Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

unter 10 kWh?

dann steht mein ID5 GTX im Winter auf dem Abschlepper da die Ladesäule defekt war ( 5 kWh Heizung und 3 kWh Musik)

Übrigen den abschlepper bezahlt in den ersten drei Jahren dann VW

Eine heutige Fahrt Wer sein BEV liebt der schiebt.

GKMT7254.JPG

Zitat von E2906

Wer sein BEV liebt der schiebt.

Du schiebst mit einem 29er-Schnitt? Respekt!!

Zitat von rhein228

200 BAB km mit Hänger;

Und der aktuelle Verbrauch dabei?

Beitrag

RE: Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

[…]

Ich habe mir bei meiner letzten Ladung an der eigenen Wallbox ein paar Zahlen notiert.

Geladen wurde von 16% auf 90%. Das sind theoretisch 42,9 kWh bei meinem 58 kWh Akku.
Mein Zähler ist in der Ladezeit (über Nacht) 44 kWh weiter gewandert. Ich weiß dass meine restlichen Verbraucher im Haus in der selben Zeit ca. 1-1,5 kWh Strom verbrauchen. Das spricht dafür dass die SoC Anzeige ziemlich genau anzeigt.

Bevor ich das Kabel angeschlossen habe hab ich mir die letzten aktuellen Daten "Ab laden"…

JuppW66

23. März 2023

Da ich mich jetzt auch nochmal mit dem Thema beschäftige:

Bin heute früh mit den 90% SoC los gefahren. Jetzt zuhause, nach 69 km steht der SoC auch auf 69%.

Heisst: 21% verbraucht, 21x0,58=12,18 kWh. Das auf 100 km umgerechnet ergibt 17,6 kWh/100 km.

Frage an die Mathematiker hier: Bis hierhin richtig, oder?

Im Display erscheint die Info "Ab Laden", also nur für heute, 15,1 kWh/100 km.

Fahrzeug wurde auf dem Firmenparkplatz bei nicht unangenehmen 14 Grad vorklimatisiert. 2,5 kWh?

Heute Nacht lade ich nochmal auf 90 % SoC und bin gespannt.

Was lerne ich daraus? Einfach nur fahren und geniessen und am Monatsende die Stromrechnung bezahlen. Und gut ist!

Zitat von JuppW66

Beitrag

RE: Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

[…]

Ich habe mir bei meiner letzten Ladung an der eigenen Wallbox ein paar Zahlen notiert.

Geladen wurde von 16% auf 90%. Das sind theoretisch 42,9 kWh bei meinem 58 kWh Akku.
Mein Zähler ist in der Ladezeit (über Nacht) 44 kWh weiter gewandert. Ich weiß dass meine restlichen Verbraucher im Haus in der selben Zeit ca. 1-1,5 kWh Strom verbrauchen. Das spricht dafür dass die SoC Anzeige ziemlich genau anzeigt.

Bevor ich das Kabel angeschlossen habe hab ich mir die letzten aktuellen Daten "Ab laden"…

JuppW66

23. März 2023

Da ich mich jetzt auch nochmal mit dem Thema beschäftige:

Bin heute früh mit den 90% SoC los gefahren. Jetzt zuhause, nach 69 km steht der SoC auch auf 69%.

Heisst: 21% verbraucht, 21x0,58=12,18 kWh. Das auf 100 km umgerechnet ergibt 17,6 kWh/100 km.

Frage an die Mathematiker hier: Bis hierhin richtig, oder?

bei solchen Rechnungen ist immer die Frage, sind 100Prozent wirklich 58kwh?

Normalerweise nicht, da man laut diversen Aussage hier im Forum auch mit 0 Prozent noch eine gewisse Reserve hat. Und dann kommt noch die Degration der Batterie dazu, wobei diese hoffentlich nicht nennenswert ins Gewicht fällt.

Zitat von kurtis.brown

bei solchen Rechnungen ist immer die Frage, sind 100Prozent wirklich 58kwh?

Normalerweise nicht, da man laut diversen Aussage hier im Forum auch mit 0 Prozent noch eine gewisse Reserve hat. Und dann kommt noch die Degration der Batterie dazu, wobei diese hoffentlich nicht nennenswert ins Gewicht fällt.

Irgendetwas muss man doch nachrechnen, bzw. glauben dürfen.

Beispiel: Wenn ich glatt 100 km weit fahr und mir das Fahrzeug einen Durchschnittsverbrauch von 11,6 kWh anzeigt dann sollte doch mein SoC auch in etwa 20 % Verbrauch anzeigen. Dann wüsste ich wenigstens dass meine Anzeigen gleich falsch anzeigen. Verbrauch und Stromrechnung bleiben weiterhin gleich hoch.

Zitat von JuppW66

Irgendetwas muss man doch nachrechnen, bzw. glauben dürfen.

Ich denke nicht, dass der Zusammenhang zwischen real verbrauchten kWh aus dem Akku und der Prozentanzeige vollständig linear ist. Ausserdem hat sicher nicht jeder Akku genau die nominelle Kapazität usw….

Man kann also rechnen, ist aber meist nur zufällig richtig. Dann kommt das Glauben ins Spiel, dass die Rechnung trotzdem was aussagt

Zitat von JuppW66

Irgendetwas muss man doch nachrechnen, bzw. glauben dürfen

Für die Unstimmigkeiten gibt es mehrere mögliche Ursachen.

Da gibt es noch den sogenannten Wirkungsgrad.

