Ist das Navi wirklich so schlecht?

Zitat von Werkstatt_Warteraun

Dies erschien mir sinnvoll, da die Batterie vor den Ladestopps vorkonditioniert wird und somit die Ladestoppzeit verkürzt wird.

Ich muss sie enttäuschen: Diese Geschichte ist leider frei erfunden.

Da konditioniert gar nix vor.

Zitat von schirrmi23

Ich muss sie enttäuschen: Diese Geschichte ist leider frei erfunden.

Da konditioniert gar nix vor.

Noch ein Grund weniger für das VW Navi.

Hallo VW:

Bitte einfach den SoC von Apple/Google Maps weitergeben und euch die Entwicklungskosten für eure Navi's sparen.
Dann noch die CarPlay-App von Porsche für VW anpassen und viele Kunden wären deutlich glücklicher
(https://www.auto-motor-und-spo…rplay-fahrzeugfunktionen/ )

Ich kann derzeit bzgl des VW-Navis nicht beklagen, obwohl ich ehrlich gesagt kein Freund eines Navis von Here bin.
Ein prägendes Ereignis, liegt aber schon Jahre zurück. Mit damals neuen Alhambra (Bj 2015) auf der A8 zwischen Karlsruhe und Ulm unterwegs, schickt mich der Navi wegen Stau von der Autobahn. Soweit gut, aber dann meinte er, dass er wieder zurück muss und bei der Ausfahrt wieder auf die Autobahn zurück (in den Stau).

Nun zum Navi im ID.3: Kürzlich auf A5 zwischen Freiburg und Karlsruhe unterwegs mit Ziel in Karlsruhe. Es gibt zum Feierabend-Verkehr zur Zeit immer die gleichen Staus und da hat der Navi in meinen Augen bravourös die Staus umfahren. Eigentlich fährt meine Frau mit dem ID.3, u.a. auch die A5 nach Karlsruhe und zurück, und habe bisher auch keine Klagen bzgl Staus und Stauumfahrungen gehört.

Zitat von Werkstatt_Warteraun

VW - Navigation des Grauens!

Ich fahre eigentlich immer mit Apple Maps und bin zufrieden. Aufgrund der aktuellen Temperaturen habe ich auf einer Fahrt vom Raum Böblingen nach Warendorf das VW-Navi benutzt. Dies erschien mir sinnvoll, da die Batterie vor den Ladestopps vorkonditioniert wird und somit die Ladestoppzeit verkürzt wird. Ich wählte die Route über die Autobahn A81/A7, da hier normalerweise am wenigsten Verkehr zu erwarten ist. Kurz vor Würzburg meldete das Navi, dass die A7 gesperrt sei, bitte wählen Sie die Route über die A3/A45 ... Ein kurzer Check mit Apple Maps ergab keine vergleichbare Meldung. Trotzdem nahmen wir den Vorschlag von "VW" an. Nur um dann ins Chaos zu fahren. Jetzt weiß ich auch, dass auf der A45 eine Brücke fehlt! Übrigens, die Ladeplanung sah 4 Stopps vor, bei 500km Fahrt und 77kWh Akku! Keiner davon war auf der Autobahn, alle waren in der Nähe der Autobahn, aber ohne zu berücksichtigen, dass der Beifahrer und der Fahrer auch "Bedürfnisse" haben.

Auf dem Rückweg wollte ich nicht noch einmal den gleichen Fehler begehen und nur den ersten Stopp mit dem VW-Navi planen, da wir nur eine Reichweite von ca. 100 km am Start hatten und die Batterie bei -2° Außentemperatur sicher nicht die besten Ladezeiten haben würde. Unser Navi schaffte es, uns zum einzigen Landeplatz mit 100kW im Umkreis von 30km mit 23km Restreichweite zu führen. Dieser war als frei gekennzeichnet, leider war an diesem Punkt nur der CHAdeMO-Anschluss verfügbar. Die 100kW waren durch einen Audi Q4 belegt, was auch den 22kw-Anschluss unbrauchbar machte. Zwei weitere 22-kW-Ladepunkte in 3 Kilometern Entfernung waren als unbesetzt gekennzeichnet, aber auch nicht verfügbar, da gar nicht vorhanden. Also zurück zum 100-kW-Ladepunkt. Der Audi lud immer noch ...

Kein Fahrer in der Nähe. Nach einer gefühlten Ewigkeit erlosch die grüne Ladelampe am Audi und es war immer noch kein Fahrer in Sicht. Nach weiteren 15 Minuten steckte ich das Auto aus und lud meinen id auf (der Fahrer des Audi wurde dann etwa 30 Minuten später von einem Golf zu seinem Auto gebracht).

