ID.4 GTX Lenkradvibrationen und Vibrationen im Fahrzeug ab 100 km/h bei GTX 2 Motoren Typen

Zitat von Psykojack

Also ich hatte das Phänomen gestern wieder ziemlich stark.
Mit Winterreifen war das nicht vorhanden.
Gestern mal schneller gefahren wieder und das Vibrieren begann. beim stärkeren abbremsen dann dieses unruhige vibrieren wieder.
Fühlt sich auch einfach nicht sicher an.
Hatte ich bisher bei keinem Auto und eben mit Winterbereifung auch nicht.
Werde das mal überprüfen lassen durch die Werkstatt.

Ich habe auch ein ständiges Vibrieren, welches schlagartig im Dezember nach 10 Sekunden lautem Klopfgeräusch kam.

Stelle beim Fahren bitte einmal auf Fahrstufe N (Leerlauf) und bremse ganz normal runter.

Ich hatte hier dann auch die Vibrationen und es wurde ein Bremsenschlag festgestellt.

Nach Austausch der Scheiben & Beläge hatte ich im Fahrbetrieb immer noch die Vibrationen, aber die Bremse war in N butterweich.

Nach nun etwa 5.000km wieder anfangende Vibrationen beim Bremsen in N-Stellung.

Irgendetwas ist bei mir krumm, was Bremsscheiben frisst.

Der Freundliche (schon beim 2. Servicepartner) kann das Problem nicht eindeutig eingrenzen und gibt offen zu, dass er nun nicht nach dem Ausschlussverfahren anfangen kann, Teile auszutauschen (er vermutet aber auch den Antriebsstrang…?) Das würde ihm von VW alles rückbelastet werden.

Er wartet ( ich auch) auf Tipps und Anweisungen von VW, wie wir weiter vorgehen können…

gruß faltenfrei

Zitat von Kingpin

Meine Erfahrung mit meinem GTX...

Mit Anstieg der Außentemperaturen >20 Grad verringert sich die Resonanz Schwingung merklich bis auf nahe 0.

Wird es kälter, ist es wieder deutlicher zu spüren. Immer im Bereich 100 - 110 km/h

OHNE irgendwelche Änderungen an Reifendrücken oder ähnlichem.

Ich denke, wir drehen uns hier nur im Kreis. Die Reifen alleine können es nicht sein.

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Da bin ich anderer Meinung. Wenn es warm ist, ist auch die Flanke der Reifen weicher und somit suchen die nicht so vehement nach der Richtung in die sie am liebsten rollen würden. Ich bin immer noch der Meinung, es könnte an der Achseinstellung liegen.

Gerade habe ich auch die verschiedenen Vorgaben für Spur und Sturz verglichen. Da gibt es kaum Unterschiede beim Hecktriebler und GTX. Außer, und da könnte evtl. der Hund begraben sein, beim Sturz vorne.

Da sind beim GTX mit ad. Dämpfern -0,14 als Mittelwert vorgegeben und beim Hecktriebler sind es -0,30 bzw. -0,41 bei Code 02 Sport-Aufhängung. Jeweils mit einer max. Toleranz von 30 min. Ich denke, dass die beste Einstellung in Deinem Fall bei 0,00 liegen würde.

Wahrscheinlich wird VW das aber nicht kostenlos überprüfen oder einstellen, falls doch, wäre es einen Versuch wert.

Zitat von faltenfrei

Stelle beim Fahren bitte einmal auf Fahrstufe N (Leerlauf) und bremse ganz normal runter.

Ich hatte hier dann auch die Vibrationen und es wurde ein Bremsenschlag festgestellt.

Nach Austausch der Scheiben & Beläge hatte ich im Fahrbetrieb immer noch die Vibrationen, aber die Bremse war in N butterweich.

Nach nun etwa 5.000km wieder anfangende Vibrationen beim Bremsen in N-Stellung.

Irgendetwas ist bei mir krumm, was Bremsscheiben frisst.

Der Freundliche (schon beim 2. Servicepartner) kann das Problem nicht eindeutig eingrenzen und gibt offen zu, dass er nun nicht nach dem Ausschlussverfahren anfangen kann, Teile auszutauschen (er vermutet aber auch den Antriebsstrang…?) Das würde ihm von VW alles rückbelastet werden.

Er wartet ( ich auch) auf Tipps und Anweisungen von VW, wie wir weiter vorgehen können…

gruß faltenfrei

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Hatte ich bei meinem ID.3.

Neue Bremsen (Scheiben eingebaut) und seit dem fahre ich nicht mehr in "B", sondern in "D" um daß die Bremszangen auch mit bremsen.

2. Maßnahme wäre den Auto Hold abzustellen, daß die Bremszange durch den Pedaldruck die Scheibe drückt.

Zitat von Atommofa

Wer hat denn die Reifen gewechselt? Ich hatte so einen Fall mal, da war an einer Sommerfelge an der Anlagefläche ein Grat oder Aluspan vom Abdrehen. Den hab ich dann abgeschliffen und es war gut.

Direkt in der VW Werkstatt.

Wie gesagt, vor dem Reifenwechsel hatte ich mit den Sommerreifen die gleichen Probleme. Das dürfte nichts mit dem Reifenwechsel zutun haben.

