Vw Sachsen hat bis 2018 jahrelang zwischen 280.000 bis 300.000 Fahrzeuge gebaut - Golf, Golf Variant und Passat Variant. Die tägliche Produktion betrug 1398 Fahrzeuge, somit sind 300.000 kein Quantensprung!
Beiträge von Ande
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Das Bild ist ca. 3 Jahre alt …
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Gesellschaft hat es definitiv
Ich versuche es mal anders: Auf Google Maps siehst du ca. 3 Jahre alte Bilder. So ist es auch auf meinem eigenem Grundstück, auf welchem der Baustand von 2018 erkennbar ist.
Falls du zoomen kannst, wirst du auf Google Verbrenner erkennen.
Eselsbrücke: Dach und Motorhaube gleichfarbig, ID.s Dach meist schwarz, Motorhaube in Wagenfarbe.
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Das ist keine Halde, sondern ein Fahrzeugumschlagplatz (Fa. Mosolf in Etzin). Nach ZP8 Vergabe werden fertige Fahrzeuge schnellstmöglich auf diverse Umschlagplätze von Dienstleistern verbracht, um von dort zu regionalen Händlern verteilt zu werden. Von diesen Plätzen gibt es einige in Deutschland, erkennbar auch daran, dass dort verschiedene Marken geparkt werden.
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Na ja, das QM von Volkswagen und das KBA haben sich beim Abgastest der Diesel ja auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Gut, man muss ihnen zu Gute halten, die Abschaltvorrichtung war gut versteckt.
dann such mal bitte mal nach "sicherheitskritische systeme" und nach "sicherheitskritische software"
Du verstehst dies immer noch nicht, Abgasbetrug war nicht sicherheitsrelevant!
Keine Gefahr für Leib und Leben, nicht schlimmer als Rauchen oder Saufen!
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Ich denke eher, der Begriff „Sicherheitsrelevanz“ oder „Gefahr für Leib und Leben“ ist nicht ganz klar. Bei SW Updates geht es imho vor allem um „Schöner Wohnen“.
Sicher oder unsicher als andere Fahrzeugtypen waren die ID schon mit 2.1 - da sonst interne Freigaben nicht erfolgt wären und das KBA die Typgenehmigung verweigert hätte.
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Wirst du bei jedem - im Nachhinein - Fehler gefeuert? Oder gehörst du zu den 0,5% fehlerfreien Menschen …
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10 … 13l Benzin sind rund 70 … 90 kWh pro 100km - Respekt vor so einer Energieverschwendung …
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Ein Bild von 2019. Im Hintergrund laufen noch Golf Limousine und Variant vom Band …
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Die Bänder stehen in KW 46 in Zwickau still. Auch die regional Freie Presse vermeldet dies.
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Ein Verbrenner bricht unterhalb einer Mindestdrehzahl komplett ein, keine Leistung, Motor würgt ab - daher Traktionskontrolle abschaltbar sinnvoll.
Der E ist sofort ab der ersten Umdrehung da und somit besser per Traktionskontrolke regelbar.Ein E ohne Traktionskontrolle mit Heckantrieb ist für Normalkunden bei kritischen Fahrbahnverhältnissen kaum bis nicht fahrbar. Ich behaupte mal, die Anzahl der Unfälle würde ansteigen …
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600 Karossen sind nicht mal eine halbe Tagesproduktion, da wirkst du keinen Lieferfristen entgegen. Der Karossenspeicher glättet die Produktionsschwankungen zwischen Lack und Montage (Perlenkette vs. mehrere Karossen in einer Farbe lackieren).
Lieferfristen bauen sich auf, wenn die Produktionskapazität 1200 Fahrzeuge am Tag besteht und die Kunden weltweit 1600 Fahrzeuge täglich bestellen. Die Fehlteilsituation durch pandemisch bedingte Werksschließungen zB in Taiwan verschärfen das extrem.
Übrigens warten nicht nur E Fahrzeugkunden, sondern auch Kunden von Verbrennern seit mehreren Monaten auf ihre bestellten Fahrzeuge.
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Ich würde das Kontaktbild von ID.3 in Ioniq 5 ändern …
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Werksferien gibt es, da Mitarbeiter ihren Urlaubsanspruch lt. Gesetz und Tarifvertrag entnehmen müssen. Studenten sind nur bedingt bei einfachen Anlerntätigkeiten einsetzbar.
Es werden in den nächsten 3 Wochen keine neuen Fahrzeuge produziert, allerdings im Produktionsumlauf stehende Fahrzeuge fertiggestellt. Eine Finishmannschaft ist anwesend und hofft inständig auf Lieferung der fehlenden Fahrzeugteile durch die Modullieferanten. Auch für das Werk eine beschissene Situation … Sorry!