Meiner schaltet auch lustig von Radio auf iPhone um. Meist nach ca. 1-3 Minuten Fahrt. Das war jetzt monatelang nicht mehr, aber seit neuem iphone ist es wieder losgegangen. Der BMW X5 vom Chef macht das auch.
Wenn man wie ich noch einen Oono angeschlossen hat, ist es noch schlimmer. Da läuft erst das Radio an und geht wieder aus, wenn der Oono mit dem iphone verbindet.
Bei meinem ID.5 m. WP ist es jetzt der dritte Winter und mir fällt extrem auf, dass die Reichweite echt stark nachgelassen hat, obwohl ich immer die gleiche Strecke fahre.
Hatte ich im vergangenen Winter noch meist 360km bei 100% vorausgesagt, sind es jetzt nur noch 310-320km.
Bei meinem ist es auch manchmal so. Das liegt an den Trommeln, die je nach Witterung ab und zu festkleben und dann kannst Du auf die letzten 3-10 Meter nicht mehr sanft bremsen. Freibremsen auf Stufe N könnte Abhilfe schaffen.
Ich habe freundlich angefragt, da die rechte Trommel bei meinem ID.5 auch manchmal klebenbleibt. Mein AH hat die FG-Nr. geprüft und dann abgelehnt, weil es bei meiner FIN nicht nötig ist. Wtf?
Bei mir knackst es auch immer noch beim Empfang von DAB. Habe das normale Soundsystem, kein Premium. Heute habe ich die Nachricht bekommen, dass 3.7 verfügbar ist. Wird mir aber im Auto noch nicht angezeigt. Bin mittelmäßig gespannt, ob es was hilft, denn aktuell bin ich mit webradio auch nicht mehr so zufrieden, da es ganz oft Aussetzer gibt und man dann einige Sekunden keinen Empfang hat.
Meiner ist von Anfang 22 und hatte keine 3.0 ab Werk drauf. Ich konnte allerdings ACC nachkaufen. Aktuell ist es abgelaufen und ich überlege ob ich es wirklich noch kaufen möchte, nachdem ich das Auto zwecks endloser Mängel am liebsten zurückgeben würde.
Ich hatte Reifen eingeladen und den Kofferraumdeckel zugemacht, Dabei ist mir der linke Ponüppel abgebrochen. Jetzt habe ich dort den bereits weiter oben angegebenen bei VW für 0,75 Euro gekauft und reingebastelt. Sieht man fast gar nicht, musste aber schon ein bisschen dran rumpfriemeln und den Clip letztendlich noch ankleben und den inneren Stift absägen.
interessant finde ich, dass es Leute gibt, die diese Pins im Ebay für 8,50 Euro/Paar kaufen, anstatt diese bei VW für 0,75 Euro pro Stück zu holen.
Bin bisher erst bei knapp 9000km mit der neuen ID4 Version nach fast 4 Monaten angekommen. Was du positiv schreibst kann ich nur bestätigen.
Deine Mängel kann ich bisher nicht nachvollziehen. Nervig ist der zu frühe Einsatz des Notbremsassistenten. In Kurven oder beim Slalomfahren in Wohnstraßen bei etwas höherem Tempo fühlt der sich schon mal angesprochen. Die Verkehrszeichenerkennung ist in meiner Gegend allerdings stark verbesserungswürdig.
Ansonsten schmiert der eine Wischer schon von Anfang an. Wenn ich mal Zeit finde gehe ich damit in die Werkstatt. Ansonsten geht alles wie es soll.
Ich bin auf jeden Fall bisher sehr zufrieden und habe keine Ambitionen wieder zurück zum Verbrenner zu wechseln. Bisher super günstige Fahrkosten und mit der Effizienz bin ich auch sehr zufrieden. Ich würde den sofort wieder kaufen.
Mit den Wischern kann ich Dir helfen. Die Düsen kann man gut selber justieren, einfach die "Motorhaube" aufmachen und mit nem Inbus die beste Einstellung für sich selber finden. Es wird aber nie perfekt. Unser Fiat 500 kann das besser.
Viel besser wurde es bei mir erst, als ich die Silikonwischer von Valeo montiert hatte. Die habe ich aktuell fast schon zwei Jahre und sie wischen immer noch gut. Valeo Everguard heißen die.
Und ich schmiere die Scheibe auch noch regelmäßig mit RainX ein.
