Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

Zitat von Rick Master

Du wirst hier nur erschlagen wenn du einen Tesla fahren würdest 😂😂😂

Na die können wenigstens Update und Akkuheizung

Wasn Drama um das Update.. ich sehe das eher so, daß das in der ersten Fzg Generation erst mal nichts wird und die versprochenen Intervalle auch nicht vorkommen werden. Aktuell siehts eher nach max 1 Update pro Jahr aus, wenn überhaupt. Das mit der Batterie ist nur eine Ausrede, ob 2.4 notwendig oder nicht... da ich mir jetzt

eine Wallbox bestellt habe, ist die Not nach verbessertem Thermomanagement etwas geringer und der Rest ist eh mehr kosmetischer Natur. Irgendwann hört das sowieso auf weil die Hardware alt ist und dann kommen nur noch Furzkkissen&Co...

Auch der Gedanken,meinen Abo Anbieter nach einem anderen Fzg zu fragen, kann ich dann eher mal wieder verwerfen wenns eh noch keine 3.0 gibt

Was die Batterie angeht kann ich mich nur wundern, daß man in ein so teures und stromhungriges Fzg eine Taschenlampenbatterie einbaut und das auch mit der neuen Batterie nicht besser wird. Wäre es mein Auto, würde ich die gegen eine mind 60Ah AGM ersetzen. Mit der 49Ah EFB wird es meiner Meinung nach auch nicht besser.. die ist zwar etwas zyklenfester aber das Problem der Entladung durch hohen Standby Verbrauch wird dadurch nicht gelöst . Dämlicherweise hat man so in einem E-Auto auf Kurzstrecken genau so ein Problem wie bei einem Verbrenner

Zitat von DerSpekulant

Ich denke es wird Zeit, dass wir 3.1 und 3.2 Threads anlegen

aber kennzeichnen daß es Fiktion oder Wunsch Treads sind in denen wir über Softwarestände schwärmen die selbst VW Noch nicht kennt

Zitat von bobl66

Was die Batterie angeht kann ich mich nur wundern, daß man in ein so teures und stromhungriges Fzg eine Taschenlampenbatterie einbaut und das auch mit der neuen Batterie nicht besser wird. Wäre es mein Auto, würde ich die gegen eine mind 60Ah AGM ersetzen. Mit der 49Ah EFB wird es meiner Meinung nach auch nicht besser.. die ist zwar etwas zyklenfester aber das Problem der Entladung durch hohen Standby Verbrauch wird dadurch nicht gelöst . Dämlicherweise hat man so in einem E-Auto auf Kurzstrecken genau so ein Problem wie bei einem Verbrenner

Wenn ich es richtig verstanden habe, wird die 12V Batterie von de Hochspannungsbatterie nachgeladen, auch wenn das Auto aus ist.

Zitat von Rick Master

Du wirst hier nur erschlagen wenn du einen Tesla fahren würdest 😂😂😂

Nur wenn der Tesla gelobt wird . Bei ausgiebigen Schilderungen der Mängel des Tesla natürlich nicht.

Zitat von beid4

Wenn ich es richtig verstanden habe, wird die 12V Batterie von de Hochspannungsbatterie nachgeladen, auch wenn das Auto aus ist.

Genau so ist es.

Zitat von rico_p

/Ironie On

Und am 21.03.2021 fällt auf, dass die 3.2 doch besser als die 3.1 ist und verschiebt OTA auf Herbst 2022. Und im Herbst 2022 fällt auf, dass es doch besser wäre direkt die 4.0 als OTA anzubieten und verschiebt auf 2023. 2023 fällt auf, dass es doch mehr Sinn macht direkt mit 5.0 upzudaten und verschiebt es auf 2024.

usw. usf.

/Ironie Off

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ja leider. wobei ich der ansicht bin - das die zeit für VW arbeitet.

nach den ersten komplettentgleisungen - wirds nach und nach besser und pünktlicher werden. warum: weil die prozesse allesamt nicht mehr neu sind.

Zitat von Bercher

Nur wenn der Tesla gelobt wird . Bei ausgiebigen Schilderungen der Mängel des Tesla natürlich nicht.

also erschlagt mich - ich fahr einen.

Zitat von rezis

also erschlagt mich - ich fahr einen.

ich sag immer egal, hauptsache elektro. spass machen sie alle

Zitat von bobl66

Na die können wenigstens Update und Akkuheizung

Wasn Drama um das Update.. ich sehe das eher so, daß das in der ersten Fzg Generation erst mal nichts wird und die versprochenen Intervalle auch nicht vorkommen werden. Aktuell siehts eher nach max 1 Update pro Jahr aus, wenn überhaupt. Das mit der Batterie ist nur eine Ausrede, ob 2.4 notwendig oder nicht... da ich mir jetzt

eine Wallbox bestellt habe, ist die Not nach verbessertem Thermomanagement etwas geringer und der Rest ist eh mehr kosmetischer Natur. Irgendwann hört das sowieso auf weil die Hardware alt ist und dann kommen nur noch Furzkkissen&Co...

