Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

Zitat von stein

Das Problem mit den kleinen Updates ist auch dass man jedes Mal das Fahrzeug komplett abtesten muss. Das ist ganz schön aufwändig. Wenn es schlecht läuft macht es die Situation dann schlimmer als bei wenigen größeren Updates.

Das kann man so nicht sagen.

Bei einem sauberen, modularem System wirken sich kleine Changes (Updates) nur genau da aus wo geändert wurde. Voraussetzung ist natürlich, daß die Basis sauber und stabil ist.

Wahrscheinlich ist das erst ca. ab 3.1 der Fall.

Zitat von GT2

Das kann man so nicht sagen.

Bei einem sauberen, modularem System wirken sich kleine Changes (Updates) nur genau da aus wo geändert wurde. Voraussetzung ist natürlich, daß die Basis sauber und stabil ist.

Wahrscheinlich ist das erst ca. ab 3.1 der Fall.

3.1 kommt erst nach den Werksferien.

Zitat von GT2

Das kann man so nicht sagen.

Bei einem sauberen, modularem System wirken sich kleine Changes (Updates) nur genau da aus wo geändert wurde. Voraussetzung ist natürlich, daß die Basis sauber und stabil ist.

Wahrscheinlich ist das erst ca. ab 3.1 der Fall.

Leider ist die Welt da nicht so einfach. Natürlich muss man nicht das ganze Auto neu abtesten wenn sich die Spotify App ändert, aber wenn ein Steuergerät ein Update bekommt dann kann sich so viel ändern, beispielsweise das timing der Botschaften auf dem Bus, dass man Fehler an Stellen findet wo man das nie vermutet hätte. Deswegen werden diese Integrationstests immer gemacht. Und danach geht es erstmal auf eine Flotte die man unter Kontrolle hat.

Wer wirklich Releases in schneller Folge machen will, der muss diese Integrationstests möglichst weit automatisiert haben. Das ist aber nicht immer so einfach. Heute wird noch immer viel getestet indem einfach Kilometer runtergeschrubbt werden.

Zitat von GTX ZW5

3.1 kommt erst nach den Werksferien.

Ja das war ja klar oder wie es mein Kollege heute zu mir ausdrückte : In der Ruhe liegt die Kraft

Zitat von GT2

Das kann man so nicht sagen.

Bei einem sauberen, modularem System wirken sich kleine Changes (Updates) nur genau da aus wo geändert wurde. Voraussetzung ist natürlich, daß die Basis sauber und stabil ist.

Wahrscheinlich ist das erst ca. ab 3.1 der Fall.

Ich finde diese sehr theoretischen Aussagen ein wenig schwierig. Ich meine, wenn hier ein Architekt für Embedded-Systems mit AUTOSAR (Adaptiv) unter uns wäre der da das alles darlegen kann....ok
Andernfalls schwadronieren wir hier über Dinge die wir einfach nicht im Detail verstehen

Btw. rezis hatte ja schon den Golf 8 als Grund für weitere Verzögerungen angeführt. Dazu kommt ja aktuell noch der Rückruf von in Deutschland etwa 60000 MQB PHEVs bei denen 10g Löschsand in der Sicherung fehlen.

Bei meinem Passat hieß es dass das Auto vermutlich zwei Tage in der Werkstatt steht.

Die haben also noch richtig was zutun aktuell.

Zitat von stein

Das Problem mit den kleinen Updates ist auch dass man jedes Mal das Fahrzeug komplett abtesten muss. Das ist ganz schön aufwändig. Wenn es schlecht läuft macht es die Situation dann schlimmer als bei wenigen größeren Updates.

Ich sage nur - wenn man will, das Know-How und die entsprechende Architektur hat, geht das: https://www.notateslaapp.com/d…e-updates/hauptversionen/

Zitat von stein

mal abgesehen von instabil, was ich so noch nicht bemerkt habe, liegt das alles daran dass die Fahrzeugsoftware 2 Jahre hinterher ist.

... dann musste die App mal öfters benutzen - dann kommst Du auch in diesen "Genuss"

nCTI_qDI.png e6WXFF1w.png

P.S.: Die "Kundenbetreuung" hatte natürlich nur den genialen Vorschlag "App neu installieren" (was natürlich nix gebracht hat) und fragte nochmals alle Daten wie App Version, etc. ab, obwohl diese in meiner ersten Meldung über die App Funktion natürlich schon enthalten waren.