Was du aus dem Netz beziehst muss durch das Ladegerät, Verluste,

- die Batterie hat beim Laden, Verluste,

- die Batterie hat beim Entladen, Verluste,

- der Motor hat, Verluste.

Und das Ganze ist auch noch Temperatur abhängig.

Wo wird jetzt der Verbrauch gemessen bzw. wie erfasst, bzw. die Werte für die Anzeige der geladenen kWh bzw. km?

Die momentane Anzeige beim Laden in der App wir gerundet, also in volle kWh angezeigt, die Messung von der Wallbox/Ladestation, was dem Fahrzeug zur Verfügung gestellt wurde, erfasst centel kWh.

Wegen der Verluste wird auch normalerweise die geladene Energie unterschiedliche Werte haben, als das was dann anschließend in der Batterie zur Verfügung steht und Angezeigt wird.

Und dann gibt es noch die Differenz brutto/netto der Batterie Kapazität, was kurtis.brown schon angesprochen hat. Meiner hat z.B. 77 kWh netto und 82 kWh brutto.

Wie du siehst, für das Verwirrspiel gibt es mehrere Ursachen.

Zitat von GTX-ler

Für die Unstimmigkeiten gibt es mehrere mögliche Ursachen.

Da gibt es noch den sogenannten Wirkungsgrad.

Was du aus dem Netz beziehst muss durch das Ladegerät, Verluste,

- die Batterie hat beim Laden, Verluste,

- die Batterie hat beim Entladen, Verluste,

- der Motor hat, Verluste.

Und das Ganze ist auch noch Temperatur abhängig.

Wo wird jetzt der Verbrauch gemessen bzw. wie erfasst, bzw. die Werte für die Anzeige der geladenen kWh bzw. km?

Die momentane Anzeige beim Laden in der App wir gerundet, also in volle kWh angezeigt, die Messung von der Wallbox/Ladestation, was dem Fahrzeug zur Verfügung gestellt wurde, erfasst centel kWh.

Wegen der Verluste wird auch normalerweise die geladene Energie unterschiedliche Werte haben, als das was dann anschließend in der Batterie zur Verfügung steht und Angezeigt wird.

Und dann gibt es noch die Differenz brutto/netto der Batterie Kapazität, was kurtis.brown schon angesprochen hat. Meiner hat z.B. 77 kWh netto und 82 kWh brutto.

Wie du siehst, für das Verwirrspiel gibt es mehrere Ursachen.

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Ich als alter Petrol Head wusste immer nur: Wenn ich 100 km weit gefahren bin und dann 8 Liter Sprit „nach geladen hab“ hatte ich einen Verbrauch von 8,00 Litern auf 100 km.

So einfach war das 🤷‍♂️

Zitat von JuppW66

Ich als alter Petrol Head wusste immer nur: Wenn ich 100 km weit gefahren bin und dann 8 Liter Sprit „nach geladen hab“ hatte ich einen Verbrauch von 8,00 Litern auf 100 km.

So einfach war das 🤷‍♂️

So einfach ist das doch jetzt immer noch.

Lade auf 100%, fahr 100km, dann lade wieder auf 100% und schau, wieviel Du geladen hast.

Wie beim Verbrenner auch wird das Ergebnis halt nicht jedesmal exakt das gleiche sein, wenn Du das 100 mal wiederholst.

VG

JuppW66 , bei den 8l konntest du aber auch nicht bestimmen, wie viel davon für‘s Fahren verwendet hast und was als Abwärme verloren ging.

Ich habe gestern meinen 58er Akku von 27 auf 80% nachgeladen, das waren insgesamt 28,2 kWh damit bin ich 160 km gefahren inkl. Ladeverluste sind dies dann 17,6 kWh/100km, der ID3 hatte 16,3 angezeigt, entspricht also sind also 8% Ladeverluste. Nach deiner Rrchnung mit dem SOC hätten 29,3 kWh sein müssen, ist also ein Indiz, dass es a nicht Linear ist und b. Du unter 0% SoC noch eine Notreseve hast.

Zitat von JuppW66

Heisst: 21% verbraucht, 21x0,58=12,18 kWh. Das auf 100 km umgerechnet ergibt 17,6 kWh/100 km.

0 - 100% sind nicht 58 kWh.

Du hast insb. unter 0% noch etwas "Reserve". Genau wie beim Benziner auch.

Meine Tests und die von Aviloo haben ergeben, dass rund 54 kWh zwischen 0 - 100% verfügbar sind.

Rechnen wir kurz nach: 16,4 kWh / 100km

Und dann sind die % auch nicht ganz linear. Oben entspricht ein 1% z.B. weniger kWh als im unteren Bereich. Macht aber auch keinen riesen Unterschied aus.

Zusammen mit der Vorklimatisierung passt es aber dann ganz gut. Je nach Dauer der Laufzeit der Klimatisierung.

Zitat von icke1963

Ist völlig normal.ich fahre einfache Strecke auch nur 5km.Das sind die ersten 2 KM auch mit 30kw +Momentanverbrauch angezeigt. Das relativiert sich dann.Es ist doch klar das in den ersten Minuten die Heizung und die Accu Vorwärmung auch wenn nur wenig und kurz zu erhöhten Verbrauch führt.Auch die kalte Luft führt zu erhöhten Verbrauch(Luftdichte ist hoch wenn es kalt ist).

Genau den Effekt habe ich auch für die 5 Km in den Ortskern nach Hamburg-Volksdorf, die ersten 2 Km hoher Verbrauch 35+, nach 2 Kilometern sinkt er dann auf irgendwas zwischen 15 und 18.