn mein Auto auf einmal 100 fahren möchte, ist es ziemlich uncool.
Cool, so sind wir auf einer Linie.
Ist "leider" noch immer nur ein Assistenzsystem mit seinen Grenzen, z.B. vernünftigem, aktuellem Kartenmaterial und korrekt aufgestellten Schildern.
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Anscheinend, sonst wäre es ja in 4.0 umgesetzt worden
Ja, aber wenn mein Auto auf einmal 100 fährt in einer 30er Zone ist uncool.
ich weiß ja nicht was dein Auto macht wenn es fälschlicherweise Tempo 100 erkennt während es 30 fährt. Meines zeigt dann ein Tempo 100 Schild im Display und beginnt zu beschleunigen. Bei spätestens 33 habe ich das bemerkt und durch ein leichtes Tippen auf die Bremse (und es gibt auch andere Möglichkeiten am Lenkrad) unterbunden.
Wenn dein Auto "auf einmal 100 fährt" hast du aber ziemlich fest geschlafen, was du zumindest als Fahrer im Auto nicht solltest. Hört doch mal mit diesen Märchen auf bitte. -
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Na so toll und günstig ist es für einen Dienstwagen Fahrer eben nicht.
Hauen Sie doch mal alles bei einen Dienstwagenrechner rein, ihr Bruttolohn, einen Verbrenner um die 50k oder E über die 60K, ihre private Wegstrecke zur Firma die ebenfalls versteuert werden muss. Sie werde sich wundern, wie viel Geld (Netto) da flöten geht.
Als privater kaufe ich auch kein Auto zum Listenpreis oder muss ein 3 Jahres altes Auto, zum Neuwagen Listenpreis versteuern.
Die meisten Dienstwagenfahrer, für die es ein zwingendes Arbeitsmittel ist, fahren 30-40 tkm im Jahr und davon, wenn es hochkommt, 3-4tkm privat. Lohnt sich finanziell im vergleich zum privaten PKW, eben doch nicht immer. So geht es mir und ein paar Kollegen, alleine bei meinen Arbeitgeber.
Naja, da gebe ich gern zu, dass es für mich (und vielleicht für manche andere auch) doch "toll und günstig" ist, trotzdem mag ich die Aussage von ProPerformance2022 nicht weil es mir (wenn ich mich angesprochen fühle) unterstellt, dass ich dies nicht zu schätzen weiß und "den Hals nicht voll kriege".
Es steht jedem frei sich für einen Beruf auszubilden und sich dann einen job zu suchen, der einen Dienstwagen beinhaltet.
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....ich finde deine Aussage etwas anmaßend:
- ja, ich bin einer von denen, von dir beschriebenen finanziell potenten Käufern. Wir haben deswegen trotzdem noch nie einen fetten SUV besessen. Unsere Fahrzeuge in den letzten 10 Jahren waren zweimal BMW i3 und einmal Opel Mokka (zwecks Anhängerkupplung).
- diesen „Koloss“ haben wir hauptsächlich wegen der sehr guten Anhängerkupplung gekauft (dafür gibt es noch wenige Alternativen bei E-Autos)
- und ja wir sind schon ein bisschen stolz darauf in unserem Umfeld eine gewisse Vorreiterrolle gehabt zu haben (…ohne das mit stolz geschwellter Brust kommuniziert zu haben)
- und ja, wir halten uns trotzdem für umweltbewusste Menschen, nur durch den Kauf eines E-Autos ist es aber nicht getan, da hast du recht.
- und ja, ich fühle mich ein bisschen auf den Schlips getreten😉
Grüße aus dem Süden der Republik
Habt ihr mal gesehen, dass man Beiträge von bestimmten Usern einfach über die forums-Einstellung ignorieren kann ?
Und wenn ihr auf diese nicht antworten und diese dabei noch zitieren würdet blieben diese sogar unsichtbar. 😉
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Es gibt eben sehr viele Dienstwagenfahrer, denen auch 0,01% zu viel sind, besser ist man bekommt alles umsonst.
Den Rest behalte ich lieber für mich, …
Es geht doch nichts über Pauschalisierung gepaart mit einer gesunden Neidkultur. 😉
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ich habe nach jetzt 11.000 KM keine Probleme und ich behaupte damit gehöre ich der großen Mehrzahl der ID3 Besitzer an.
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Das stimmt positiv. Dennoch sollte man nicht vergessen, dass es annähernd 10% sind. Das deckt sich auch ein Stück weit mit den Messungen von BatteryLife, welcher nach 3 Jahren bei knapp über 11% angekommen ist. Ich spekuliere ja mal und könnte mir vorstellen, dass es noch ein wenig mehr wird und sich dann vielleicht bei um 15% einpendelt. Das sind dann aber auch gute 11-12kW die bei dem 77er Akku verloren gehen, was im Sommer ca. 80km entspricht.
Das sollte man sich klar machen, dass die ganzen WLPT-Werbeangaben nur kurzzeitig gelten oder wenn man mit Pendelstrecken rechnet.Sorry horsty aber solch eine Herleitung ist doch nicht wirklich ernst gemeint, oder ?
Der Test zeigt eine Degration von 7%, und 7 sind ja fast 10, und deswegen glauben wir, dass vielleicht doch eher 15 sind ??
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Sorry, mich haben sie verloren als Kunden. Ich zahle gern für guten Service, aber die aktuelle Masche grenzt an Betrug. Erst wird der Account
deaktiviert, Info hab ich keine bekommen.Bis ich das gemerkt hab und mein Login aktualisiert hab hab ich natürlich einige Fahrten verloren. Dann sollte ich plötzlich Bezahlinformatiinen angeben, ohne hat er immer noch nicht synchronisiert. Gut hab ich gemacht, im Profil stand ja dass der kostenlose Premiumaccount bei mir noch bis März 2024 gültig ist und dass sie für ID Modelle jetzt sukzessive Bezahlpflicht einführen war mir ja aus dies em Thread bekannt. Wollte die neue Appversion noch testen und warten bis einige Bugs behoben sind.
Heute kommt plötzlich Mail mein Account ist ab Ende Oktober kostenpflichtig.
Sorry, bitte nicht falsch verstehen, ich gehöre nicht zu denen die alles kosteos haben wollen und ich s hätze gute Services sehr. Aber das hier geht für mich ganz klar Richtung unlauteres Verhalten. Finger weg von Tronity!
bei mir war nichts "unlauter", alles hat immer funktioniert, über den neuen logon habe ich eine email bekommen und das Ende der kostenfreien Nutzung wurde ebenfalls transparent kommuniziert.
