Der Anteil von 3% BEV bezogen auf die Gesamtzahl von Privat zugelassenen Fahrzeugen ist schon korrekt.
Ändert aber nichts daran, dass mehr BEV in Privathand sind als geweblich zugelassen.
Beiträge von Onkel Hotte
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Quelle: KBA
Am 01. Januar 2025 war der Fahrzeugbestand an BEV in Deutschland 1.651.643 Stück
Davon bfanden sich 984.274 in Privathand.
Macht einen Anteil von 59,6%
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Neuzulassungen Personenwagen: Elektroauto (BEV) - Top 20, absolute Zahlen Schweiz & Liechtenstein: Januar - November 2025
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Das sind aber nicht die selben Zeiträume, oder?
Die Zahlen passen irgendwie nicht zusammen.
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Und natürlich gibt es noch (Diebold)Nixdorf
Kann ich bestätigen
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AutoBild sagt wenigstens richtig "80 kWh".
Jetzt fragt sich nur, warum man zusätzlich zu den 80 kWh Batterie noch das ganzen H2-Gedöns mitschleppen und bezahlen soll?
Naja, vielleicht damit man mit der vollen Batterie noch 300 km bis zur nächsten Wasserstofftankstelle schafft, wenn das H2 alle ist ...
Ist das eigentlich dann ein Plugin-H2V mit einer Steckdose?
Der Akku im Nexo hat 2,64 kWh.
Aus diesem kann er max. 80kW Leistung ziehen.
Hyundai Nexo Brennstoffzellen-SUV: Bis zu 826 km Reichweite in 5 MinutenHyundai präsentiert die zweite Generation des Wasserstoff-Brennstoffzellen-SUV Nexo. Der bietet mehr Platz, mehr Komfort und mehr Reichweite.www.auto-motor-und-sport.deZitat AMS:
Herzstück des Nexo ist aber sein Brennstoffzellen-Antrieb. Hier hat sich Hyundai bei der Überarbeitung auf das Brennstoffzellensystem und die Leistungselektronik konzentriert, um Leistung und Performance zu steigern. Die Gesamtleistung steigt von 135 auf 190 kW, die Batterieleistung verdoppelt sich von 40 kW auf 80 kW, die Kapazität liegt bei 2,64 kWh.
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Ich habe einmal erlebt, dass ein Techniker ein Ersatzteil mit einem speziellen Kurier liefern ließ und es dann mitten in der Nacht eingebaut wurde.
Dass Ersatzteile per Kurier geliefert werden ist erstmal nichts ungewöhnliches.
Aber eine Zapfsäulenreparatur mitten in der Nacht habe ich in 25 Jahren als Servicetechniker in dem Bereich nie erlebt.
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Der Elektrotrucker hat gestern ein Video zum induktiven Laden von LKW veröffentlicht.
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Mazdas Verbrenner frisst mehr CO₂ als er ausstößt – und so funktioniert erMazda hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Der japanische Hersteller möchte einen Antrieb mit Verbrennungsmotor entwickeln, der beim Fahren mehr CO₂ bindet,…www.auto-motor-und-sport.deWieder mal will ein Hersteller mit einem Verbrennungsmotor die Luft reinigen
Wennn man es sich mal genauer durchliest, ist die Voraussetzung für diesen magischen Vorgang die Verwendung von CO2 -neutralem Kraftstoff.
Letztendlich wird der Ausstoß von CO2 dann doch "nur" um 20% reduziert.
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Wurde eigentlich schon geklärt, wie sich die Zeitumstellung auf die Zulassungsstatistik für E-Fahrzeuge auswirkt?
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Beim ID.7 ist der Hebel beleuchtet, weil das Schaltschema nicht im Display hinter dem Lenkrad angezeigt wird.
Alle anderen, wo das Schaltschema im kleinen Display angezeigt wird, haben einen unbeleuchteten Hebel.
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Dass die 400/800 Volt im speziellen Fall nix sagen kann man wunderschön am 800v-Vorzeigekonzern-Kia/Hyundai sehen: die schaffen trotz hypermodernen 800 Volt gerade mal 102 bzw 128 kw peak während der ID.3 mit seinen total veralteten 400 Volt in de Basis 145 und beim GTX 185 kw schafft.
Der EV3 hat ein 400V System.
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Laut AMS sollen Luxus-Karren der Rolls Royce Kategorie gebaut werden.
Dreame baut ab 2027 ein Luxus-SUV im Rolls-Royce-Stil in Deutschlandwww.auto-motor-und-sport.deMöglicherweise ist der Bericht hinter einer Paywall
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Porschefahrer haben vermutlich selten eine 70er Jahre Standardgarage (2,5x5m).
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Oder die Shortcut-Leiste runterziehen (Auf dem Bildschirm mit dem Finger vom oberen Bildschirmrand nach unten wischen) und dort "Sofort klimatisieren" ausschalten.
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Könntest Du den Artikel zusammenfassen?
Tschau
Gutsch
Zitat aus der AMS:
Autofahrerinnen und Autofahrer wollen gern für jede Eventualität gerüstet sein. Deshalb zögern viele mit dem Umstieg auf ein Elektroauto. Und wenn sie sich für eins entscheiden, dann im Zweifel für jenes mit einer möglichst hohen Reichweite. Damit verbrennen sie viel Geld, denn wie eine neue Auswertung aus den USA zeigt, nutzen die meisten Fahrerinnen und Fahrer die im Akku schlummernde Energie nur in Ansätzen. Wer sich also nicht von der Reichweitenangst leiten lässt, sein eigenes Mobilitätsverhalten ehrlich analysiert, die richtigen Schlüsse daraus zieht und schließlich das passende Modell wählt, kann eine enorme Geldsumme sparen.
