Noch einfacher geht es, wenn Du erst den Stecker ins Auto steckst, denn dann erkennt die Säule ja schon, welchen Port Du benutzt und Du musst nur noch die Karte vorhalten.
Da wäre ich vorsichtig.
Bei aktiviertem Plug&Charge mit WeCharge kann es passieren, dass du dann sehr teuer lädst.
Nicht bei EnBW, aber bei Aral z.B.
Ich mache es immer so:
Nix neues.
Dieses Bild haben mir bekannte schon vor 2 Jahren von der ABF in Hannover geschickt.
Oder muss dann wieder massiv umgebaut werden mit drei Stromzählern, amtlicher Eichung, Plompen usw.?
Wallboxen mit eichrechtskonformem Stromzähler gibt es schon für 600,-€.
An der Hauselektrik muss da gar nichts geändert werden.
Zu Ford:
Das Navi entspricht eigentlich 1:1 der VW Version, mit leichter optischer Anpassung der Kartendarstellung (hauptsächlich andere Farben und Anpassung an hochkant-Darstellung).
Die Ladeplanung läuft auch gleich, es kann im nachhinein nur nach IONITY gefiltert werden und statt WeCharge heißt es BlueOval-Netzwerk.
Ladesäulen werden während der Fahrt auch auf der Karte angezeigt.
Es git auch diesen rein- und rauswischbaren Balken mit den Strecken- und Ladeinformationen.
Die Softwareversion ist schwierig zu vergleichen. Es gibt die Versionen 1.0, 1.1 und 1.2, was irgendwas zwischen 4.0 und 5.x bei VW entspricht.
Kartenupdates erfolgen zeitgeich mit den VW Navis mit den selben Versionsnummern.
Die App ist genau so rudimentär, wie die von VW.
Das öffnen und verriegeln des Fahrzeugs ist möglich mit Anzeige des Zustands, genau wie die Anzeige des Standorts.
Vorklimatisierung über die App ist möglich..
Aber:
Es kann keine Routenplanung von der App zum Auto geschickt werden.
Ladeorte und Abfahrzeiten können nur direkt im Auto festgelegt werden.
Dafür kann man sich in der App ausführlich alle Ladevorgänge der letzten 3 Monate anzeigen lassen.
Was ist die Nennleistung ds ID Polo GTI? Der ID3 GTX hat 89 kW!
45 kW (61 PS)
Gab es Winterreifen mit Airstop?
Ich meine, wenn man Winterreifen dazu bestellt hat, wurde immer das Set dzu gebucht.
Für meinen Explorer, dessen Software ja auch auf 4.x basiert ist Autocharge auch nicht aktivierbar.
Zu dem Fahrzeugbrand auf der HEM Tankstelle in Hannover:
Ja, da hats eindeutig gebrannt.
Die Ladesäule braucht auf jeden Fall eine neue Lackierung 
Wir haben hier in Bayern einige Windräder die sich so gut wie nie drehen.
Transportsicherung vergessen?
Wenn die Ladesäule vor dem Auto steht, oder bei schrägen Parklücken, kann es auch dann knapp werden.
Wenn das Kabel auf "Spannung" eingesteckt ist, ist es manchmal sinnvoll den Stecker gerade in der Buchse festzuhalten, bis der Ladevorgang gestartet ist.
Sonst kann es passieren, dass der Verriegelungsbolzen den Stecker nicht verriegeln kann.
Woher soll das Auto wissen, wann die Baustelle zuende ist, wenn kein Aufhebungsschild kommt?
Im Vergleich zum vorherigen Öltimer Diesel
Verbrauch 5,5kWh/100km
Das wären ja rund 0,5l/100km
Respekt! 
Vorne un hinten? Beim ID3 oder beim Ford?
Ja, vorne und hinten beim ID.3
Die Werks-Bridgestones waren bzgl. Abnutzung und Schnee-Handling echt nicht der Bringer.
Alles Gründe, beim Ford wieder auf Sommer - und Winterreifen umzusteigen.
Meine Bridgestones waren nach 36.000 km komplett runter
