Ich kann die Eingangsfrage gar nicht beantworten. Mein Strategie ist: steht er lädt er. Letzten Samstag. Besuch im Baumarkt. HPC davor. Also anstecken trotz 66%. Autobahnfahrt. Ich muss p... oder habe Lust auf ein Getränk o.ä.: Anstecken. Mein ID4 hält deutlich länger durch als ich, also extra Ladestops? Die brauche ich nicht.
Beiträge von kufi
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eigentlich sollte das bisschen Stoff keinen Unterschied machen, und der Unterschied in der Lage beträgt ja kaum 20 cm.
Oh doch. Bluetooth ist da sehr zickig.
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SSW & NNO
Genau das ist mein Problem. Es ist auch noch die nördliche Hälfte eines Doppelhauses. Keine Chance bei mir, wenn ich mir nicht den Garten zupflastern will.
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Da habt ihr aber wirklich Wurstfinger.
Was mich betrifft muss ich leider zustimmen.
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Preise dabei, wie von dir angegeben
Halbe Preise
Einer von uns ist hier gerade auf dem falschen Dampfer.
Ich gehöre auch nicht zu der Fraktion, die versucht, sich auf einen Anbieter zu beschränken.
Das sei dir unbenommen. Ich gehöre halt nicht zu der Fraktion, die ein ganzes Büdel Ladekarten spazieren fährt und bei jedem Anbieter einen Account haben muss.
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Aber schöner wäre in der Tat, wischen 10er - Druck wie auch immer 1er. Schwach bei 5 Schritten hat bei mir oft einen 10er ausgelöst.
Bin ich ganz deiner Meinung. Der Kraftunterschied ist einfach zu gering für meine Wurstfinger. Die Fehlerquote sinkt zwar mit der Zeit, aber auch nach einem 1/2 Jahr kommt es bei mir immer noch gelegentlich zu Fehlbedienung.
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Andere Bezahlmethoden sehe ich nicht
Wer die enBW Äpp hat möge dort rein schauen. Shell Recharge geht (laut Äpp) auch. Preise dabei, wie von dir angegeben. Man muss nicht für jeden Sch... einen Account auf machen.
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Das ist das Energievermögen der Batterie ohne HV Stütze!
Würde es funktionieren, wenn man das Auto eingeschaltet lässt? Nur mal so aus Neugier.
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Hat sich erledigt.
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TA aktiviert bei >60km/h? Was erwartest du, das passieren soll?
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Früher (1960er und 1970er) war es ganz normal mit Sack und Pack und der ganzen Familie im Kleinwagen
... dessen Reichweite damals auch nicht größer war als die der heutigen gängigen BEVs.
Ein 1300er Käfer von 1970 hatte 40l im Tank. Verbrauch irgendwie so um 12l/100km. Also war auch damit nach 300km Schluss. War damals normal und da hat keiner deswegen rumgeweint.
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Helft mir mal kurz mit der Interpretation. Wenn die letzten 6 Ziffern meiner FIN höher sind als angegeben, kann ich davon ausgehen, dass meine Kiste vom Werk aus mit Dichtungen an der Bremstrommel versehen ist?
Konkret:
ZitatAb der Fahrzeug-Identifizierungsnummer: WVG ZZZ E2 Z P E 072074
Meine FIN: WVGZZZE20PE08xxxx
Habe ich die Dichtung?
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Wie laut ist bitte dieses Gebimmel? Bis man Tinnitus bekommt?
Ach was. Das macht ganz dezent Bimm. Das ist hier wieder das hier übliche Himimi der Spannung-jeder-Zelle-auf-den-Microvolt-genau-Kenner.
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daher eine hohe Reku, die man nur im B-Modus hat,
Lass gut sein. Manche wollen halt nicht verstehen.