Beiträge von Atommofa

Zitat von bauto

müssten sie beim Wuchten verschwinden.

Sommerreifen (incl. Felgen) wieder drauf ... alles wieder wie vorher ... Rubveln bei exakt 100 km/h, etwas stärker und prägnanter als bei den Winterreifen .

Dieses Rubbeln könnte auch von der Achsgeometrie in Verbindung mit der Reifengröße/-fabrikat kommen. Ich war mal auf einem Achsmesslehrgang, da wurde das eingehend behandelt.
"Einfach" erklärt so: Der (neue) Reifen möchte immer am liebsten von alleine genau geradeaus rollen. In der Praxis haben aber fast alle Reifen eine gewisse Konizität, sind also von einer Seite der Lauffläche zur anderen Seite nicht ganz gleich groß. Somit rollt der Reifen von alleine in die Richtung, wo er kleiner vom Durchmesser her ist. Das macht normalerweise nichts oder nicht viel aus, moderne Reifen haben aktuell meist eine Außen- und eine Innenseite, somit gleichen sich die Eigenschaften gegenseitig aus. Wenn die Achsgeometrie allerdings so eingestellt ist, dass die Radführung bei bestimmten Geschwindigkeiten gegen die Laufwirkung der Reifen arbeitet, versuchen die Reifen gegen die von der Achseinstellung vorgegebene Richtung zu arbeiten und das gibt dann Schwingungen, die man nicht auswuchten kann.

Reifen mit weicheren Seitenwänden (Michelin, Vredestein) haben diese Eigenschaft, gegen die Achseinstellung zu arbeiten, eher seltener.

Man kann bei bestimmten Reifen sogar direkt an den Profilblöcken "ablesen" ob die Reifen mit der Achseinstellung zusammenpassen. Die Profilblöcke bekommen dann an einer Stelle sogenannte Reibfahnen. Diese sehen ungefähr so aus, wie bei einem Radiergummi die Kante, wenn man diesen lange in einer Richtung über ein Blatt zieht.

Sorry, war doch keine einfache Erklärung. Viel Spaß beim unters Auto kriechen und Reibfahnen suchen.

Zitat von Hobbit8274

Hatte wegen einigen Problemchen vor kurzem einen Servicetermin bei meinem freundlichen BHG....... Da hatten wir das DAB-Problem auch mit auf der Liste.... Ich hatte hier auch ein paar Audio-Files und Videofiles übermittelt, damit die das Problem auch mit VW diskutieren können und die Problemstellung auch dokumentieren können (Am besten bei allen "sporadischen" oder "nicht direkt reproduzierbar" Problem machen - super Tip von meinem Berater).

Von VW kam hier auch eine Rückmeldung..... Dort wird vermutet, dass das Problem eventuell mit der Emergency-Call-Einheit zusammenhängt.

Es könnte wohl sein, das die DAB-Störungen eigentlich nicht durch den Radio bzw einen möglichen schlechten Empfang ausgelöst werden, sondern das die Freisprecheinrichtung des E-Calls Funkstörungen bzw Störgeräusche bei den Lautsprechern auslöst. Im ersten Step wird nun einmal das entsprechende Steuergerät, welches für die Freisprecheinheit und die damit verbundene Kanaltrennungseinheit verantwortlich ist, ausgetauscht. Hierzu gibt es dann einen neuen Werkstatttermin, sobald das Steuergerät lieferbar ist......

Updates folgen..

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Hallo Hobbit8274,

Du hast leider nichts mehr zu diesem Thema geschrieben. Besteht das Problem bei Deinem Auto immer noch oder hat man Dir helfen können?

Bei meinem Freundlichen hören die auch nie etwas. Ich habe das Problem mindestens 4x bereits gemeldet. Ich darf eigentlich gar nicht dran denken, solch eine Wut bekomme ich dann auf VW. Aktuell fahre ich immer mit Webradio. Das funktioniert auf meinen Hauptrouten recht gut. Die Lösung des Problems wäre allerdings echt eine andere. Mein ID.5 hat noch weitere, schlimmere Fehler, die allesamt nicht behoben werden.

