Presseberichte

Zitat von GTX-ler

Nachtrag, Auszug von der TÜV Seite:

Für das Befahren der Umweltzone ist auch für Fahrzeuge mit E-Plakette oder ausländischem E-Kennzeichen eine Umweltplakette notwendig!

D.h. diese blaue Plakette ist kein Ersatz für eine Umweltplakette für die Umwelt-Zonen.

Ausnahme bildet hier Berlin. In Berlin brauchen Elektrofahrzeuge in der Umweltzone keine Umweltplakette. Der nette Mitarbeiter in der KfZ-Zulassungsbehörde hat mir aber trotzdem empfohlen eine zu kaufen, da die OA-Mitarbeiter eben nicht alle vollelektrischen Fahrzeuge kennen und man so mit Pech doch ein Knöllchen bekommt, was man dann anzweifeln muss. Zudem fährt man ja auch nicht zwingend nur in Berliner Umweltzonen.

Zitat von Gutsch

Ja, stimmt, was für einen Vorteil hat man eigentlich, wenn man ein H Kennzeichen beantragt?

Und man darf durch die Umweltzonen fahren.

Zitat von ID.3besteKarre

Ausnahme bildet hier Berlin. In Berlin brauchen Elektrofahrzeuge in der Umweltzone keine Umweltplakette.

Und ich dachte immer, dass nur bei uns in Bayern die Uhren anders gehen.

Hier ein Pressebericht bezüglich der verfügbaren Batteriekapazität. Bin gespannt, was dabei herauskommt.

Steht die Automobilindustrie vor einem Elektrogate? WiWo-Bericht sieht nach ADAC-Tests Hinweise auf Schummelei bei Reichweite und Batteriekapazität

Lahr (ots) - Kommt nach Dieselgate nun Elektrogate? Hersteller von E-Autos stehen im Verdacht, bei den Angaben zur Reichweite und Batteriekapazität zu mogeln.…

www.presseportal.de

Zitat von bigbear

Hier ein Pressebericht bezüglich der verfügbaren Batteriekapazität. Bin gespannt, was dabei herauskommt.

https://www.presseportal.de/pm/105254/5631593

Mal gesehen, bzw. Realisiert, wer diese Pressemeldung herausgegeben hat? Die Anwaltskanzlei, die sich in der Dieselgate-Affäre schon die Taschen vollgemacht hat und sich wie eine Heuschrecke jetzt die nächste mögliche Einnahmequelle sucht. Absolut einseitig, weil nur VW (mit allen Marken) gennant ist und nicht auch andere Hersteller von Stromern. Warum ist jetzt wieder einmal VW der Prügelknabe?

Vor allen Dingen weil bei Tesla bereits ein „Reichweitenbetrug“ quasi nachgewiesen ist:

Elektroautos: Teslas Reichweiten-Inflation scheint Methode zu haben - Golem.de

Nach einem Bericht hat Tesla die Reichweite seiner Autos nicht nur stark übertrieben, sondern wiegelt Beschwerden von Kunden systematisch ab.

www.golem.de

Aber letztlich findet nur das gleiche Theater statt wie bei den Verbrennern und so manche Kanzlei kann sich da gesund stoßen.

Die Kanzlei dürfte schlechte Karten haben da wltp im praktischen Fahrbetrieb jederzeit unterboten wertden kann und die 58 kWh nicht genormt sind.

Z. B. können 58 kWh geladen werden oder entnommen werden?

Sind die 58 kWh von 0-100 % oder von 100 % bis Stillstand bei durchgehend minimaler Entnahmeleistung?

Darf auch was von dem Rekuperationspuffen über 100 % gerechnet werden?

Zitat von Bercher

Die Kanzlei dürfte schlechte Karten haben da wltp im praktischen Fahrbetrieb jederzeit unterboten wertden kann und die 58 kWh nicht genormt sind.

Z. B. können 58 kWh geladen werden oder entnommen werden?

Sind die 58 kWh von 0-100 % oder von 100 % bis Stillstand bei durchgehend minimaler Entnahmeleistung?

Darf auch was von dem Rekuperationspuffen über 100 % gerechnet werden?

Schlechte Karten, sind bei den Summen einen Versuch wert.

Zitat von afrieler

Warum ist jetzt wieder einmal VW der Prügelknabe?

Weil es bei Fahrzeugen der Marke Volkswagen am auffälligsten war?

Zitat von GTX-ler

Weil es bei Fahrzeugen der Marke Volkswagen am auffälligsten war?

Weil das mit dem auffälligeren Werten bei Tesla schon durch ist?

Zitat von Bercher

Die Kanzlei dürfte schlechte Karten haben da wltp im praktischen Fahrbetrieb jederzeit unterboten wertden kann und die 58 kWh nicht genormt sind.

Z. B. können 58 kWh geladen werden oder entnommen werden?

Sind die 58 kWh von 0-100 % oder von 100 % bis Stillstand bei durchgehend minimaler Entnahmeleistung?

Darf auch was von dem Rekuperationspuffen über 100 % gerechnet werden?

Tatsache ist aber, dass der Kunde so gut wie immer der Dumme ist und VW Manager sich am Ende immer die Taschen vollmachen. Sind wir uns wenigstens darüber einig? Wahrscheinlich nicht oder?

Tschau

Gutsch

Zitat von Gutsch

Tatsache ist aber, dass der Kunde so gut wie immer der Dumme ist und VW Manager sich am Ende immer die Taschen vollmachen. Sind wir uns wenigstens darüber einig? Wahrscheinlich nicht oder?

Tschau

Gutsch

Der Kunde ist doch immer der Dumme! Und das nicht nur in der Automobilindustrie! Auch viele Andere Manager machen sich die Taschen voll und kassieren pro Jahr Gehälter, die ein Otto-Normal-Angestellete während ihres gesamten Arbeitslebens nicht bekommen wird, obwohl sie sich für ihr Unternehmen den Ar... aufreissen.

Ich spreche hier von "bekommen", nicht von "verdienen"!

Zitat von afrieler

Der Kunde ist doch immer der Dumme! Und das nicht nur in der Automobilindustrie! Auch viele Andere Manager machen sich die Taschen voll und kassieren pro Jahr Gehälter, die ein Otto-Normal-Angestellete während ihres gesamten Arbeitslebens nicht bekommen wird, obwohl sie sich für ihr Unternehmen den Ar... aufreissen.

Ich spreche hier von "bekommen", nicht von "verdienen"!

Hast du Fakten zu deiner Darstellung.

Zitat von Sittingbull

also ich finde es besonders dämlich, dass man in den meisten Städten mit vollelektrischen Fahrzeug und E-Kennzeichen eine Feinstaubplakette benötigt

Das ist nicht nur in DE so. In FR brauchste auch eine Plakette. In Belgien (Antwerpen. Brüssel und Gent) musst Du auch dein E-Auto online anmelden, wenn du in die Stadt musst.