Fahrt von Schwalmtal nach Leipzig ID3 Pro

Verkauf den ID.3 jemanden anderes wird sich freuen, gerade bei den Lieferzeiten.... ich glaub du wirst nicht Glücklich mit dem Wagen...

Zitat von Milo

Mir ist klar klar, dass 420 Kilometer nach WLTP nicht zu erreichen sind

Wltp ist schwer zu erreichen aber leicht zu unterbieten.

Es wird Sommer:20220509_062438.jpg

Zitat von Milo

Letztlich danke ich Euch fürEure Beiträge und mir sind die meisten Dinge auch bewusst. Das "Schönreden" und Tipps wie "fahr 100" sind nicht zielführend. Genausowenig die die Demontage der Räder vor der Fahrt.

Drr ID3 ist ein Firmenwagen und deshalb gibt es auch noch andere Vorteile: Steuern.

Den größeren Teil der Fahrten wird der ID3 zur Arbeit (11 Kilometer) und ins Büro ( etwa 100 Kilometer einmal in der Woche) genutzt. Dafür ist er auch brauchbar. Für Urlaubsfahrten nicht. Meine persönliche Einschätzung.

Hallo Milo, ich habe den ID.3 bestellt, um damit meine 50% Vor-Ort-Arbeitszeit im Büro mit einer täglichen Fahrtstrecke von 186 km zurückzulegen. Ich klemme mich mit dem ID.3 dann wie bei meinem Smart oder dem zu ersetzenden Golf VI hinter einen LKW. Der Smart braucht dabei 3,8 L/100km, der Golf 4,2 L/100km (beides Benziner). Der ID.3 wird auf jeden Fall weniger als die die Hälfte der Energie der Verbrenner benötigen. Man muss nur wollen.

„Fahr 100“ wäre zielführend, Du willst es nur nicht. Du willst keine Kompromisse machen und das Elektroauto genauso fahren wie einen Verbrenner.

Ich kann Deinen Ärger durchaus verstehen, aber der Fehler liegt leider bei Dir. Du hast Dich für das für Dich falsche Fahrzeug entschieden. Günstigerer Preis durch Förderung, Steuern sparen und obendrein die Umwelt schonen, das eigene Verhalten soll aber keinesfalls in Frage gestellt werden - das wird so nicht funktionieren.

Zitat von der dIDi

Hallo Milo, ich habe den ID.3 bestellt, um damit meine 50% Vor-Ort-Arbeitszeit im Büro mit einer täglichen Fahrtstrecke von 186 km zurückzulegen. Ich klemme mich mit dem ID.3 dann wie bei meinem Smart oder dem zu ersetzenden Golf VI hinter einen LKW. Der Smart braucht dabei 3,8 L/100km, der Golf 4,2 L/100km (beides Benziner). Der ID.3 wird auf jeden Fall weniger als die die Hälfte der Energie der Verbrenner benötigen. Man muss nur wollen.

„Fahr 100“ wäre zielführend, Du willst es nur nicht. Du willst keine Kompromisse machen und das Elektroauto genauso fahren wie einen Verbrenner.

Ich kann Deinen Ärger durchaus verstehen, aber der Fehler liegt leider bei Dir. Du hast Dich für das für Dich falsche Fahrzeug entschieden. Günstigerer Preis durch Förderung, Steuern sparen und obendrein die Umwelt schonen, das eigene Verhalten soll aber keinesfalls in Frage gestellt werden - das wird so nicht funktionieren.

... und genau das ist die Antwort, welche ich pauschal hier kritisiere.Eine Strecke mit von 186km mit einer Urlaubsfahrt und über 500km plus Gepäck und Fahrradträger zu vergleichen hinkt doch gewaltig. Auch ist es nicht Jedermanns Sache mit 80 - 90km hinter einem LKW her zu tuckern.

Zum Schluss Fingerpointing betreiben und irgendwelche Fehler persönlich zuschreiben zu wollen. Wie er oben schrieb, setzt er Tempomat auf 110 bis 120 und das halte ich persönlich für eine Reisegeschwindigkeit, die doch in Ordnung sein sollte.