Zitat von C_iD.4

Ich sage nur - wenn man will, das Know-How und die entsprechende Architektur hat, geht das: https://www.notateslaapp.com/d…e-updates/hauptversionen/

... dann musste die App mal öfters benutzen - dann kommst Du auch in diesen "Genuss"

nCTI_qDI.png e6WXFF1w.png

P.S.: Die "Kundenbetreuung" hatte natürlich nur den genialen Vorschlag "App neu installieren" (was natürlich nix gebracht hat) und fragte nochmals alle Daten wie App Version, etc. ab, obwohl diese in meiner ersten Meldung über die App Funktion natürlich schon enthalten waren.

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Tesla ist da sehr gut unterwegs und profitiert extrem davon dass sie schon die meisten Steuergeräte zentral konsolidiert haben. Aber die haben auch eine andere (amerikanische) Philosophie. Die releasen lieber einmal mehr und mit Fehlern die sie später fixen. Das sieht man auch an den vielen Patch-Releases. Die deutschen OEMs machen das anders (ich sage bewusst nicht besser). Solange wir Level 2 oder 2+ fahren ist das ja auch fein so. ab Level 3 würde mich das schon stressen mit so einer Reife mich rumfahren zu lassen. Aber das ist ein anderes Thema.

Noch mal zur App: VW hatte nach einigen guten Monaten nun mal wieder mit ein paar Ausfällen von ihrem Login-Server zu kämpfen. Das hat mit der WeConnet ID App aber nichts so wirklich zutun. Wenn man erstmal ein Login-Token hat dann ist die Schnittstelle zur App super stabil. Ich hatte im letzten halben Jahr nur einen Ausfall von einer Stunde am 14.4. Das kann ich deswegen ganz gut sagen weil VWsFriend kontinuierlich die HTTP Fehler aufzeichnet.

Zitat von Cruiser67

Ich bin einer von denen die momentan mit 2.3 fahren und damit zufrieden sind. Wenn 3.0/3,1 kommt dann kommt es.

Auch hat mein ID.3 alles so wie ich es damals bestellt und wie es Buchbar war. Parkpilot usw wäre nett aber halt nicht machbar. Dann hat es halt mein nächster. Es gibt immer welche die irgend etwas finden und sich dran hochziehen. Halt einfach nicht beachten!!!

Zitat von stein

Aber die haben auch eine andere (amerikanische) Philosophie. Die releasen lieber einmal mehr und mit Fehlern die sie später fixen. Das sieht man auch an den vielen Patch-Releases. Die deutschen OEMs machen das anders (ich sage bewusst nicht besser).

Stimmt die deutschen OEMs haben einfach viele Fehler drin, die überhaupt nicht gefixt werden, da sie keine Patches ausliefern (können) SCNR

Bei den obigen App Fehlern handelt es sich nicht um den Login, sondern einfach und simpel bei der Bedienung der App. Der Login-Token war immer verfügbar und Login hat auch immer geklappt. By the way wenn ich mir die Release-Notes von der App so ansehe und da steht dann sowas wie ....

Unterstützung von neuen Funktionen ab ID. Software 3.0 mit aktiver We Connect Laufzeit:
- Letzte Parkposition sowie Status von Türen & Licht einsehen
- Temperaturhinweise bei kalter Witterung zur Optimierung der Batterieleistung
Weitere Anpassungen:
- Hinweise zur optimierten Batterienutzung und Lademodus
- Hinweise zur Nutzerrolle und inaktiver Standortnutzung des Fahrzeugs
- Codescanner zum Login im Fahrzeug

... dann frage ich mich gleich: Warum nicht auch Türen öffnen, Warum keine Absicherung mittels Biometrischen Daten wie FaceID o.ä., usw.

Zitat von stein

mal abgesehen von instabil, was ich so noch nicht bemerkt habe, liegt das alles daran dass die Fahrzeugsoftware 2 Jahre hinterher ist.

Software Homescreen bearbeiten "Weitere Widgets auswählen".....Hier hat sich in Zwei Jahren doch viel getan oder ?

Ich muss die 3er Version auch nicht unbedingt haben. Der einzige Punkt ist der Winter Verbrauch. Daher würde ich mich über das Update bis zum nächsten Winter freuen.

Mal gespannt ob das klappt

Zitat von Stromerfan

Stimme zu fahren tut er, aber es gibt Fastlane Pro die gerne irgendwann mal ACC nachbuchen würden! Wenn nicht Corona hätte der ID schon 40000Km Autobahn auf dem Tacho.....

Zitat von p5freak

Ja, er ist das erste Modell auf einer neuen Plattform, die aber bereits seit 2015 entwickelt wird. Das sind jetzt 7 Jahre. Und VW ist keine Hinterhofwerkstatt von Hobbyschraubern die das nach Feierabend machen.

Nicht richtig. 2016 wurde gerade mal das erste Conzept, der ID.Neo, auf dem Pariser Salon vorgestellt. Ab da begann die Entwicklung bis zum Marktstart in 2020.