Ja, hier kam einiges zusammen. Aber das war mein letzter Versuch mit dem VW Navi zu "planen". (Ich habe auch ein Verbot von meiner Frau bekommen )
Ich denke man muss einfach mehr Faktoren berücksichtigen als nur Akku Kapazität, Entfernung und Zeit.

Wir haben dann unsere Rückweg, per Mobility+ vom Beifahrersitz per Bedarf "geplant". Wenn Insassen oder Auto Bedürfnisse hatte, den nächsten Stopp einfach spontan durchgeführt. War Stressfrei und 100% zuverlässig. Ich war mit meinen id schon in Spanien und Schweden und habe mit dem VW Navi nie gute Erfahrungen gemacht.

Alles anzeigen

Bist du sicher, dass Apple Karten da einen anderen Ladepunkt gefunden hätte, wenn das offenbar der einzige 100kW im Umkreis von 30km war? Hätte Apple den Q4 irgendwie abgeschleppt? Wie stellst du bei Apple in der Routenplanung ein, welche Infrastruktur an den Ladesäulen sein soll?

Ich hab gerade mal Google Maps befragt: der würde einen derzeit auch zu der fehlenden Autobahnbrücke leiten und dann über die Umleitung navigieren. So ganz unplausibel ist diese Route also nicht - je nachdem, was das Navi gerade an Verkehrsinfos hat und wie die gewichtet werden.

Zitat von schirrmi23

Ich muss sie enttäuschen: Diese Geschichte ist leider frei erfunden.

Da konditioniert gar nix vor.

bei aktiver Ladeplanung und unter 0 Grad Außentemeratur schon.

Nein, da geht nur die Akkuheizung an weil es unter Null Grad hat und nicht wegen der Ladeplanung.

ja, dieses gerücht haltet sich hartnäckig.

Zitat von Laubwolf

Bist du sicher, dass Apple Karten da einen anderen Ladepunkt gefunden hätte, wenn das offenbar der einzige 100kW im Umkreis von 30km war? Hätte Apple den Q4 irgendwie abgeschleppt? Wie stellst du bei Apple in der Routenplanung ein, welche Infrastruktur an den Ladesäulen sein soll?

Ich hab gerade mal Google Maps befragt: der würde einen derzeit auch zu der fehlenden Autobahnbrücke leiten und dann über die Umleitung navigieren. So ganz unplausibel ist diese Route also nicht - je nachdem, was das Navi gerade an Verkehrsinfos hat und wie die gewichtet werden.

Sicher, nein.

Leider unterstützen zu wenige Hersteller Apple Maps voll. Aber hier ist der Link wie man es Einrichten könnte.
https://support.apple.com/de-d…e/iphone/iphc5e3a4b4b/ios

Ich gebe dir Recht es könnte in der Situation eine Alternative gewesen sein. Das ist wie an der Supermarktkasse, gefühlt braucht die am längsten an der man steht

Zitat von Werkstatt_Warteraun

VW - Navigation des Grauens!

Kann ich nicht nachvollziehen.

Klar .. es gibt ein paar Dinge, die ich gerne anders hätte aber andere hätten es gerne anders anders.

Am ärgerlichsten finde ich die Integration von nachträglich Zwischestopps. Da wird nicht in der nächstgelegene zwischenstopp zunächst angefahre sondern erst der, der zunächst eingegeben wurde.. Da muss man etwas verschieben - wenn man die NAVI-Unlogik einmal bemerkt hat.

Die Ladeplanung ist ok - auch wenn ich dann mir die Freiheit nehme, andere Ladeparks als die vorgeschlagene zu nehmen. Das Navi kann nicht wissen, dass ich gerne mal einen Baumarkt oder Aldi als Ladeweile habe und keinen Mäckes.

Meine Frau macht parallel gerne Routenplanung mit Google Maps .. das ist nicht besser/schlechter als das VW-navi - nur anders.

Also ... alles soweit ok.

Zitat von longtom

ja, dieses gerücht haltet sich hartnäckig.

Es gibt eine - für mich durchgängige Erfahrung:

Warmer Akku lohnt sich immer. Durch Laden und Fahren wird er per Innenwiderstand warm. Der Innenwiderstand ist bei kaltem Akku besonders hoch bzw bei warmem Akku gering und damit auch der Verbrauch.