Mir kommt die Diskussion teilweise so vor, als ob man sich mit einem Vegetarier unterhält. Alle sind tolerant gegenüber seiner Ernährung, aber er selbst versucht andere dauerhaft zu bekehren und überzeugen zu wollen.

Zitat von tmo83

... und genau das ist die Antwort, welche ich pauschal hier kritisiere.Eine Strecke mit von 186km mit einer Urlaubsfahrt und über 500km plus Gepäck und Fahrradträger zu vergleichen hinkt doch gewaltig. Auch ist es nicht Jedermanns Sache mit 80 - 90km hinter einem LKW her zu tuckern.

Wenn man mit Fahrrädern auf dem Heckträger unterwegs ist hat man bei höheren Gewindigkeiten einen höheren Verbrauch.

Bei einem E-Auto 120 statt 80 km/h verbraucht eben fast das doppelte.

Wenn man das nicht Akzeptieren kann sollte man kein E-Auto fahren.
Mit einem Benziner steigt der Wirkungsgrad wenn statt 20 von 100 kW 50 von 100 kW Nennleistung Verbraucht werden somit steigt der Verbrauch nicht so wie beim E-Antrieb.

Die Zuladung spielt dagegen beim ID praktisch kein Rolle beim Verbrauch vor allem wenn der Reifendruck entsprechend erhöht wird:

Beitrag

RE: Reichweite Test in verschiedenen YouTube Videos

Gewicht (Zuladung) spielt keine Rolle beim Verbrauch von E-Autos:

youtube.com/watch?v=ChLSfpmnNZE

Wie schon mehrfach getestet spielt die Zuladung kaum eine Rolle.
Wenn noch der Reifendruck erhöht wird sowieso!

Bercher

9. Mai 2022

Der Threadersteller muss einfach verstehen, dass er für das Mitführen von Fahrrädern auf Langstrecke das falsche Auto und den falschen Akku gekauft hat. Der id4 oder id5, enyaq 77 kWh netto wäre einfach die bessere Alternative gewesen.

Bei einem Fahrrad gibt es die Alternative:

Heckträger:nsmail-4.jpg

Im Auto: Rad2.jpg

Gleiches grenzwertig großes Fahrrad.

Ich habe am Samstag meinen Radträger (Eufab für 1 am Rad Back Friday 99,- € ) getestet. Länger darf das Rad nicht sein, passt gerade noch auf den Träger:

Rad_Träger.jpg

Im ID könnte es noch ein paar cm länger sein da das Vorderrad in der Mulde Rücksitz / Vordersitze steckt der überbreite Lenker muss um 90 Grad gedreht werden da er sonst schon in der Höhe nicht in das Auto geht.

Zitat von ID4U

Das man Elektrofahrzeuge nicht direkt mit Verbrennern vergleichen kann sollte eigentlich schnell klar werden wenn man sich etwas damit beschäftigt. Und das natürlich ein gewisses Umdenken erforderlich ist. Nicht für jedes Fahrprofil und für für jeden Fahrstil passt so ein Fahrzeug. Daher ist es ja so wichtig das man sich vorher informiert damit man nicht enttäuscht wird.

Genau das ist der Punkt.

Wenn man mit Fahrrädern am Heck auf Langstrecke gehen will und dabei unbedingt 120 km/h fahren, sowie nur alle 300 km Ladestopp machen will, dann ist eigentlich klar, dass das mit dem ID.3 mit 58 kWh nicht geht. Das weiß man vorher. Sowas hat VW auch ganz sicher nicht versprochen.

So Leute, das hier ist jetzt die x-te argumentative Umdrehung um das Thema, ich bin jetzt hier raus. Der Themenersteller hat sein Problem geschildert und ist auch mit geduldigster Argumentation nicht zu erreichen. Dann ist es halt so und wir müssen keine Zeit mehr verschwenden.

