Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

das wurde doch schon x fach verifiziert.

Einfach mal Youtube anwerfen.

Wo ist eigentlich das Problem, wenn die 12 Volt Batterie aus der HV Batterie nachgeladen wird?

50 AH x 12 V = 0,6 kWh / zuzüglich Wirkungsgrad-Verluste des DC/DC Wandler, ca. > 90% .

D.h. dass aus der Hochvoltbatterie ca. 0,665 kWh entnommen werden, für eine 100% Ladung der 12 Volt Batterie. Und das vielleicht mal alle drei Monate wenn das Fahrzeug definitiv nicht bewegt wird und auch nicht an eine Ladesäule angeschlossen und geladen wird.

Zitat von rico_p

Habe im letzten Urlaub 12V Dauerstrom eingestellt

OT Frage,

Hast du die 12 V Dauerstrom via SW-Einstellung, oder die Sicherung geswitcht?

Zitat von GTX-ler

Und das vielleicht mal alle drei Monate wenn das Fahrzeug definitiv nicht bewegt wird und auch nicht an eine Ladesäule angeschlossen und geladen wird.

Ganz so lange dauert es tatsächlich nicht. Ich bin derzeit im Urlaub und mein ID steht seit drei Wochen einsam in Regen und Sturm (😢)

Ich hab immer mal in die App geguckt und die Batterie war die ganze Zeit bei 54%. Und gestern dann, zack, mit einem mal runter auf 47%. Da wird dann wahrscheinlich auch die 12V Batterie geladen worden sein.

Kann schon stimmen.

Hast du keyless, dann horcht eventuell im Fahrzeug die Gegenstelle. Wenn du mir der App Abfragen startest, wer glaubst du, dass sich mit dir unterhält. Das GSM-Modul muss dir antworten (senden), das Fahrzeug wird aufgeweckt und muss dir die Daten liefern. ...

Ist nicht viel, aber es läppert dich.

Zitat von GTX-ler

Kann schon stimmen.

Hast du keyless, dann horcht eventuell im Fahrzeug die Gegenstelle. Wenn du mir der App Abfragen startest, wer glaubst du, dass sich mit dir unterhält. Das GSM-Modul muss dir antworten (senden), das Fahrzeug wird aufgeweckt und muss dir die Daten liefern. ...

Ist nicht viel, aber es läppert dich.

Und das verbraucht nach 21 Tagen von Tag 21 auf 22 plötzlich 7% Batterie nachdem ist zuvor 21 Tage lang konstant blieb?

Aber evtl. verstehe ich deine Antwort auch mal wieder falsch. Dass das Auto auch im Stillstand Strom verbraucht ist mir ja klar. Ich wollte nur aus frischer Erfahrung berichten, dass die 12V Batterie schon nach drei Wochen Stillstand nachgeladen wird und nicht erst nach Monaten.

Hi idandi, sorry ich wollte dich nicht kritisieren, ich bin auch froh wenn jemand seine Erfahrung mitteilt, daführ Dank.

Meine Angaben / Aussagen sind ja nur beispielhaft, auch die zeitlichen, als ohne Bezug auf ein bestimmtes Fahrzeug. Ich kenne weder den Standby-Verbrauch noch den Verbrauch im Schlafmodus des ID.x. bzw. welche Komponennten noch aktiv sind. Ich wollte nur aufzeigen, dass da einige Verbraucher im Hintergrund immer noch weiterlaufen können, auch wenn man das Fahrzeug abgestellt und verlassen hat.

Ich würde gerne mehr über das Powermanagement der ID.s wissen,

Die Elektronik der Fahrzeuge wird normalerweise in einer zeitlichen Abfolge immer weiter runtergefahren, bis zu einem Schlafmodus wo der Energieverbrauch auf ein Minimum und das Notwendigste reduziert ist, da wird dann z.B. auch die Keyless-Funktion abgeschaltet. Ob und in welcher zeitlichen Abfolg das Volkswagen bei den ID,s macht, würde mich interessieren.

ŠKODA prescht schon mal vor mit der ME3-Ankündigung:

ŠKODA ENYAQ iV-Familie mit noch mehr Reichweite und Komfort dank neuer Software - ŠKODA Storyboard

Mladá Boleslav, 25. Februar 2022 – Ein neues Softwarepaket erhöht die maximale Reichweite der batterieelektrischen ŠKODA ENYAQ iV-Familie, verkürzt die…

www.skoda-storyboard.com

Für den Bestand aber kein ME3 per OTA (und auch kein 2.4 Zwischenschritt) sondern direkt ME3 in der Werkstatt ab der zweiten Jahreshälfte.

Zitat von fima

ŠKODA prescht schon mal vor mit der ME3-Ankündigung:

https://www.skoda-storyboard.c…=www.skoda-storyboard.com

Für den Bestand aber kein ME3 per OTA (und auch kein 2.4 Zwischenschritt) sondern direkt ME3 in der Werkstatt ab der zweiten Jahreshälfte.

Na das sind doch gute Nachrichten. Interessant, dass der Shop gar nicht erwähnt wird.

Zitat von idandi

Ganz so lange dauert es tatsächlich nicht. Ich bin derzeit im Urlaub und mein ID steht seit drei Wochen einsam in Regen und Sturm (😢)

Ich hab immer mal in die App geguckt und die Batterie war die ganze Zeit bei 54%. Und gestern dann, zack, mit einem mal runter auf 47%. Da wird dann wahrscheinlich auch die 12V Batterie geladen worden sein.

Rechne mal nach. 7% von 58kwh ist etwa 4kwh. Eine 12V Autobatterie kommt auf etwa 0,6kwh. Ich tippe mal auf ein anderes Problem an deinem Auto. Falls aus irgend einem Grund die Busruhe nach dem Abstellen des Fahrzeugs nicht hergestellt werden kann, fließen locker zwischen 3-10A. Das war bei der ersten Software Version zusammen mit dem fehlerhaften Nachladen das Problem für die reihenweisen 12V Batterie Ausfälle. Deswegen gibt es jetzt ja auch die neue, etwas belastungsfestere Batterie.

Das normale, periodisch stattfindende Nachladen der 12V Batterie fällt kaum ins Gewicht.

Zitat von mtbsteve

Eine 12V Autobatterie kommt auf etwa 0,6kwh. Ich tippe mal auf ein anderes Problem an deinem Auto. Falls aus irgend einem Grund die Busruhe nach dem Abstellen des Fahrzeugs nicht hergestellt werden kann, fließen locker zwischen 3-10A. Das war bei der ersten Software Version zusammen mit dem fehlerhaften Nachladen das Problem für die reihenweisen 12V Batterie Ausfälle.

Das von @idandi beschriebene Verhalten deckt sich auch mit meinen Beobachtungen. Ein bis zwei Wochen keine Veränderung des SoC wenn man über die App nachschaut und dann auf einmal 5-7% weg. Ist bei mir bisher immer nur in den kalten Jahreszeiten aufgefallen, daher auch meine Vermutung dass das mit dem Nachladen der 12V Batterie zu tun haben könnte. Bin schon gespannt ob das dann mit der neuen 12V Batterie auch noch so auftritt.