Den Notbremsassi kann man über das Infotainment träger einstellen. Die Verkehrszeichenerkennung ist bei anderen Fahrzeugherstellern auch nicht perfekt.
Bei mir konnte VW leider auch nie Abhilfe schaffen. Ich hatte die bescheidene Ausleuchtung schon mehrfach bei meinen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalten reklamiert.
Abblendlicht ist mal angeblich etwas eingestellt worden, aber das viel zu hoch leuchtende Fernlicht bezeichnete VW immer als normal, obwohl die Eulen und Bussarde bei mir im Umkreis bereits sunglasses at night tragen.
Nach anfänglichen, sehr umfangreichen Schwierigkeiten und bis zu lebensbedrohlichen Situationen derer mich dieses Fahrzeug ausgesetzt hat, kann ich jetzt sagen, dass ich trotzdem zufrieden mit dem Auto bin. Obwohl ich noch nie ein ähnlich schlechtes hatte.
Die Werkstattaufenthalte waren entsetzlich, da kaum ein Mangel sofort behoben werden konnte und mir vieles verweigert wurde. Oft musste ich mehrfach nachhaken um eine Reparatur anzustoßen. Das kratzende, krächzende Radio im DAB-Betrieb und der wackelnde Fahrersitz blieben mir bis heute erhalten.
Aktuell habe ich mit meinem ID.5 Pro Performance von 10/22 genau 51.506 km zurückgelegt und der durchschnittliche Verbrauch mit Bridgestone 19-Zoll-Sommerreifen liegt bei 18kw/h. Winter war so 21kw/h ca.
Das Fahrverhalten ist einfach unbeschreiblich gut. Die Platzverhältnisse überdurchschnittlich und die Optik hervorragend. Es klappert und knirscht nix an dem Auto.
Leider hat VW mich so dermaßen enttäuscht, dass ich beim nächsten Mal vielleicht einen BMW i4 probieren werde. Die Teslas meiner Kollegen hoppeln mir zu stark und bei Tesla ist der Service noch bescheidener als bei VW.
Wenn es durch Erhöhung des Luftdruckes besser wird, liegt oft eine Abweichung der Achsgeometrie zugrunde. Höherer Luftdruck bedeutet weniger Reibwiderstand. Die Reifen rollen so leichter in ihrer (falsch) vorgegebenen Richtung und versuchen nicht so stark der Radialkraft nachzugeben.
Ich hatte Reifen eingeladen und den Kofferraumdeckel zugemacht, Dabei ist mir der linke Ponüppel abgebrochen. Jetzt habe ich dort den bereits weiter oben angegebenen bei VW für 0,75 Euro gekauft und reingebastelt. Sieht man fast gar nicht, musste aber schon ein bisschen dran rumpfriemeln und den Clip letztendlich noch ankleben und den inneren Stift absägen.
Ich glaube, da gibt es einen Trick um die FH selbst zu kalibrieren. Das war irgendwas mit
FH ganz nach unten und Finger am Schalter lassen, dann FH ganz nach oben und Finger am Schalter lassen oder so ähnlich. Falls es nicht hilft-VW fragen.
Nach 44698km Laufleistung habe ich heute zufällig selbst herausgefunden, dass mein ID.5 von Anfang 2022 in der We-Connect-ID-App anzeigt ob die Fenster oder Türen geschlossen sind.
Ich hatte schon mehrfach erfolglos versucht, im Netz eine Antwort auf diese Frage zu finden. Schließlich bin ich selber draufgekommen.
Auch wenn mich vermutlich einige jetzt auslachen, wie man so blind sein kann, klemm ich ein Bild mit dazu. Vielleicht gibt es ja noch andere Blinde hier, denen ich damit behilflich bin.
Radwechsel mit wuchten und Einlagerung liegt im Raum Augsburg bei ca. 120,- Euro. Ohne Einlagerung je nach Radgröße und Fahrzeug bei 55,- bis 75,- Euro. Bin selber im Reifenhandel seit 35 Jahren beschäftigt. Auswuchten muss leider was kosten, weil die Maschinen teuer sind und regelmäßig gewartet und kalibriert werden müssen. Nicht zuletzt muss auch der Monteur etwas verdienen.
Die Unwuchten, die in diesem Thread beschrieben werden, haben aber kaum mit mangelnder Auswuchtung zu tun. Diese Unwuchten von der Bereifung sind das erste, was jede Werkstatt prüft und meistens auch relativ einfach beheben kann.