Ich fahre den Wagen trotz unzähliger Mängel echt gerne, aber Dank der Ignoranz von VW ist das echt mein letztes Auto aus dem Konzern.

Ich hab mir eins aus dem Fremdmarkenregal gezogen. Das Volvo-Kabel benutze ich fast täglich seit 10/22 und es funktioniert super. Das Kabel ist mit 6 Metern auch ausreichend lang. IMG_0320.png

Zitat von ID.4-Fahrer

Atommofa hat laut Status einen ID.5. Den gab es geliefert doch gar nicht mit ID Software < 3, oder?

Sorry, wenn ich alle durcheinandergebracht habe! Ich war wirklich der Meinung ganz sicher eine SW 2.? gehabt zu haben. Jedenfalls kann ich mich an zwei ganz große Updates OTW erinnern, wobei das letzte 3.2 im Sommer 2023 draufkam. Also hatte ich wsl vorher 3.0 und davor 2.?.

Das ACC läuft übrigens prima und fehlerfrei, das Infotainment braucht allerdings ein wenig länger zum Hochfahren jetzt.

Zitat von za_2411

Das Thema hatte ich bei meinem Z3M lange, ist echt nervig, da konnte man es aber mit neuen Laufschienen Dämpfer selbst abstellen.

Ich hab auch noch nen Z3 mit Wackelsitzen. Die hab ich aber selbst repariert.

Zitat von Wolf-E

Das Sitzgestell wurde damals getauscht, danach war das Wackeln weg. Heute ist es wieder genauso.

Also hat es nicht lange gehalten?

Ich schreib mal hier rein, obwohl das Thema schon sehr alt ist. Wolf-E, hast Du für das Wackelsitz eine Lösung gefunden? Mein Autohaus sagt auch, da kann man nix machen, es nervt mich aber trotzdem noch sehr.

Dazu gibt es bereits mehrere Threads hier, die teilweise einzeln aber auch gemischt beschrieben und behandelt werden. Aktuell ist es leider so, dass es keine allgemeinen Lösungen gibt. Die Autohäuser pfriemeln alle selber irgendetwas zusammen um die Kunden zufriedenzustellen.

Mein ID.5 hat nahezu alle Probleme und Fehler und einen Wackelsitz noch dazu. Letzteres habe ich aber bereits aufgegeben zu reklamieren.

Boah, das sind aber viele, die das Problem haben. Ich hatte das ja auch und habe es hier im Thread beschrieben. Meine Heizung geht aber jetzt einwandfrei und ich dachte, es liegt an 3.2. Mich bläst es nicht mehr kalt aus den Mitteldüsen an und ich muss auch nicht mehr nachregeln nach ca. 15-20 Minuten Fahrt.

Ich frage mal meinen Freundlichen, vielleicht kann er nachschauen, was bei meinem Auto gemacht wurde. Melde mich wieder.

Und ich dachte schon, mein Freundlicher wäre einer der unzuverlässigen Sorte. Bei mir waren die Griffe nach Bestellung am Donnerstag, Lackierung am Freitag, am Montag eingebaut und ich konnte mein Auto wieder abholen. Vielleicht gibt es wieder eine Änderung an den Griffen oder warum dauert das jetzt drei Wochen?

Ich hab ACC heute zufällig gefunden, nachdem ich aus Frust nach einer Nachrüstlösung gesucht hatte. Zuerst dachte ich, dass es wieder nicht gehen wird, da man mir vor Monaten beim VW-Infotelefon keine Hoffnungen darauf gelassen hatte, da mein Auto mit SW 2.4 geliefert wurde und man mindestens serienmäßig SW 3.1 haben sollte.

ABER: Ich konnte es runterladen und es funktioniert!!! Fast 40tkm musste ich ohne Tempomat fahren, weil der damals nicht verfügbar war und das war eine krasse Umstellung nach einer halben Million Kilometern mit Tempomat.