Also: Wenn man es einrichten kann direkt vor der Fahrt mit 11kw kräftig laden. Das mache ich immer vor Urlaubsfahrten im Winter. Dann hat sich der Akku erwärmt, der Wagen hat (wie schon erläutert .. durch geringeren Innenwiderstand) geringeren Fahrtverbrauch. Zusätzlich wurde natürlich 15 Minuten vor Start der Innenraum vortemperiert.

Nach 300 - 350 km geht es an den HPC. Da der akku dann fast leer ist kann mit 100 - 120 kw geladen werde (ja .. im Winter!). Die Zellen erwärmen sich weiter (Innenwiderstand ist jetzt zwar geringer aber der Ladestrom höher) und die 2 Hälfte der Tour hat das Batteriepack dann die optimale Temperatur und der Verbrauch ist sehr günstig ..

Klingt kompliziert - ist es aber nicht.

Direkt vor Abfahrt voll laden (von 60 auf 100%) und vortemperieren. Dann einfach fahren.

Ich hatte bisher auch mehr positive als negative Erfahrungen mit dem Navi...
Vielleicht waren meine Ansprüche ja auch super niedrig, aber:

- in Kombination mit dem TA super cool, er bremst z. B. erstaunlich sinnvoll, um eine Abfahrt zu nehmen

- in Kombination mit dem AR-HUD schön, man verpasst eigentlich keine Abfahrt mehr

- Die Sprachansagen sind ausgeklügelter als andere, die ich bisher gehört habe: "Nach der Unterführung rechts abbiegen" etc.

- CAR2X mit den Stauzeiten und stockendem Verkehr war bei mir auch ziemlich zuverlässig.

Das Alles, aber dann die Karten von Here, über die ich mich jeden Tag aufregen könnte...bei mir in der Umgebung ist so viel falsch

Zitat von Bambusleitung

Das Alles, aber dann die Karten von Here, über die ich mich jeden Tag aufregen könnte...bei mir in der Umgebung ist so viel falsch

Ich hab mich auch schon über ein paar Fehler in der Umgebung geärgert, man kann diese jedoch zum Glück selbst auf https://mapcreator.here.com/ korrigieren, dauert dann zwar einige Zeit aber mit dem nächsten Navi Update ist es dann in der Regel behoben.

Zitat von stoneracer

Ich hab mich auch schon über ein paar Fehler in der Umgebung geärgert, man kann diese jedoch zum Glück selbst auf https://mapcreator.here.com/ korrigieren, dauert dann zwar einige Zeit aber mit dem nächsten Navi Update ist es dann in der Regel behoben.

Kannst du vergessen.

Über ein Jahr und mehrere Updates der VW Navigationsdatenbank hat es gedauert, bis eine Korrektur der Geschwindigkeit im Fahrzeug vorhanden war. In der Karte von Here war es nach ca. drei Monaten.

Wenn man das macht ist Geduld angesagt.

Ich kann nur meine direkten Vorschreiber bestätigen. Die Navidatenbank ist eine Schweinerei. Eher positiv geschätzt sind 80% aller Geschwindigkeitsbeschränkungen (ohne 50 und 100 km/h) einfach nicht vorhanden. Da ich dauernd mit Travel Assist (begeistert mich) fahre bekomme ich dies natürlich permanent mit.

Und dann gibt es noch Dinge wie mal 100 km/h in der Stadt oder 60 auf der Autobahn, wo nie eine Baustelle war etc..

Also ich finde die Grafik nur schlecht. (Meine im Sportsvan war da wesentlich besser). Und es steht nirgends in welcher Ortschaft man sich befindet, noch auf welcher Strasse man gerade fährt bzw. wie die Strassen daneben heissen. Okay, braucht man die Infos wirklich? Naja eher selten. Beim Sportsvan hatte ich die Infos.

Was mich aber wirklich nervt ist dass man nicht weiss ob die dargestellten Ladepunkte sich nicht auf einem Privatgelände befinden wie z.B. in einer privaten Tiefgarage wie z.B. bei einem Hotel. Das könnte man ja noch selber rausfinden wenn die Ladepunkte wenigstens am richtigen Ort eingezeichnet wären. Aber nein da können locker mal 100m und mehr dazwischen liegen. Bei mir vor der Haustüre sind von 3 Ladestationen zwei in Tiefgaragen von Hotels (die Hotels sind aber als solche nicht in der Karte erkennbar) und am falschen Orten eingezeichnet. Als Auswärtiger schaut man dann dumm.