Zitat von ID4U

Bei Reisegeschwindigkeiten um die 120-130kmh wechselt man vermutlich häufig von rechts nach links und umgekehrt. Eventuell auch mit einigen kräftigen Beschleunigungs- und Bremsmanövern. Zumindest wenn die Autobahn nicht ganz frei ist.

Wenn ich (wie meist) auf der AB meinen Tempomat auf 120 stelle, dann bin ich - zumindest am WE wenn keine LKWs unterwegs sind - immer der langsamste und kann ganz gemütlich auf der rechten Spur fahren. Da muss ich fast nie Beschleunigen oder Bremsen oder die Spur wechseln. Das ist Entspannung pur ... fast schon Wellness ...

... ok ok ... ab und zu muss ich einen ID.3 mit Fahrrädern am Heck überholen, der nur 100 fährt ...

Zitat von Milo

Die Infrastruktur der Ladesäulen lässt in Deutschland noch zu wünschen übrig,

Das ist so pauschal ausgedrückt vollkommen falsch! Deutschland hat sich mittlerweile zu großen Teilen zu einem Musterland entwickelt. Klar, die Niederlande und Finnland sind da viel weiter, aber in Europa kommt DE dann schon an dritter Stelle.

Was stimmt: Deutschland ist nicht gleichmäßig mit Lademöglichkeiten überzogen. Es gibt Bereiche, die super ausgebaut sind und andere, wo es mangelt (oft werden die östlichen, insbes. die nordöstlichen Landesteile sowie Nord- und Mittelhessen genannt). Sehe ich z. B. auch zwischen Hannover und Hamburg. Prinzipiell gibt es da genügend Ladepunkte (gerade seit Eröffnung des EnBW-Ladeparks in Bispingen), aber sie stehen nicht da, wo ich sie bräuchte. Daher werde ich mit dem eGolf leider zwei mal zwischenladen müssen statt nur einmal. Letzteres wäre möglich, wenn es denn ungefähr mittig zwischen Bispingen und Buchholz einen zuverlässigen Schnellladepark gäbe. Und ja, wäre mein ID.4 schon da, würde ich auf der Fahrt nach HH gar nicht nachladen müssen, weil der Akku groß genug ist - da käme er in HH an den Lader, fertig. Oder eben, falls die Blase unterwegs eine Pause verlangt, würde ich den Wagen kurz anhängen getreu dem Motto "steht er, lädt er".

Ich erwarte übrigens, dass das bis Ende 2023 noch deutlich besser werden wird in Sachen Schnellladeinfrastruktur.

Zitat von Milo

Meine beiden letzten Golf VII Tsi habe ich mit 6,5 Lizern im Winter und teilweise unter 6 Litern im Sommer bewegt. Fand ich auch nicht schlecht.

Aber nicht mit Fahrrädern auf der Anhängerkupplung und nur mit sehr zurückhaltender Fahrweise. Da bei uns auch noch ein Golf 7 TSI im Haus ist, weiß ich, dass der bei normaler Fahrweise ohne Autobahn eigentlich immer eine 6 vor dem Komma stehen hat.

Zitat von tmo83

Zum Schluss Fingerpointing betreiben und irgendwelche Fehler persönlich zuschreiben zu wollen. Wie er oben schrieb, setzt er Tempomat auf 110 bis 120 und das halte ich persönlich für eine Reisegeschwindigkeit, die doch in Ordnung sein sollte.

FACK.

Zitat von Elektroniker

Wenn ich (wie meist) auf der AB meinen Tempomat auf 120 stelle, dann bin ich - zumindest am WE wenn keine LKWs unterwegs sind - immer der langsamste und kann ganz gemütlich auf der rechten Spur fahren.

Seitdem die Spritpreise ziemlich weit oben sind, gilt das nach meiner Erfahrung nicht mehr. Ein großer Teil der Verkehrsteilnehmer fahren seitdem erheblich langsamer als früher. Bodenblechfahrer gibt es immer noch, aber die 160-Fahrer sind sehr selten geworden.