Auch der Gedanken,meinen Abo Anbieter nach einem anderen Fzg zu fragen, kann ich dann eher mal wieder verwerfen wenns eh noch keine 3.0 gibt

Was die Batterie angeht kann ich mich nur wundern, daß man in ein so teures und stromhungriges Fzg eine Taschenlampenbatterie einbaut und das auch mit der neuen Batterie nicht besser wird. Wäre es mein Auto, würde ich die gegen eine mind 60Ah AGM ersetzen. Mit der 49Ah EFB wird es meiner Meinung nach auch nicht besser.. die ist zwar etwas zyklenfester aber das Problem der Entladung durch hohen Standby Verbrauch wird dadurch nicht gelöst . Dämlicherweise hat man so in einem E-Auto auf Kurzstrecken genau so ein Problem wie bei einem Verbrenner

Eine AGM macht in dieser Art Auto wenig Sinn.

Nur nach einer anderen Lösung zu rufen weil es „etwas stärkeres“ gibt, ist nicht zielführend.

Die meisten Fahrzeughersteller gehen aktuell von AGM wieder zurück auf EFB.

Zitat von PieAitsch

Erschlagt mich aber ich finde es einfach nicht mehr. Ich habe Google, das Forum etc. schon von oben bis unten durchsucht. Gab es nicht einmal den Ansatz mit 3.0 die Lade Leistungen auch der ersten ID.3’s mit 58er Akku von 100 auf 125kw/h anzuheben

Ich meinte eher gelesen zu haben, dass es für die ID.3's mit dem 77er Akku zutrifft, also die ID.3 Pro S.

ID5 Serienprod. ist angelaufen - denke das sind die Händlererstaustattungen.

Läuft seit Anfang der Vorwoche - SW ID3.0

Zitat von HaraldB

Eine AGM macht in dieser Art Auto wenig Sinn.

Nur nach einer anderen Lösung zu rufen weil es „etwas stärkeres“ gibt, ist nicht zielführend.

Die meisten Fahrzeughersteller gehen aktuell von AGM wieder zurück auf EFB.

AGM ist unter den KFZ Bleiakkus derzeit das beste in jeder HInsicht. Höchste Zyklenfestigkeit, höchste Stromaufnahme,. am unempfindlichsten gegen Teilladung / Sulfatierung. Wenn zurückgerudert wird, sicher aus Kostengründen. Technisch gibt es keinen Grund. EFB ist nicht wirklich so toll. Ich hab im Benziner ne STandheizung und jahrelang hielten die Batterien nicht mehr als 1.5 Jahre bei intensiver Benutzung.. EFB war nicht so viel besser, erst mit AGM kam ein deutlicher Sprung

Die Batterie wird im Stand bei abgestelltem Auto,Zündung aus, nicht nachgeladen, zu beobachten mit Carscanner. Sie wird nachgeladen wenn ein AC /DC Ladegerät oder Wallbox angeschlossen ist.

Zitat von rezis

ID5 Serienprod. ist angelaufen - denke das sind die Händlererstaustattungen.

Läuft seit Anfang der Vorwoche - SW ID3.0

Denke das auch, denn ALLE von mir beobachteten Kommis eines bestimmten Abschnittes sind ID.5 in silber (inzwischen mit Strichzeichnung)

Dachte dabei auch sofort an die Fahrzeuge für den Handel

(AI3096, AI3090, AI3080, AI3070, AI3060, AI3078, AI2999 - wer selber schauen will)

Zitat von rezis

ID5 Serienprod. ist angelaufen - denke das sind die Händlererstaustattungen.

Läuft seit Anfang der Vorwoche - SW ID3.0

Mit welcher Software sind denn die Vorführer ausgeliefert worden, die schon länger bei den Händlern stehen? Ich hatte selbst schon beim VW-Händler den ID.5 gesehen. Konnte mich aber natürlich nicht reinsetzen und erst recht nicht im Radio sehen, welche Software installiert ist.

Zitat von bobl66

Die Batterie wird im Stand bei abgestelltem Auto,Zündung aus, nicht nachgeladen, zu beobachten mit Carscanner. Sie wird nachgeladen wenn ein AC /DC Ladegerät oder Wallbox angeschlossen ist.

Das ist definitiv falsch.

Ich habe das bei meinem ID.3 selbst schon ausprobiert durch Stromentnahme an der 12V-Dose im Kofferraum. Die 12V-Batterie wird auch bei komplett ausgeschaltetem Auto regelmäßig aus der HV-Batterie nachgeladen. Dabei ging die Spannung dann bis auf 14,7 V hoch.

Isch 'abe gar keine Wallbox.