Beiträge von Ande

Übliche Vorgehensweise bei Ausschreibungen europaweit, nicht nur bei VW

Machen du oder Deine Regierung privat beim Auto was auch immer Kauf nicht anders …

Was ist jetzt daran erwähnenswert?

VW ist eine AG und kein e. V.

BTW werden die überwiegende Anzahl der Fahrzeuge außerhalb Deutschlands hergestellt. In Spanien, Portugal, Pune, Aurangabad, Uitenhage, Chatananooga, Puebla und zweihändevoll chinesischer Joint Venture Fabriken …

Wenn Laien hochkomplexe Strukturen von AG‘s bewerten wollen, wird es Brühe …

Nix für ungut …

Diese Federblocker werden im Werk bei Ausstattung Sportfahrwerk verbaut.

Da diese Fahrzeuge ca 2cm tiefer liegen, wäre vor allem bei LKW Verladung aufgrund der Böschungswinkel ein Kontakt des Stoßfängers beim Durchfedern nicht zu vermeiden.

Die Entfernung ist Bestandteil der Übergabeinspektion, ebenso wie das Absenken und Anpassen des Reifeninnendruckes.

Für: Ambiente Einstellung springt auf Default (blau) zurück gibt es die TPI 2068365 NewSettings

Sprich generell mal mit einer MEB-kompetenten und hilfsbereiten Werkstatt. Die kennen eventuell auch die anderen Themen.

Die drei Verdächtigen sind Gurtbelegung, Sitzbelegung und Türöffnung.

Sobald 2 Merkmale nicht erfüllt sind, wirft der ID die Fahrbereitschaft ab.

Diese 3 Dinge sollten sicherheitshalber in Werkstatt geprüft werden.

Id3, Cupra und Pure fahren mit APP350.

Id4/5 und beide Q4 haben mit Kennnr. Woche 44 den APP 550 und den Verbund ID.S 4.0 (Erfüllung R 155 Cybersecurity der EU)

Von den 3 Merkmalen:

- Fahrertür geschlossen

- Sitzbelegung und

- Gurterkennung

müssen 2 erfüllt sein. Wenn nicht, greift das Verlassenskonzept und die Parkbremse wird aktiviert.

Dann erklär ihr es bitte, dann klappt es bestimmt auch mit der instinktiven Bremse 😏

Ist es an dir vorbeigegangen, dass Id.1 und ID.2 in Entwicklung sind neben einer zweistelligen Anzahl von neuen Modellen.

Der neue Triebsatz wird derzeit in Zusammenhang mit der ME des ID.7 vorgestellt.

Kannst du auch googeln, dann erübrigen sich solchen schlauen Post‘s.

Sorry, aber manchmal könnte ich ins Phone beißen …

Die Hilfe für eine Fehlfunktion ist in der Regel der zuständige Fachmann, sprich VW Händler, ugs. auch Freundlicher genannt.

Wenn Problem gelöst ist alles gut.

Erst wenn nicht, geht hier die Post ab 😁

Gibt es für die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit nicht das Feature Speedlimiter?

Schon probiert?

Auf 105 km/h einstellen und dann fährt er auch nicht schneller.

Überstimmbar nur über Kickdown.

Oder hab ich einen Denkfehler …

Das wird wohl ein Clip verbogen sein und daher nicht sauber verrasten.

Für die Werkstatt ist das sicher kein Hexenwerk und in 10 min erledigt.

Zitat von nofeareyes

Warum soll ich irgendwelche unschuldigen Fußgänger oder Radfahrer anhupen?!?

Wenn einem jemand die Vorfahrt nimmt oder jemand unaufmerksam die Fahrbahn betritt und bremsen nicht mehr reicht, dann kann eine wahrnehmbare Hupe einen Unfall verhindern.

Worüber reden wir hier?!?

Es könnte ein Radfahrer vor Dir fahren und Dich nicht hören! Also kurz Hupen, allerdings ohne Belästigung!

I

Eine Hupe soll warnen, nicht Menschen erschrecken oder nicht vorhandene Größe vorgaukeln …

Ist Euch schon mal aufgefallen, wie vor allem ältere Menschen panisch reagieren, wenn sie mit dem Fahrrad von hinten angeklingelt werden. Sie zucken regelrecht zusammen und springen zur Seite.

Bei Euren Doppelhorntönen gibts da eventuell nasse Hosen oder Herzinfarkte. Die Fussgänger werden Euch hassen …

Bullshit!

… Toyota baut nichts Innovatives / Neues, nur alte bewährte Technik. Da geht nix kaputt …

Warum keinen BEV von Toyota kaufen?

Weiterhin: Zu jedem Fehler gehört als Vorstufe zur Analyse ein genaue Fehlerbeschreibung.

Karre is Kagge ist nix Konstruktives, damit kann kein Techniker was anfangen …

… manche Verhaltensweisen sind halt in gewissen Situationen fehl am Platze …

Die MEB vor 3.0 haben sicher Potential nach oben - als 1st Fahrer ist mir das bewusst, aber manche Kunden sind auch „schwierig“

Viele Grüße