Alles anzeigenNatürlich wäre mehr möglich.
Die Tronityapp zum Beispiel zeigt mir immerhin die Lademenge an und fasst die Ladevorgänge zusammen.
Die Macher von Tronity klagen, dass VW ihnen jeden weiteren Zugang verweigert.
Grüßle
Gutsch
TRONITY errechnet die Lademenge anhand des Akkustandes vor und nach dem Ladevorgang. Mit der tatsächlichen Lademenge hat das nichts zu tun.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
TRONITY errechnet die Lademenge anhand des Akkustandes vor und nach dem Ladevorgang. Mit der tatsächlichen Lademenge hat das nichts zu tun.
Wobei das Wort "nichts" nicht stimmt denn es ist einfach nicht die exakte Menge sondern nur ein Teil davon der gerundet wird, besser als nichts würde ich sagen. Mal sehen was mit der ID.Software 3.0 über die API huscht da kann ja stein dann davon berichten.
Windows und MacOS sind unterschiedliche Betriebssysteme. Nur weil das eine eine bestimmte Funktion bietet, kann diese nicht ohne Weiteres im Anderen übernommen werden. Ebenso bei iOS und Adnroid....
Die funktionierende Software kann nicht einfach so übernommen werden und muss "neu erfunden" werden. Absolut keine technischen Kenntnisse, aber wieder blubbern.
Dennoch ist das alles kein Hexenwerk und bei weitem nicht so komplex wie das hier dargestellt wird.
Ich verweise da nur auf diesen wochenlangen Fehler, in dem eine deutliche Diskrepanz zwischen den Daten in der iOS-Kachel und den Werten in der App zu beobachten war. Ein Fehler, der schon von einfachen Unit- und Funktionstests abgefangen werden sollte.
Wenn wir hier von komplexen Wechselspielen zwischen verschiedenen Funktionen reden würden - geschenkt. Aber was sind denn 99% der in der App angebotenen Funktionen tatsächlich? Daten per GET / Websocket von einer Schnittstelle abholen oder Daten per POST bei einer Schnittstelle abliefern. Authentifizierung obendrauf (auch nicht superkomplex wenn man nicht darauf besteht zum x-ten Mal das Rad neu zu erfinden) und schon hat man so eine App an einem Nachmittag zusammengedengelt wenn man sich ein wenig auskennt.
Wobei das Wort "nichts" nicht stimmt denn es ist einfach nicht die exakte Menge sondern nur ein Teil davon der gerundet wird, besser als nichts würde ich sagen. Mal sehen was mit der ID.Software 3.0 über die API huscht da kann ja stein dann davon berichten.
Nichts trifft es sogar ziemlich genau, ansonsten hätte mein ID4 0 Ladeverluste bei jeder Ladung.
Das hat nichts mit irgendwelchen Daten aus dem Fahrzeug zu tun die die VW-App nicht raus gibt und das hat auch nichts mit der tatsächlichen Lademenge zu tun.
Die App rechnet dir einfach nur aus um wieviele kwh sich Dein Ladestand erhöht hat. Wieviel Strom du dafür an der Ladesäule bezahlt hast, weißt Du dadurch nicht.
Das geht sogar soweit, das teilweise zwei Ladevorgänge die schnell hintereinander gemacht werden als ein Ladevorgang dargestellt wird. Die App fragt einfach nur die Ladestände zyklisch ab, und macht daraus dann die Ladevorgänge.
Hallo zusammen, ab KW19/20 startet die Aktion bei den Händlern zum Thema 12 V Batteriewechsel 👌🏻
Du kannst dir wirklich keine Situation vorstellen, bei der man ironisch antwortet?
Inzwischen kann ich mir dich ganz gut vorstellen...
Hallo zusammen, ab KW19/20 startet die Aktion bei den Händlern zum Thema 12 V Batteriewechsel 👌🏻
Das glaube ich erst wenn es soweit ist! 🥴
Ich glaube der Artikel zeigt das wahre Problem.
Ich glaube der Artikel zeigt das wahre Problem.
Siehe auch Beitrag Nr. 3248
Manch einer denkt halt, der Entwickler muss nur die richtigen Gedanken fassen und es programmiert sich von alleine, die Schnittstellen, Datenbanken etc. stehen und am Ende des Tages kann man den Rollout starten.