Zitat von bobl66

Meiner Meinung nach kommt das davon daß hinter dem Temperatursensor der in Verlängerung der Mittelkonsole liegt, offenbar ein Luftkanal verläuft. Bei längerer Fahrt erwärmt sich der Sensor und die Abdeckung durch Strahlungswärme und die Anlage "meint" dann, es sei warm im Fahrzeug. Wenn man da hinfasst merkt man, daß Verkleidung warm ist. Dasselbe gilt für Kühlung im SOmmer

Nach einer bestimmten Fahrzeit muss man die Temperatureinstellung nachregeln.. so muss ich zb 24-25 Grad einstellen damit es im Winter ausreichend warm ist. Das würd ich als reale Temperatur niemals einstellen da mir das viel zu warm wäre.

Die Position des Sensors ist eine komplette Fehlkonstruktion. Die meisten anderen Hersteller bringend ie Sensoren irgendwo im Dachbereich oder am Armaturenbrett an .. ich weiß nicht was Ingeneure reitet dass man nun plötzlich unter dem Armaturenbrett direkt an einem Luftkanal die Innenraumtemp misst.. man kann da nur Blödheit vermuten, so wird das auch nix mit VW

Hi, das war bei meinem ID.5 auch bis 3.2 so. Ich hab mich auch fürchterlich darüber aufgeregt, dauernd nachregeln zu müssen. Keine Ahnung was jetzt anders eingestellt ist, aber jetzt läuft die Klima prima. Ich hab an keinem einzigen Tag nachregeln oder die mittleren Düsen zumachen müssen, was ein Jahr lang bis SW3.2 täglich nötig war.

Zitat von fame

Was man hier so liest ist es anscheinend absolut unmöglich es allen Recht zu machen. Die Klimatisierung scheint für viele hier ja eine Raketenwissenschaft zu sein. Wenn man sonst keine Probleme hat macht man sich halt welche

Schließe mich Kufis frage an. Stellt das Ding doch einfach ein und lasst es in Ruhe.

Wenn es so einfach wäre! Bei mir war es schier unerträglich, wie die Klimaanlage funktioniert hatte. Und ich hatte bereits einige Autos mit Klima, auch aus dem VW-Konzern vorher, bei denen ich NIE nachregeln musste.

Nach ca. 15 Minuten Fahrt kühlte der Innenraum derart stark ab, dass ich eingreifen musste. Die Mitteldüsen bliesen immer kalt, außer am Anfang beim Einsteigen.

Jetzt ist es aber in Ordnung, ich glaube seit 3.2, kann es aber leider nicht sicher sagen, da mein Freundlicher dazu auch keine Info hat. Schade, dass einigen ID-Fahrern einfach nicht geholfen wird, obwohl es scheinbar eine Einstellung ist, die nicht passt und möglicherweise durch Softwareeingriff behoben werden kann.

Hi Maikm,

dann hat mich mein Freundlicher wieder angelogen. Zu mir sagte er, man DARF den Griff nicht zerlegen, sonst ist er kaputt.

Zitat von wobot

Ich habe meinen ID4 heute wieder bekommen, mit neuem Türgiff. Aber der ist doch krumm eingebaut, oder bin ich zu pingelig? Wenn man die Tür öffnet, knachkt der Griff auch und kommt rechts etwas aus der Tür raus.

War bei meinem auch, da hatte der Lackierer den Griff zum Lackieren zerlegt. Dann kriegt man den nicht mehr zusammen. Habe dann nochmal einen neuen Griff bekommen.

Zitat von wobot

Ist das schon mal jemandem passiert? Das ist der neue Griff, der erst geknackt hat und etwas schief eingebaut ist. Der Griff springt wieder zurück, wenn man ihn los lässt, fühlt sich an, als wäre es mit einer Feder vorgespannt.

Das ist die Notentriegelung. Da bricht innen was ab, wenn der Griff nicht richtig eingebaut wurde. Da bekommst einen neuen Griff wieder, so wie ich. Kann man nur hoffen, dass der Lackierer den nicht wieder zerlegt beim nächsten Mal, sonst ist er wieder kaputt…

Finde ich frech, muss ich sagen. Links greifst Du oben an den Griff und rechts eher unten zum Schließen. Bei mir wurden GsD beide gleichzeitig getauscht.