Zitat von Noname

[…] seit dem fahre ich nicht mehr in "B", sondern in "D" um daß die Bremszangen auch mit bremsen. […]

"B" oder "D" dürften da keinen Unterschied machen. Die Betriebsanleitung sagt dazu Folgendes:

Zitat von Betriebsanleitung

Die Stärke der Abbremsung muss höher sein, als durch die Rekuperation verzögert werden kann, um das Abschleifen der Salzschicht durch angelegte Bremsbeläge zu erreichen. Bei diesen Bremsvorgängen die Fahrstufe N einlegen, damit zum Bremsen nicht die Rekuperation genutzt wird

Zitat von Noname

Neue Bremsen (Scheiben eingebaut) und seit dem fahre ich nicht mehr in "B", sondern in "D" um daß die Bremszangen auch mit bremsen

D und B unterscheiden brim Bremsen nicht ... immer erst Rekuperation, dann Bremse.

Ich habe mal, wie empfohlen, die Bremse "gewaltgereinigt" ... auf 150/170 beschleunigen... auf N gehen und Fast Vollbremsung.

Das nach 10 min noch mal und nochmal.

Seit dem ist das Rubbeln gefühlt weniger stark, dafür ist der Bereich etwas größer geworden ... 🤔

Zitat von bauto

Ich habe mal, wie empfohlen, die Bremse "gewaltgereinigt" ... auf 150/170 beschleunigen... auf N gehen und Fast Vollbremsung.

Ui, Ui, aber bitte nicht im öffentlichen Straßenverkehr ohne, dass es Notwendigkeit dazu gibt.

Aber ich befürchte, dass diese Maßnahme Ab und An wohl sein muss, um die "Shimmy" Erscheinungen zu minimieren.

Schade eigentlich kann man die Bremse anders applizieren und solche Effekte vermeiden.

Zitat von bauto

Ich habe mal, wie empfohlen, die Bremse "gewaltgereinigt" ... auf 150/170 beschleunigen... auf N gehen und Fast Vollbremsung.

Nordschleife?
Ok, hier machen die das auch auf der A100 mitten in der Stadt. 🙈

Zitat von waldschrat

Nordschleife?
Ok, hier machen die das auch auf der A100 mitten in der Stadt. 🙈

Bundesstraße, autobahnähnlich, leer, nachts um halb eins 😁

Es schon toll, welche kreativen Ideen im Laufe der Zeit in diesem einen Thread zum Thema abgegeben wurden. Immerhin wird der Thead in in ca 8 Wochen bereits 2 Jahre alt.

Als Ursache wurden Fahrwerksteile, Dämpfer, Federn, Räder, Winterreifen, Sommerreifen, Bremsscheiben, Radaufhängung, .... und sogar die Fahrstufenwahl wird vermutet. Geholfen hat aber alles nix.

Meine finale Rückmeldung zu diesem Thema:

Ich habe gerade ganz frisch einen ID.4 GTX Mj. 2024 geliefert bekommen und bin die ersten 800 km gefahren.

Keine Vibrationen, Dröhnen oder Rubbeln im Lenkrad oder sonstwo bei irgendwelchen Geschwindigkeiten........Gleiche Räder, gleiche Reifen wie der Vorgänger.

Einziger Unterschied zum Vorgänger: DCC Sportfahrwerk, statt Serien-Sportfahrwerk.

Zitat von Kingpin

Einziger Unterschied zum Vorgänger: DCC Sportfahrwerk, statt Serien-Sportfahrwerk.

Elektrische Sitzverstellung?

Moin,

ich muss erwähnen das mit 3 bar deutlich besser geworden ist, fast alles weg, werde weiter berichten.
LG an die Runde.

Zitat von bauto

Elektrische Sitzverstellung?

Ja, natürlich.

Und sogar von aussen einstellbarem Innenspiegel incl. heckbarer Heizscheibe.

Nu ist aber gut, oder ?..

Zitat von Kingpin

Nu ist aber gut, oder ?..

nur falls ich einen neuen will 💶

Zitat von Kingpin

Es schon toll, welche kreativen Ideen im Laufe der Zeit in diesem einen Thread zum Thema abgegeben wurden. Immerhin wird der Thead in in ca 8 Wochen bereits 2 Jahre alt.

Als Ursache wurden Fahrwerksteile, Dämpfer, Federn, Räder, Winterreifen, Sommerreifen, Bremsscheiben, Radaufhängung, .... und sogar die Fahrstufenwahl wird vermutet. Geholfen hat aber alles nix.

Meine finale Rückmeldung zu diesem Thema:

Ich habe gerade ganz frisch einen ID.4 GTX Mj. 2024 geliefert bekommen und bin die ersten 800 km gefahren.

Keine Vibrationen, Dröhnen oder Rubbeln im Lenkrad oder sonstwo bei irgendwelchen Geschwindigkeiten........Gleiche Räder, gleiche Reifen wie der Vorgänger.

Einziger Unterschied zum Vorgänger: DCC Sportfahrwerk, statt Serien-Sportfahrwerk.

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Das würde meine Meinung, dass es an der Sturzeinstellung liegen könnte, bestärken. Beim DCC hast Du nämlich einen fast neutralen Sturz, was das Geradeauslaufen der Reifen unterstützt.

Welche Reifenmarke hat denn der neue drauf, wenn ich fragen darf?