Technisches Verständnis gleich 0 !
Wenn die E-Auto App die noch auf einer veralteten Verbennerplattform basiert mehr kann als die App von der reinen E-Auto Plattform die seit 2015 in Entwicklung ist läuft was gewaltig schief.
Alles anzeigenIch möchte mal das Thema starten, denn da dürfte sich bald was tun.
VW spricht selbst von einem 12 wöchigen Updatezyklus und hat das 3.0 Update für Ende des Jahres 21 /Anfang des Jahres 22 angekündigt.
Am 14.09.2021 wurde 2.3 in der Fläche ausgerollt, was einen möglichen Termin für 3.0 zum 07.12.2021 ergibt.
Sollte es wieder eine Firstmover Aktion geben, könnte es für einige schon im Oktober/November losgehen. Das Thema wird also heiß.
Wird Q4 wirklich zu halten sein und was ist der Umfang des Updates?
Lasst uns darüber ein wenig spekulieren.
Ich persönlich wünsche mir Verbesserungen am Batteriemanagement bzgl. der Akkuheizung und der Ladegeschwindigkeit und natürlich Updates für die Wärmepumpe.
Hoi
nach meiner Nachfrage bei VW wegen der Software 2.4, die ja in der Werkstatt gemacht wird und die relevant ist für SW 3.0, erhielt ich innerhalb von einer halben Stunde eine Mail, die ich euch nicht vorenthalten möchte.
Vielleicht könnt ihr damit was anfangen.
Gruß aus der Schweiz
Da ich heute auch wieder frei getestet bin, durfte ich nun nochmal genauer mein Fahrzeug erkunden.
Ich denke viele Sachen haben die Meisten schon gesehen: Ladesäulen werden auf der Karte mit Leistung und grün/rot angezeigt. Ein Filter ist möglich, dass man entsprechend Möglichkeiten hat zur Suche.
Ich wollte Euch aber an meiner Ladeerfahrung mit 3.0 teilhaben lassen: Ich habe nun die letzten Prozente auf der Autobahn mit Vollgas runter gefahren und war bei 10% bei Ionity.
Anbei die Ladekurve von Tronity:
Nach 28 Minuten war das Ziel von 10% auf 80% erreichtt, Peak waren 134kW.
Alles anzeigenDa ich heute auch wieder frei getestet bin, durfte ich nun nochmal genauer mein Fahrzeug erkunden.
Ich denke viele Sachen haben die Meisten schon gesehen: Ladesäulen werden auf der Karte mit Leistung und grün/rot angezeigt. Ein Filter ist möglich, dass man entsprechend Möglichkeiten hat zur Suche.
Ich wollte Euch aber an meiner Ladeerfahrung mit 3.0 teilhaben lassen: Ich habe nun die letzten Prozente auf der Autobahn mit Vollgas runter gefahren und war bei 10% bei Ionity.
Anbei die Ladekurve von Tronity:
Nach 28 Minuten war das Ziel von 10% auf 80% erreichtt, Peak waren 134kW.
Sehr sehr nice. Vielen Dank für´s Teilen.
Falls du das nächste mal dazu kommst: Mich würde die Ladekurve interessieren, wenn du nur mit, sagen wir 40-50% SoC einsteckst, natürlich mit entsprechend warmen Akku.
Alles anzeigenDa ich heute auch wieder frei getestet bin, durfte ich nun nochmal genauer mein Fahrzeug erkunden.
Ich denke viele Sachen haben die Meisten schon gesehen: Ladesäulen werden auf der Karte mit Leistung und grün/rot angezeigt. Ein Filter ist möglich, dass man entsprechend Möglichkeiten hat zur Suche.
Ich wollte Euch aber an meiner Ladeerfahrung mit 3.0 teilhaben lassen: Ich habe nun die letzten Prozente auf der Autobahn mit Vollgas runter gefahren und war bei 10% bei Ionity.
Anbei die Ladekurve von Tronity:
Nach 28 Minuten war das Ziel von 10% auf 80% erreichtt, Peak waren 134kW.
Wow! So gut hätte ich sie nicht erwartet.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zum Fahren & Laden
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!
Möge der Zeitpunkt nicht in allzu ferner Zukunft liegen. Wir sind schon mitten im 2. Quartal und Ostern ist auch vorbei.